| 专利名称： | 一种带制动凸台的发动机摇臂结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine rocking arm structure of area braking boss | ||
| 专利号： | CN201520713203.5 | 申请时间： | 20150915 |
| 公开号： | CN204984519U | 公开时间： | 20160120 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 田会鹏; 张磊; 刘保民; 陈文涛; 赵宇 | ||
| 分类号： | F01L1/18 | 主分类号： | F01L1/18 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种带制动凸台的发动机摇臂结构，包括摇臂轴孔、摇臂气门侧、摇臂推杆侧，在摇臂推杆侧上部有制动凸台，制动凸台上有镶块孔，镶块孔中安装制动镶块，制动镶块对应顶置式压缩释放制动器的主活塞的排气机构。所述的制动凸台上的制动镶块安装面与摇臂水平方向的夹角α＝65.7°，制动镶块中心孔与摇臂左侧端面的距离H＝13.5mm。本实用新型的各缸排气摇臂上设计制动凸台，利用摇臂工作时序，采用交叉控制，实现摇臂凸台驱动顶置式压缩释放制动器主活塞，从而实现发动机缸内制动。制动驱动机构集成在排气摇臂上，无额外增加机构，该结构设计巧妙简单，技术可靠。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an engine rocking arm structure of area braking boss, including rocking arm shaft hole, rocking arm valve side, rocker -arm push -rod side, there is the braking boss on rocker -arm push -rod side upper portion, the hole of inserting on the braking boss, the installation braking is inserted in the hole of inserting, the main piston of corresponding overhead type compression release stopper was inserted in the braking exhaust mechanism. The braking boss on the insert contained angle alpha of installation face and rocking arm horizontal direction = 65.7 of braking, the braking insert on the left of centre bore and rocking arm terminal surface apart from H=13.5mm. The utility model discloses a design braking boss on each jar exhaust rocking arm utilizes the rocking arm work schedule, adopts alternately control, realizes rocking arm boss drive overhead type compression release stopper main piston to realize the engine cylinder inside brake. Braking actuating mechanism is integrated on the exhaust rocking arm, and it additionally increases the mechanism not have, and this structural design is ingenious simple, technically reliable. | ||
1.一种带制动凸台的发动机摇臂结构，包括摇臂轴孔(1)、摇臂气门 侧(2)、摇臂推杆侧(3)，其特征在于：在摇臂推杆侧(3)上部有制动凸 台(4)，制动凸台(4)上有镶块孔(4a)，镶块孔(4a)中安装制动镶块 (5)，制动镶块(5)对应顶置式压缩释放制动器主活塞的排气机构。
2.根据权利要求1所述的带制动凸台的发动机摇臂结构，其特征在于： 所述的制动凸台(4)上的制动镶块(5)安装面与摇臂水平方向的夹角α ＝65.7°，制动镶块(5)中心孔与摇臂左侧端面的距离H＝13.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的带制动凸台的发动机摇臂结构，其特 征在于：所述的制动镶块(5)与制动凸台(4)螺纹连接。
1.一种带制动凸台的发动机摇臂结构，包括摇臂轴孔(1)、摇臂气门 侧(2)、摇臂推杆侧(3)，其特征在于：在摇臂推杆侧(3)上部有制动凸 台(4)，制动凸台(4)上有镶块孔(4a)，镶块孔(4a)中安装制动镶块 (5)，制动镶块(5)对应顶置式压缩释放制动器主活塞的排气机构。
2.根据权利要求1所述的带制动凸台的发动机摇臂结构，其特征在于： 所述的制动凸台(4)上的制动镶块(5)安装面与摇臂水平方向的夹角α ＝65.7°，制动镶块(5)中心孔与摇臂左侧端面的距离H＝13.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的带制动凸台的发动机摇臂结构，其特 征在于：所述的制动镶块(5)与制动凸台(4)螺纹连接。
翻译：技术领域
本实用新型结构涉及安装顶置式压缩释放制动器的汽车发动机摇臂机构，具体是一种带制动凸台的发动机摇臂结构。
背景技术
随着人们安全意识的提高，越来越多的载货汽车和客车都装配了压缩释放制动器这种辅助制动装置。顶置式压缩释放制动器属于这种辅助制动装置中的一种，其工作原理如下：主活塞通过制动器油腔中不可压缩机油驱动副活塞，副活塞向下运动，在压缩上止点附近顶开排气门，从而实现发动机制动。如何设计一种摇臂在发动机高速运转过程中，不仅可靠的保证气门的开闭，同时能驱动制动器主活塞实现发动机制动，这样就需要设计一种新型的摇臂机构。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种带制动凸台的发动机摇臂结构。
本实用新型的技术方案：本实用新型的带制动凸台的发动机摇臂结构包括摇臂轴孔、摇臂气门侧、摇臂推杆侧，在摇臂推杆侧上部有制动凸台，制动凸台上有镶块孔，镶块孔中安装制动镶块，制动镶块对应顶置式压缩释放制动器主活塞的排气机构。
所述的制动凸台上的制动镶块安装面与摇臂水平方向的夹角α＝65.7°，制动镶块中心孔与摇臂左侧端面的距离H＝13.5mm。
所述的制动镶块与制动凸台螺纹连接。
本实用新型的优点：本实用新型的各缸排气摇臂上设计制动凸台，利用摇臂工作时序，采用交叉控制，实现摇臂凸台驱动制动器主活塞，从而实现发动机缸内制动。制动驱动机构集成在排气摇臂上，无额外增加机构，该结构设计巧妙简单，技术可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构装配示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型的带制动凸台的发动机摇臂结构包括摇臂轴孔1、摇臂气门侧2、摇臂推杆侧3，在摇臂推杆侧3上部有制动凸台4，制动凸台4上有镶块孔4a，镶块孔4a中安装制动镶块5，制动镶块5对应顶置式压缩释放制动器主活塞的排气机构。所述的制动凸台4上的制动镶块5安装面与摇臂水平方向的夹角α＝65.7°。
图2是图1的俯视图：制动镶块5中心孔与摇臂左侧端面的距离H＝13.5mm。镶块采用GCr15钢材料,与主活塞接触部分经过高频淬火处理，具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。所述的制动镶块5与制动凸台4螺纹连接，便于调节。
图3是本实用新型的使用状态图：
图中：2—摇臂气门侧、3－摇臂推杆侧、4－制动凸台、5－制动镶块、6－顶置式压缩释放制动器、6a—顶置式压缩释放制动器的主活塞回位弹簧、7—顶置式压缩释放制动器副活塞、8－气门桥(排)、9－摇臂轴。
发动机共有六个排气摇臂，每个排气摇臂上设计一个制动凸台结构，六缸发动机前、后三缸各单独使用一套顶置式压缩释放制动器。利用摇臂工作时序，采用交叉控制，比如第一缸在压缩上止点附近时，第二缸处于排气行程。第二缸制动凸台随排气摇臂向内运动驱动顶置式压缩释放制动器的主活塞，主活塞通过制动器油腔中不可压缩机油驱动副活塞，副活塞向下运动在第一缸压缩上止点附近下压排气门桥，排气门桥顶开其中一个排气门，从而实现发动机制动。利用摇臂工作时序，采用交叉控制，从而实现发动机制动。
