行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统领域，具体地，涉及一种真空单向阀和包 括该真空单向阀的车辆的制动助力系统，以及包括该车辆的制动助力系统的 车辆。

背景技术

如图1所示，现有的真空单向阀是固定在真空助力器壳体上，且为利于 空间布置和防止管接头脱落，固定在真空助力器壳体上的真空单向阀通常呈 现L形结构。单向阀可以围绕自身轴线360度旋转，其密封圈的作用一是密 封，二是单向阀承受单向阀在做360度旋转时的摩擦力；其缺点是：一是密 封圈容易损坏，影响单向阀的寿命，二是L形的真空单向阀安装方向局限性 大，只能围绕自身的轴线旋转。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种真空单向阀，该真空单向阀布置灵 活。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆的制动助力系统，该制动助力 系统中的单向阀可以随软管灵活布置。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供 的车辆的制动助力系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种真空单向阀，该真空单向阀包括 壳体和位于该壳体中的单向阀片，该壳体的一端具有进气管，另一端具有出 气管，其中，所述进气管和出气管分别与真空软管相连，且所述进气管和所 述出气管沿直线布置。

优选地，所述进气管和所述出气管的外壁上分别形成有多个朝向内侧倾 斜的楔形卡齿。

优选地，所述楔形卡齿沿周向形成，且沿轴向间隔分布。

优选地，所述壳体包括内侧相互卡接的第一段和第二段，所述第一段和 所述第二段的外侧分别形成所述进气管和所述出气管。

优选地，所述第一段和所述第二段的外部轮廓相同。

优选地，所述第一段上形成有向外凸出的卡接部，该卡接部的外缘形成 有倒钩，所述第二段的端壁上形成有向内延伸的卡槽，该卡槽的外侧内壁上 形成有凹槽，所述卡接部插入所述卡槽中，并且所述倒钩嵌入到所述凹槽中。

优选地，所述第一段的内侧形成有阀口，所述单向阀片贴合在所述第一 段的内端上以封堵所述阀口，并且所述单向阀片的径向外侧形成有夹持在所 述第一段和所述第二段的内端之间的密封圈，该单向阀片与所述密封圈之间 形成有间隔槽以能够相对于所述密封圈远离而打开所述阀口活动，所述真空 单向阀还包括位于所述第二段的内部的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端抵顶在 所述壳体的内壁上，另一端抵顶在所述单向阀片上。

优选地，所述第二段的内端上形成有L型止口，该L型止口贴合在所述 密封圈的一侧壁和外壁上，所述第一段的内端贴合在另一侧壁上。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆的制动助力系统，该车辆 的制动助力系统包括真空单向阀和分别连接在该真空单向阀的进气管和出 气管上的真空软管，其中，所述真空单向阀为本实用新型提供的真空单向阀。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，该车辆为本实用新型提供 的车辆的制动助力系统。

通过上述技术方案，将进气管和出气管沿直线布置，可以将真空单向阀 的进气管和出气管分别和两根真空软管相连，从而真空单向阀可随真空软管 随意布置，实现位置布置的灵活性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中真空单向阀安装到汽车助力器本体上的部分剖视结构 示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的真空单向阀的沿轴向方向的剖视 结构示意图；

图3是沿图2中单向阀片的沿径向的部分剖面结构示意图；

图4是本实用新型优选实施方式提供的真空单向阀的安装结构示意图。

附图标记说明

10壳体100楔形卡齿11进气管

12出气管13第一段130卡槽

131凹槽132阀口14第二段

140卡接部141倒钩142L型止口

20单向阀片21密封圈22间隔槽

30压缩弹簧40真空软管

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外” 是指相应部件轮廓的内和外，另外，附图中的箭头方向代表气体的流动方向。

如图2至图4所示，本实用新型提供一种真空单向阀，该真空单向阀包 括壳体10和位于壳体10中的单向阀片20，该壳体10的一端具有进气管11， 另一端具有出气管12，其中，进气管11和出气管12分别与真空软管40相 连，且进气管11和出气管12沿直线布置。

因此，通过将进气管11和出气管12沿直线布置，可以将真空单向阀的 进气管11和出气管12的端部分别直接插入到两根真空软管40的内孔中固 定，从而真空单向阀可随真空软管40随意布置，实现位置布置的灵活性， 另外，可以控制真空单向阀的进气管11和出气管12的端口尺寸大于真空软 管40的内径尺寸，使得真空单向阀的端口与真空软管40的内孔为过盈配合， 减少零部件，无需额外的装配零部件，可降低成本。

为便于真空单向阀和真空软管40连接更可靠，如图2所示，进气管11 和出气管12的外壁上分别形成有多个朝向内侧倾斜的楔形卡齿100。

需要说明的是，此处的“内侧”是指沿着真空单向阀的轴向方向，朝向 真空单向阀的中心的位置为内侧，背离真空单向阀的中心的位置为外侧。

因此，朝向内侧倾斜的楔形卡齿100可以利于进气管11和出气管12插 入至真空软管40中，而安装装配后，可以保证进气管11和出气管12难以 从真空软管40中脱离。

进一步地，为使得真空软管40和真空单向阀连接更为可靠，楔形卡齿 100沿周向形成，且沿轴向间隔分布。即，楔形卡齿100具有沿进气管11 和出气管12的轴向上间隔设置的多个，且环绕在进气管11和出气管12的 周向上。

为方便操作和便于维修，壳体10包括内侧相互卡接的第一段13和第二 段14，第一段13和第二段14的外侧分别形成进气管11和出气管12。因此， 当真空单向阀损坏时，可以直接将卡接的第一段13和第二段14拆卸开，然 后可以从真空软管30上将第一段13和第二段14取掉，从而可以避免对真 空软管40造成破坏。

为便于简化加工工艺，第一段13和第二段14的外部轮廓相同。换言之， 第一段13和第二段14可以共用相同的模具，从而节省加工成本。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，第二段14上形成有向外凸出 的卡接部140，该卡接部140的外缘形成有倒钩141，第一段13的端壁上形 成有向内延伸的卡槽130，该卡槽130的外侧内壁上形成有凹槽131，卡接 部140插入卡槽130中，并且倒钩141嵌入到凹槽131中。

因此，装配真空单向阀时，首先将第二段14的卡接部140插入至第一 段13的卡槽130中，直至倒钩141嵌入至凹槽131中，即完成装配，而第 一段13和第二段14拆卸时，可以利用塑料材质的真空单向阀的弹性收缩， 将第二段14相内挤压，使之体积变小，从而可以从第一段13中的卡槽130 中退出。

为实现气体的单向流动，第一段13的前端形成有阀口132，单向阀片 20贴合在第一段13的内端上以封堵阀口132，并且单向阀片20的径向外侧 形成有夹持在第一段13和第二段14的内端之间的密封圈21，该单向阀片 20与密封圈21之间形成有间隔槽22以能够相对于密封圈21远离而打开阀 口132活动，即，单向阀片20和密封圈21为同一零部件，能够同时实现单 向流动和密封的作用，真空单向阀还包括位于第二段14的内部的压缩弹簧 30，该压缩弹簧30的一端抵顶在壳体10的内壁上，另一端抵顶在单向阀片 20上。

具体地，真空单向阀在自由状态下依靠单向阀片20将第一段13和第二 段14的内腔分割成两个独立的空腔，出气管12用于和发动机进气歧管或电 动真空泵软管连接，进气管11用于和真空助力器或者真空罐连接，当发动 机或者电动真空泵启动时，首先第二段14的内腔里面的空气被抽走形成真 空状态，而第一段13的空腔内仍然是有大气压力相同的空气，这时两个独 立的空腔有一定的压差，当压差超过压缩弹簧30自身的弹簧力时，单向阀 片20被打开，第一段13空腔中的空气被抽走，此时真空助力器或者真空罐 里面也形成真空状态，随着真空助力器或者真空罐的真空度不断的提高，单 向阀片20也就继续打开，当真空助力器或者真空罐达到设备所需要的真空 度时，此时第一段11的空腔和第二段12的空腔中的真空压力达到平衡时， 单向阀片20在压缩弹簧30的弹簧力的推动下恢复到自由状态，将第一段13 的空腔和第二段14的空腔再次隔成两个独立的腔室，真空源的提供结束。

进一步地，作为密封圈21夹持在第一段13和第二段14的内侧的端面 之间的一种优选实施方式，第二段14的内端上形成有L型止口142，该L 型止口142贴合在密封圈21的一侧壁和外壁上，第一段13的内端贴合在另 一侧壁上。换言之，第一段13、第二段14的相对的端面以及第二段14的内 壁共同形成用于卡持密封圈21的环形凹槽。

本实用新型还要求保护一种车辆的制动助力系统，该车辆的制动助力系 统包括真空单向阀和分别连接在该真空单向阀的进气管11和出气管12上的 真空软管40，其中，真空单向阀为上文的真空单向阀。因此，该制动助力系 统中的单向阀可以随软管灵活布置，且便于维修，简化整个制动助力系统的 结构。

另外本实用新型还要求保护一种车辆，该车辆包括上述车辆的制动助力 系统。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。