| 专利名称： | 一种汽车离合器助力器改进结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile clutch booster improved structure | ||
| 专利号： | CN201520708885.0 | 申请时间： | 20150914 |
| 公开号： | CN205101433U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 浙江万安科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇万安科技园区 | ||
| 发明人： | 赵立城 | ||
| 分类号： | F16D48/04 | 主分类号： | F16D48/04 |
| 代理机构： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 秦晓刚 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车离合器助力器改进结构，包括主体，所述主体连接有助力缸体和工作油缸，助力缸体内腔中设有助力缸活塞总成，工作油缸内腔中设有油缸活塞，推杆一端连接助力缸活塞总成，推杆另一端连接油缸活塞，在油缸活塞外圆上设有密封圈，所述油缸活塞外圆上还设有活塞支承环，所述活塞支承环的外径大于油缸活塞的外径，小于或等于工作油缸内腔的直径。本实用新型在油缸活塞外圆上设置的活塞支承环具有导向、耐磨作用，可有效避免油缸活塞与工作油缸内腔内壁出现刮擦及密封圈破坏。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile clutch booster with improved structure, comprising a main body, said main body is connected with the booster cylinder and the working cylinder, in power-assisted to the inner cavity of the cylinder is provided with a power cylinder piston assembly, the work cylinder is arranged in the inner cavity of the piston of the oil cylinder, one end of the pushing rod is connected with the boosting cylinder piston assembly, the push rod the other end is connected with the piston of the oil cylinder, the piston of the oil cylinder is provided with a sealing ring on the outer circle, on the outer circle of the piston the oil cylinder is also provided with a piston support ring, the outer diameter of the supporting ring of the piston is larger than the outer diameter of the cylinder piston, is less than or equal to the diameter of the inner cavity of the working cylinder. The utility model has the advantages of the piston of the oil cylinder is arranged on the outer circle of a piston support ring has a guide, the wear-resistant function, can effectively avoid the cylinder inner wall of the inner cavity of the piston and the working cylinder scraping and sealing ring damage occurs. | ||
1.一种汽车离合器助力器改进结构，包括主体，所述主体连接有助力缸体和工 作油缸，助力缸体内腔中设有助力缸活塞总成，工作油缸内腔中设有油缸活塞， 推杆一端连接助力缸活塞总成，推杆另一端连接油缸活塞，在油缸活塞外圆上 设有密封圈，其特征在于：所述油缸活塞外圆上还设有活塞支承环，所述活塞 支承环的外径大于油缸活塞的外径，小于或等于工作油缸内腔的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述活 塞支承环设置有两个，两个活塞支承环分别设于油缸活塞的头端和尾端外圆上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述油 缸活塞的头端和尾端设有空腔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述密 封圈设有一对，这一对密封圈沿轴向并排设置于油缸活塞中部的外圆上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述活 塞支承环为耐磨合金环。
1.一种汽车离合器助力器改进结构，包括主体，所述主体连接有助力缸体和工 作油缸，助力缸体内腔中设有助力缸活塞总成，工作油缸内腔中设有油缸活塞， 推杆一端连接助力缸活塞总成，推杆另一端连接油缸活塞，在油缸活塞外圆上 设有密封圈，其特征在于：所述油缸活塞外圆上还设有活塞支承环，所述活塞 支承环的外径大于油缸活塞的外径，小于或等于工作油缸内腔的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述活 塞支承环设置有两个，两个活塞支承环分别设于油缸活塞的头端和尾端外圆上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述油 缸活塞的头端和尾端设有空腔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述密 封圈设有一对，这一对密封圈沿轴向并排设置于油缸活塞中部的外圆上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力器改进结构，其特征在于：所述活 塞支承环为耐磨合金环。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车离合器助力器。
背景技术
目前，市场上的汽车离合器助力器，在助力缸活塞总成及推杆作用下，油缸活塞在工作油缸内腔中滑动，当离合器助力器工作时，由于推杆受力方向与活塞本体的中心线不总是处于重合状态，使离合器助力器密封圈被压缩，导致油缸活塞与工作油缸内腔内壁出现刮擦，并在工作油缸内壁上形成划痕，这些划痕会加速油缸活塞上密封圈的磨损，严重时会造成密封圈破损导致密封失效漏油，影响了离合器助力器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车离合器助力器改进结构，避免油缸活塞与工作油缸内腔内壁出现刮擦及密封圈破坏。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车离合器助力器改进结构，包括主体，所述主体连接有助力缸体和工作油缸，助力缸体内腔中设有助力缸活塞总成，工作油缸内腔中设有油缸活塞，推杆一端连接助力缸活塞总成，推杆另一端连接油缸活塞，在油缸活塞外圆上设有密封圈，所述油缸活塞外圆上还设有活塞支承环，所述活塞支承环的外径大于油缸活塞的外径，小于或等于工作油缸内腔的直径。
优选的，所述活塞支承环设置有两个，两个活塞支承环分别设于油缸活塞的头端和尾端外圆上。
优选的，所述油缸活塞的头端和尾端设有空腔。
优选的，所述密封圈设有一对，这一对密封圈沿轴向并排设置于油缸活塞中部的外圆上。
优选的，所述活塞支承环为耐磨合金环。
本实用新型在油缸活塞外圆上设有活塞支承环，该活塞支承环具有导向、耐磨作用，可有效避免油缸活塞与工作油缸内腔内壁出现刮擦及密封圈破坏。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车离合器助力器改进结构，包括主体3、助力缸总成2和工作油缸总成1，助力缸总成2设置于主体3左侧，工作油缸总成1设于主体3右侧。
其中，助力缸总成2包括助力缸体21，助力缸体21与主体3之间设有O型密封圈26，助力缸体21的内腔中设有助力缸活塞总成24，助力缸活塞总成24外圈安装有V型密封圈25，V型密封圈25与助力缸体21的内腔壁配合，助力缸体21左侧壁设有弹簧座22，助力缸活塞总成24与弹簧座22之间设有回位弹簧23。
工作油缸总成1包括工作油缸18，工作油缸18的内腔中设有油缸活塞13，工作油缸18右侧外罩设有防尘罩12，助力缸活塞总成24与油缸活塞13之间通过推杆11连接，推杆11与油缸活塞13之间采用销轴17连接，并采用钢丝挡圈16防止销轴17跑出，在油缸活塞外圆上设有密封圈及活塞支承环19，所述活塞支承环的外径大于油缸活塞13的外径，小于或等于工作油缸18内腔的直径。油缸活塞13的头端和尾端设有空腔。所述活塞支承环设置有两个，两个活塞支承环分别设于油缸活塞的头端和尾端外圆上。所述油缸活塞的头端和尾端设有空腔。所述密封圈设有一对，即第一密封圈14和第二密封圈15，这一对密封圈沿轴向并排设置于油缸活塞中部的外圆上。所述活塞支承环为耐磨合金环。
当离合器工作时，压缩空气进入助力缸体21的左侧腔体内，推动助力缸活塞总成24向右移动，并通过推杆11带动油缸活塞13同步右移，使离合器分离的力增加，大大减轻了离合器踏板的力，起到助力作用。
当推杆11的受力方向与油缸活塞13的中心不重合时，推杆11推动油缸活塞13挤压密封圈，密封圈受压缩时，活塞支承环19的外壁与工作油缸18的内壁接触，避免了离合助力器在长期使用之后容易出现油缸活塞与工作油缸内腔内壁出现刮擦及密封圈破坏，极大地提高了离合器助力器总成的使用寿命。
