| 专利名称： | 双胎铝制汽车车轮 | ||
| 专利名称(英文)： | Double-tire aluminum automobile wheel | ||
| 专利号： | CN201510578389.2 | 申请时间： | 20150914 |
| 公开号： | CN105082875A | 公开时间： | 20151125 |
| 申请人： | 诺德科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 212300 江苏省镇江市丹阳市延陵镇联兴村凤凰工业园 | ||
| 发明人： | 钱志军; 李晓擎; 王小丫 | ||
| 分类号： | B60B21/00; B60B11/00 | 主分类号： | B60B21/00 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 摘要： | 本发明是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，即所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a double-tire aluminum automobile wheel which comprises left and right rims and a spoke. The left and right rims and the spoke are integrally formed at a time, in other words, the wheel is integrally formed. The diameter of the wheel rims can be 14 inches, 14.5 inches, 15 inches, 16 inches, 16.5 inches, 17.5 inches, 19.5 inches and 22.5 inches. Two tires can be installed on the aluminum automobile rear wheel. Compared with the mode that traditional single-tire wheels are combined to use, the wheel weight can be reduced by 10%. Compared with a large-size single-tire wheel, the tires are applicable to front and rear wheels, so that only one model of spare wheels can be prepared. The rims of the two tires are integrated, and the two rims share the spoke, so that compared with a traditional structure, one spoke is omitted; in addition, the rims and the spoke are integrally formed, so that the machining technology is simple and convenient. | ||
1.一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐（1），其特征在于：所述轮辋包括左轮辋（2）和右轮辋（3），所述左轮辋（2）、所述右轮辋（3）与所述轮辐（1）为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型。
2.根据权利要求1所述双胎铝制汽车车轮，其特征在于：所述轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
1.一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐（1），其特征在于：所述轮辋包括左轮辋（2）和右轮辋（3），所述左轮辋（2）、所述右轮辋（3）与所述轮辐（1）为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型。
2.根据权利要求1所述双胎铝制汽车车轮，其特征在于：所述轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
翻译：技术领域
本发明属于汽车部件加工技术领域，具体的说是涉及一种卡车车轮后轮，尤其是一种双胎铝制整体式卡车后轮。
背景技术
铝制卡、客汽车后轮多为双胎形式，随着汽车轻量化的逼迫，对后轮双胎结构提出了改进，一种解决办法是把后轮做成单胎单轮，这样的结构减轻重量很多效果很好，缺点是要配大尺寸的后轮轮胎和后轮车轮，既与前轮的轮胎不一样，车轮也不一样，车辆需要配两种备胎，且大尺寸单胎的价格很高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了双铝制汽车车轮，减轻部分车轮重量，且不需要配大尺寸后轮单胎。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，也就是车轮为一体成型。
本发明的进一步改进在于：轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
本发明的有益效果是：本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。
本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。
附图说明
图1是传统产品的剖面图。
图2是本发明的结构示意图。
其中：1-轮辐，2-左轮辋，3-右轮辋，4-减重孔，5-中心孔，6-螺栓孔。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1-2所示，本发明是一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐1，所述轮辋包括左轮辋2和右轮辋3，左轮辋2和右轮辋3一体成型，即将两个轮胎的轮辋做在了一体上，并且，两个轮辋共用一个轮辐，减少了一个轮辐，所述轮辐设置在所述左轮辋2和所述右轮辋3中间，所述左轮辋2、所述右轮辋3与所述轮辐1为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸，所述轮辐1厚度为30mm，与传统相比，轮辐厚度降低，节省的了成本以及减轻了重量，在所述轮辐1上还设置有减重孔4、中心孔5和螺栓孔6。
本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。
本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。
