| 专利名称： | 一种汽车气制动阀改进结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An improved structure of a pneumatic brake valve | ||
| 专利号： | CN201520708919.6 | 申请时间： | 20150914 |
| 公开号： | CN205113319U | 公开时间： | 20160330 |
| 申请人： | 浙江万安科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇万安科技园区 | ||
| 发明人： | 赵立城 | ||
| 分类号： | B60T15/18 | 主分类号： | B60T15/18 |
| 代理机构： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 秦晓刚 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车气制动阀改进结构，包括上阀体，上阀体内腔上侧设有活塞总成，所述活塞总成的上端连接挺杆，所述上阀体内腔在活塞总成下侧依次设有第一继动活塞、第二继动活塞，所述上阀体为一体式压铸件，所述上阀体呈圆筒状，在上阀体内腔口部设有与挺杆固定的弹性封闭结构，所述弹性封闭结构封闭上阀体内腔口部。本实用新型将上阀体设计为集成多种功能的一体式结构，其结构设计紧凑，装配工艺简单，大大降低了开发成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an improved structure of a pneumatic brake valve, comprising an upper valve body, the upper side of the inner cavity of the upper valve body is provided with a piston assembly, the piston assembly is connected with the upper end of the tappet, the upper valve body in the inner cavity of the lower side of the piston assembly of the relay piston is provided with a 1st, 2nd relay piston, the upper valve body is a one-piece die casting, the upper valve body is cylindrical, the opening of the inner cavity of the upper valve body is provided with a the tappet fixed elastic closed structure, the elastic closed structure closed on the opening of the inner cavity of the valve body. The utility model the upper valve body is designed as an integrated, multi-functional integral structure, its structure is compact in design, simple assembly process, thereby greatly reducing the development cost. | ||
1.一种汽车气制动阀改进结构，包括上阀体，上阀体内腔上侧设有活塞总成，所述活塞总成的上端连接挺杆，所述上阀体内腔在活塞总成下侧依次设有第一继动活塞、第二继动活塞，其特征在于：所述上阀体为一体式压铸件，所述上阀体呈圆筒状，在上阀体内腔口部设有与挺杆固定的弹性封闭结构，所述弹性封闭结构封闭上阀体内腔口部，所述活塞总成包括活塞本体，活塞本体内腔从上到下依次设有固定圈和弹性圈，所述固定圈和弹性圈外套于挺杆外圆上，活塞本体下部连接活塞复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述弹性封闭结构包括弹性阻挡圈，所述上阀体内腔口部设有口部挡圈，所述上阀体内腔口部内壁在口部挡圈下侧设有挡槽，弹性阻挡圈外圆卡合于挡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述活塞本体包括上部的圆筒段及下端的下突出头，所述下突出头的底部设有凹槽，所述凹槽设有通孔与活塞本体内腔连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述圆筒段的下端面上设有周向环槽，活塞复位弹簧顶端设于周向环槽内。
1.一种汽车气制动阀改进结构，包括上阀体，上阀体内腔上侧设有活塞总成，所述活塞总成的上端连接挺杆，所述上阀体内腔在活塞总成下侧依次设有第一继动活塞、第二继动活塞，其特征在于：所述上阀体为一体式压铸件，所述上阀体呈圆筒状，在上阀体内腔口部设有与挺杆固定的弹性封闭结构，所述弹性封闭结构封闭上阀体内腔口部，所述活塞总成包括活塞本体，活塞本体内腔从上到下依次设有固定圈和弹性圈，所述固定圈和弹性圈外套于挺杆外圆上，活塞本体下部连接活塞复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述弹性封闭结构包括弹性阻挡圈，所述上阀体内腔口部设有口部挡圈，所述上阀体内腔口部内壁在口部挡圈下侧设有挡槽，弹性阻挡圈外圆卡合于挡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述活塞本体包括上部的圆筒段及下端的下突出头，所述下突出头的底部设有凹槽，所述凹槽设有通孔与活塞本体内腔连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车气制动阀改进结构，其特征在于：所述圆筒段的下端面上设有周向环槽，活塞复位弹簧顶端设于周向环槽内。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车气制动阀。
背景技术
公告号为200942769的中国实用新型专利于2007年9月5日公开了一种汽 车气制动阀总成，其中上阀体由护罩(橡胶)、活塞套(冲压件)、阀体(压铸 件)、安装板(冲压件)四部分组成，零部件较多，涉及较多的配合尺寸，因此 开发成本高，装配工艺繁琐。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车气制动阀改进结构，方 便组装，降低成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车气制动阀 改进结构，包括上阀体，上阀体内腔上侧设有活塞总成，所述活塞总成的上端 连接挺杆，所述上阀体内腔在活塞总成下侧依次设有第一继动活塞、第二继动 活塞，所述上阀体为一体式压铸件，所述上阀体呈圆筒状，在上阀体内腔口部 设有与挺杆固定的弹性封闭结构，所述弹性封闭结构封闭上阀体内腔口部。
优选的，所述活塞总成包括活塞本体，活塞本体内腔从上到下依次设有固 定圈和弹性圈，所述固定圈和弹性圈外套于挺杆外圆上，活塞本体下部连接活 塞复位弹簧。
优选的，所述弹性封闭结构包括弹性阻挡圈，所述上阀体内腔口部设有口 部挡圈，所述上阀体内腔口部内壁在口部挡圈下侧设有挡槽，弹性阻挡圈外圆 卡合于挡槽内。
优选的，所述活塞本体包括上部的圆筒段及下端的下突出头，所述下突出 头的底部设有凹槽，所述凹槽设有通孔与活塞本体内腔连通。
优选的，所述圆筒段的下端面上设有周向环槽，活塞复位弹簧顶端设于周 向环槽内。
本实用新型将上阀体设计为集成多种功能的一体式结构，其结构设计紧凑， 装配工艺简单，大大降低了开发成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车气制动阀改进结构，包括上阀体1，所述上阀体内腔 上侧设有活塞总成2，所述活塞总成2上端连接挺杆20，活塞总成2的下端与 阀门总成14连接，
上阀体内腔在活塞总成2下侧依次设有第一继动活塞13、第二继动活塞18， 所述上阀体1为一体式压铸件，上阀体1呈圆筒状，上阀体内腔口部设有与挺 杆20固定的弹性封闭结构，所述弹性封闭结构封闭上阀体内腔口部。
所述活塞总成包括活塞本体21，活塞本体内腔从上到下依次设有固定圈22 和弹性圈23，所述固定圈22和弹性圈23外套于挺杆外圆上，活塞本体下部连 接活塞复位弹簧25。
所述弹性封闭结构包括弹性阻挡圈24，所述上阀体内腔口部设有口部挡圈 26，所述上阀体内腔口部内壁在口部挡圈下侧设有挡槽，所述弹性阻挡圈外圆 卡合于挡槽内。
所述活塞本体包括上部的圆筒段及下端的下突出头，所述下突出头底部设 有凹槽211，所述凹槽设有通孔212与活塞本体内腔连通。所述圆筒段的下端面 上设有周向环槽，所述活塞复位弹簧顶端设于周向环槽内。
在下阀体内设有调节机构，其包括传动杆16、嵌件锁紧螺母15、弹簧座17、 第一弹簧12和顶杆座10，传动杆16下端支撑在顶杆座10上，传动杆16上端 带螺纹与嵌件锁紧螺母15螺纹连接，嵌件锁紧螺母15顶住弹簧座17，弹簧座 17上装有第一弹簧。下阀体1内设有导向座19、排气座3、平垫片11，排气座 设有排气口31，排气口上装有消声器32。
