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技术领域

本实用新型属于救援、维修、保养汽车领域，具体涉及一种以中小型客车或封闭式货车或面包车为基础车厢的中小型维修一体车。

背景技术

随着社会发展，人民生活水平提高，汽车保有量越来越多，汽车需要定期维修保养，通常的做法是将车辆开到4S店进行维修保养4s店一般设置在城市边缘，农村基本上没有4s店，到4s店维修保养，一方面需要花费大量时间和消耗燃油，并且产生车辆机件包括轮胎和相关汽车部件的磨损。如果到就近到的街头巷尾的汽车维修站点修理的话，由于维修点技术能力不足和设备较简陋，很容易造成故障的错误判断，从而影响车辆的正常使用。除此之外，由于汽车维修店和4s店在晚上一般不营业，但是大多数车主是晚上时间充裕，所以时间上不能满足客户需求。

现有对比文件1：一种移动式车辆维修及充电站(授权公告号为CN203876635U)，公开了一种采用客车式外框结构，并采用发动机前置方式；车主体的后方为维修区，维修区的两侧设有内侧开口的侧延壳体，侧延壳体底部通过侧延传动装置与车主体底部框架滑动连接；在维修区的底面连接四个同步举升气缸；在车主体的后方设有后车门，后车门下方两侧设有可收缩式引桥；在车主体的底部设有矩形分布的液压支撑柱。

此专利存在的弊端为：

1、维修区设在客车底盘主体上，客车底盘较高，将车辆开到维修区，由于坡度大很容易刮伤底盘，客车车厢宽度根据国家法律规定不能超过2.5米，后部车门两侧边框最少需要30-40cm的厚度，后部车门口的实际宽度最多有2.1米左右，车辆宽度一般为1.8-1.9米左右(不含反光镜)，进入如此窄的空间需要高超的操作技术，否则容易发生刮碰；

2、现在汽车长度在4.8-5.1米，加上前后维修空间长度1.5米再加上驾驶室长度1米，再加上充电站非维修区因为要放置多种维修设备，所需空间较大，非维修区需要长度2-3米，车长要达到10-12米，车辆高度3.5-4米，在城市路段由于路宽和路高限制，客车的行驶区域，拐弯会受到很大限制，稍小一点的路口或街道就无法进入；城市写字楼的地下停车场因为限高的原因，根本无法进入；

3、侧延壳体占用客车车厢里的空间，实用性差，客车骨架是框架和车皮的密集连接结构，蒙皮起到固定和拉伸绷紧的作用，客车两侧部开宽度太大的侧延壳体(长度大约5米，高度大约1.8米)，顶盖开口较大，(大约5米长，2米宽)，开口处是活动的，没有框架和车皮拉伸固定，会影响车辆骨架的强度对车辆安全性和坚固性有较大影响；

4、如果待修车无法自行开至维修保养平台时，该专利所公开的维修车没有办法将车辆移至维修平台，则无法开展工作。

现有对比文件2：移动式汽车维修保养工程车(申请号201510101342.7)，公开了一种移动式汽车维修保养工程车采用发动机前置的货车车架，车架上设有一个方形的厢体，厢体由侧板、尾板、顶板和前板搭接而成，特征是采用移动式汽车维修保养工程车的侧板作为工作平台，工作平台的内侧设有内侧板；所述工作平台的内侧为工作面，工作面上设有两条平行的举升机槽和绞盘，举升机槽内设有子母剪式液压举升机，工作平台的外侧设有可调式液压支撑柱。维修区2

此专利存在的弊端为：

1、侧板伸出当维修工作平台，需要和车厢侧板一样大的面积，最少要双车宽度，在公路和小区内可以有双车宽的安全停车的地方不好找，只能在大的空地处使用，对车辆维修有诸多不便；

2、侧板内侧板打开成遮阳棚，对大风，大雨，大雪，严寒等恶劣天气，无法进行工作。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种可以根据客户需要，到达指定位置进行24小时，全天候的车辆救援，维修，保养活动的可实现前部驾驶区和后部维修区同时举升的中小型维修一体车。

本实用新型公开了一种中小型维修一体车，以中小型客车或封闭式货车或面包车为基础车厢,其内设置有前部驾驶区和后部维修区；所述的一体车发动机前置，车长小于7米；所述的车厢通过滑道或伸缩装置或伸缩架相连，车厢外底部设有液压支柱或辅助轮或液压支腿或机械支腿，所述液压支柱或支腿或机械支腿设置有2-20个；车厢内地板或伸缩架或伸缩装置或延伸轴或延伸车架上设置有举升装置。

优选方案如下：

车厢的顶部厢板和侧部厢板整体或局部通过滑道或伸缩装置或框架或连接杆扩展；车厢底部设置有由车体向车尾延伸的纵向延伸轴或延伸车架或伸缩架；所述车厢的底部厢板向车尾延伸伸展或尾部厢板向车尾延伸并下翻落下形成汽车维修保养平台。

后部维修区设置有伸缩侧延厢或延伸板或延伸框架或可拆卸的伸缩围挡、围棚或密封布帘。

车厢内的维修区底部厢板上有污水口或污水槽，污水口或污水槽的出口通过通水阀及其管路与车厢底部一侧的污水收集箱和污水处理装置和净水箱相连，净水箱的出水口处连接至位于车厢内顶部的软性伸缩导管，该伸缩导管上连接有高压水冲洗机或全自动洗车机；所述的污水口或污水槽的出口通过通气阀依次与车厢底部另一侧的废气过滤装置、空气循环装置、加热装置和送排风机相连；所述的车厢的顶部外设置有进风口，车厢内部设置有上压风幕；侧部和顶部厢板内壁上安装有可拆卸的红外线烤灯。

车厢厢板采用单层或多层结构，多层结构采用夹层抽拉式结构或上下层折叠式结构或套抽屉式结构构成。其中，当底部厢板为夹层抽拉式厢板时，该底部厢板与其外部的伸缩装置可通过传动装置或滑动装置向两侧和车尾处延伸；当底部厢板为上下层折叠式厢板时，该上下层折叠式厢板与其外部的伸缩装置可通过传动装置或滑动装置向两侧和车尾处延伸平放；当底部厢板为套抽屉式厢板时，该套抽屉式厢板与其外部的伸缩装置通过传动装置或滑动装置向车尾延伸，两侧厢板向两侧下翻放下形成汽车维修平台台板。

车厢的顶部厢板整体或局部通过举升装置或扩展支臂提高车厢内高度或宽度，车厢的侧部厢板通过向外扩展或举升或侧下翻放下或伸缩车箱或侧延车箱增加车厢内的宽度。

举升装置为两柱举升机或四柱举升机或剪式举升机或液压支撑柱；所述举升装置包括可移动的托板和托架，托板或托架上设置有轨道槽；所述车厢内维修区前部设置有动力牵引装置，该动力牵引装置上设置有牵引滑轮车；车厢尾部厢板外安装有抽拉下翻式的多层坡板，坡板内表面安装有与托板或托架上相通的轨道槽，牵引滑轮车可在轨道槽内滑动；所述的坡板由车厢底部下面安装的液压支柱控制支起或落下；车厢内维修区地板上设置有轮胎锁紧装置。

一体车的底盘结构采用承载大于3000公斤的非承载式车架；所述一体车的车体后轮驱动采用单桥驱动或多桥驱动，车厢底部车轮的悬架采用非独立悬挂或单点悬挂；后轮采用直径为20-70cm的轮胎，后轮车轮数量为4-12个；所述的轮胎为充气轮胎或实心轮胎。

车厢内维修区设置有2-4个带动2-4个可升降的水平层板或储物箱体的伸缩装置；各处的伸缩连接部位上设置有密封条和锁紧阀或插销装置。

车厢底部设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机和储电瓶；所述的车厢内维修区设有泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎拆卸及动平衡设备；所述车厢内安装有摄像头、LED灯、防水地灯的一种或多种辅助设备。

其中，车厢厢体的下落方式有3种：

1、车厢维修区部分厢体可以通过液压支柱，将车厢前段支起和尾部坡板落地形成接近直线角度,通过汽车通过前部的动力牵引装置将待修车引入车厢内；增加牵引滑轮车，将汽车引入车厢内，牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭；

2、车厢维修区部分厢体通过液压臂和滑轨或勾臂直接滑下尾部落下或厢体平落地面，在牵引滑轮车的牵引下，将待修车引入车厢内；牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭；

3、车厢还可以通过尾部坡板延伸落，通过坡板上增加牵引滑轮车，将汽车引入车厢内。牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭。

具体使用时，由于车厢厢板采用多层结构，可以有多种组合方式：

其中，可增加高度的组合方式如下：

1、车厢侧部厢板为抽插结构，可以通过位于侧部厢板夹层中的液压气缸的液压支臂向上举升，带动侧部厢板拉伸和顶部厢板的提升，从而加大上部空间。

2、通过举升机构或传动机构打开或举起维修区上部厢板，从而加大上部空间。

其中，可增加宽度的方式如下：

1、车厢侧部厢板可以通过位于顶板厢板和底部厢板夹层中的液压气缸的支臂向侧部扩展或回缩，带动前部厢板和尾部厢板的扩展或回缩，从而加大或减小车厢内维修区宽度；

2、通过举升机构或传动机构打开或举起或放下侧部厢板，底部厢板向两侧加宽，来加大车厢维修区宽度。

其中，可增加长度的方式如下：

1、由于顶部厢板或底部厢板的底部设置有由车体向车尾延伸的纵向延伸轴，车厢整体通过顶板或底板下的纵向延伸轴向车尾处延伸，带动顶部厢板和底部厢板和侧部厢板的伸长或回缩，从而增加或减少车长；

2、通过举升机构或传动机构打开或举起或放下后部厢板，或加长底部厢板加长车厢长度。

其中可以增加储物或设备空间的方式如下：

车厢内后部维修区可升降的水平层板或储物箱体，上面放置相应配件，仪器，设备，工具箱，车厢内可升降的水平层板或储物箱体可以通过车厢内的独立液压支臂或牵引装置上下移动，将车厢顶部升高后；车厢内后部维修区可升降的水平层板或储物箱体，通过独立的液压支臂向上举升，也可以跟随侧部厢板的液压支臂跟随其升高车厢顶部的同时，同步上升，使下层空间足够高，以此做为维修空间；维修结束后，车厢顶部和侧部厢板以及水平层板或储物箱体下落至正常状态。

以上增加高度、宽度和长度的方式，可以根据实际场地需要而任意组合，车厢厢板可以采用金属钢板或塑料或密封布材质构成。当汽车处与空载时，车厢厢体内各相连处设置有回缩间距，从而能够保证车厢收缩至较低或较窄的运行状态，以便进入限高，限宽场所，空间占用小，且移动方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点：在不影响行车安全的基础上，实现前部驾驶区和后部维修区同时或局部举升，并能够增加车厢的宽度、高度和长度，大大增加了车体空间的使用面积；采用直径20-70cm轮胎，多车轮的设计，第一能够在减轻各个轮胎受力的同时，降低车厢底盘高度，从而为车厢的高度变化提供了一个较大空间作为保证；第二能够使待修车辆较易进入本车厢内，从而减少底盘的剐蹭；第三，本车厢高度可伸缩，能够进入市内地下停车场等限高场所。总体来说，本实用新型的适用面较广，车厢内的空间整体利用率较高，可以工业推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用状态主视图；

图2为本实用新型中使用状态俯视图；

图3为本实用新型中单点悬挂结构示意图；

图4为本实用新型中维修区示意图；

图5为本实用新型中举升装置及其支撑框架结构示意图；

图6为本实用新型中车厢夹层抽拉式结构示意图；

图7为本实用新型中伸缩装置结构示意图；

图8为本实用新型中伸缩架结构示意图；

图中，1、驾驶区，2、维修区，3、伸缩架，4、单点悬挂，5、轮胎，6、上压风幕，7、污水口或污水槽，8、软性伸缩导管，9、坡板，10、举升装置，11、夹层抽拉式结构，12、伸缩装置，13、水平层板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细的描述，但本实用新型并不局限于具体的实施例。

实施例1：

一种中小型维修一体车，以中小型客车或封闭式货车或面包车为基础车厢,其内设置有前部驾驶区1和后部维修区2；所述的一体车发动机前置，车长小于7米；所述的车厢通过伸缩装置12相连，车厢外底部设有液压支柱，所述液压支柱设置有2个；车厢内伸缩装置12上设置有举升装置10。维修区2

车厢的顶部厢板和侧部厢板整体或局部伸缩装置12扩展；车厢底部设置有由车体向车尾延伸的纵向延伸轴；所述车厢的底部厢板向车尾延伸伸展或尾部厢板向车尾延伸并下翻落下形成汽车维修保养平台。

后部维修区2设置有伸缩侧延厢。

车厢内的维修区2底部厢板上有污水口或污水槽7，污水口或污水槽7的出口通过通水阀和管路与车厢底部一侧的污水收集箱和污水处理装置和净水箱相连，净水箱的出水口处连接至位于车厢内顶部的软性伸缩导管8，该伸缩导管上连接有高压水冲洗机；所述的污水口或污水槽7的出口通过通气阀依次与车厢底部另一侧的废气过滤装置、空气循环装置、加热装置和送排风机相连；所述的车厢的顶部外设置有进风口，车厢内部设置有上压风幕6；侧部和顶部厢板内壁上安装有可拆卸的红外线烤灯。

车厢的厢板采用多层结构，多层结构采用夹层抽拉式结构11构成。当底部厢板为夹层抽拉式厢板时，该底部厢板与其外部的伸缩装置12可通过传动装置或滑动装置向两侧和车尾处延伸汽车维修平台台板。

车厢的顶部厢板整体或局部通过举升装置10提高车厢内高度或宽度，车厢的侧部厢板通过向外扩展或举升或侧下翻放下或伸缩车箱或侧延车箱增加车厢内的宽度。

举升装置10为四柱举升机；所述举升装置10包括可移动的托板和托架，托板或托架上设置有轨道槽；所述车厢内维修区2前部设置有动力牵引装置，该动力牵引装置上设置有牵引滑轮车；车厢尾部厢板外安装有抽拉下翻式的多层坡板9，坡板9内表面安装有与托板或托架上相通的轨道槽，牵引滑轮车可在轨道槽内滑动；所述的坡板9由车厢底部下面安装的液压支柱控制支起或落下；车厢内维修区2地板上设置有轮胎5锁紧装置。

一体车的底盘结构采用承载大于3000公斤的非承载式车架；所述一体车的车体后轮驱动采用单桥驱动或多桥驱动，车厢底部车轮的悬架采用非独立悬挂或单点悬挂4；后轮采用直径为20cm的轮胎5，后轮车轮数量为4个；所述的轮胎5为充气轮胎5。

车厢内维修区2设置有2个带动2个可升降的水平层板13的伸缩装置12；各处的伸缩连接部位上设置密封条和锁紧阀。

车厢底部设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机和储电瓶；所述的车厢内维修区2设有泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎5拆卸及动平衡设备；所述车厢内安装有摄像头、LED灯、防水地灯的多种辅助设备。

实施例2：

一种中小型维修一体车，以中小型客车或封闭式货车或面包车为基础车厢,其内设置有前部驾驶区1和后部维修区2；所述的一体车发动机前置，车长小于7米；所述的车厢通过伸缩架3相连，车厢外底部设有机械支腿，所述机械支腿设置有20个；车厢内地板上设置有举升装置10。维修区2

车厢的顶部厢板和侧部厢板整体或局部通过滑道扩展；车厢底部设置有由车体向车尾延伸的延伸车架；所述车厢的底部厢板向车尾延伸伸展或尾部厢板向车尾延伸并下翻落下形成汽车维修保养平台。

后部维修区2设置有可拆卸的伸缩围挡。

车厢内的维修区2底部厢板上有污水口或污水槽7，污水口或污水槽7的出口通过通水阀和管路与车厢底部一侧的污水收集箱和污水处理装置和净水箱相连，净水箱的出水口处连接至位于车厢内顶部的软性伸缩导管8，该伸缩导管上连接有全自动洗车机；所述的污水口或污水槽7的出口通过通气阀依次与车厢底部另一侧的废气过滤装置、空气循环装置、加热装置和送排风机相连；所述的车厢的顶部外设置有进风口，车厢内部设置有上压风幕6；侧部和顶部厢板内壁上安装有可拆卸的红外线烤灯。

车厢厢板采用单层或多层结构，多层结构采用套抽屉式结构构成。底部厢板为套抽屉式厢板时，该套抽屉式厢板与其外部的伸缩装置12通过传动装置或滑动装置向车尾延伸，两侧厢板向两侧下翻放下形成汽车维修平台台板。

车厢的顶部厢板整体或局部通过扩展支臂提高车厢内高度或宽度，车厢的侧部厢板通过向外扩展或举升或侧下翻放下或伸缩车箱或侧延车箱增加车厢内的宽度。

举升装置10为液压支撑柱；所述举升装置10包括可移动的托板和托架，托板或托架上设置有轨道槽；所述车厢内维修区2前部设置有动力牵引装置，该动力牵引装置上设置有牵引滑轮车；车厢尾部厢板外安装有抽拉下翻式的多层坡板9，坡板9内表面安装有与托板或托架上相通的轨道槽，牵引滑轮车可在轨道槽内滑动；所述的坡板9由车厢底部下面安装的液压支柱控制支起或落下；车厢内维修区2地板上设置有轮胎5锁紧装置。

一体车的底盘结构采用承载大于3000公斤的非承载式车架；所述一体车的车体后轮驱动采用多桥驱动，车厢底部车轮的悬架采用单点悬挂4；后轮采用直径为70cm的轮胎5，后轮车轮数量为12个；所述的轮胎5为实心轮胎5。

车厢内维修区2设置有4个带动4个可升降的储物箱体的伸缩装置12；各处的伸缩连接部位上设置有密封条和插销装置。

车厢底部设有打气泵、储气筒、废油回收装置、储物箱、发电机和储电瓶；所述的车厢内维修区2设有泡沫机、脱水机、空压机、吸尘器、汽车四轮定位设备或移动型轮胎5拆卸及动平衡设备；所述车厢内安装有摄像头、LED灯、防水地灯的多种辅助设备。

其中，车厢厢体的下落方式有3种：

1、车厢维修区2部分厢体可以通过液压支柱，将车厢前段支起和尾部坡板落地形成接近直线角度,通过汽车通过前部的动力牵引装置将待修车引入车厢内；增加牵引滑轮车，将汽车引入车厢内，牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭；

2、车厢维修区2部分厢体通过液压臂和滑轨或勾臂直接滑下尾部落下或厢体平落地面，在牵引滑轮车的牵引下，将待修车引入车厢内；牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭；

3、车厢还可以通过尾部坡板延伸落，通过坡板上增加牵引滑轮车，将汽车引入车厢内。牵引滑轮车的设计可以避免汽车进入车厢内发生剐蹭。

具体使用时，由于车厢厢板采用多层结构，可以有多种组合方式：

其中，可增加高度的组合方式如下：

1、车厢侧部厢板为抽插结构，可以通过位于侧部厢板夹层中的液压气缸的液压支臂向上举升，带动侧部厢板拉伸和顶部厢板的提升，从而加大上部空间。

2、通过举升机构或传动机构打开或举起维修区2上部厢板，从而加大上部空间。

其中，可增加宽度的方式如下：

1、车厢侧部厢板可以通过位于顶板厢板和底部厢板夹层中的液压气缸的支臂向侧部扩展或回缩，带动前部厢板和尾部厢板的扩展或回缩，从而加大或减小车厢内维修区2宽度；

2、通过举升机构或传动机构打开或举起或放下侧部厢板，底部厢板向两侧加宽，来加大车厢维修区2宽度。

其中，可增加长度的方式如下：

1、由于顶部厢板或底部厢板的底部设置有由车体向车尾延伸的纵向延伸轴，车厢整体通过顶板或底板下的纵向延伸轴向车尾处延伸，带动顶部厢板和底部厢板和侧部厢板的伸长或回缩，从而增加或减少车长；

2、通过举升机构或传动机构打开或举起或放下后部厢板，或加长维修区2底部厢板加长车厢长度。

其中可以增加储物或设备空间的方式如下：

车厢内后部维修区2可升降的水平层板13或储物箱体，上面放置相应配件，仪器，设备，工具箱，车厢内可升降的水平层板13或储物箱体可以通过车厢内的独立液压支臂或牵引装置上下移动，将车厢顶部升高后；车厢内后部维修区2可升降的水平层板13或储物箱体，通过独立的液压支臂向上举升，也可以跟随侧部厢板的液压支臂跟随其升高车厢顶部的同时，同步上升，使下层空间足够高，以此做为维修空间；维修结束后，车厢顶部和侧部厢板以及水平层板13或储物箱体下落至正常状态。

以上增加高度、宽度和长度的方式，可以根据实际场地需要而任意组合，车厢厢板可以采用金属钢板或塑料或布料材质构成。当汽车处与空载时，车厢厢体内各相连处设置有回缩间距，从而能够保证车厢收缩至较低或较窄的运行状态，以便进入限高，限宽场所，空间占用小，且移动方便。

与现有技术相比，本实用新型的优点：在不影响行车安全的基础上，实现前部驾驶区1和后部维修区2同时举升，并能够增加车厢的宽度、高度和长度，大大增加了车体空间的使用面积；采用直径20-70cm轮胎5，多车轮的设计，第一能够在减轻各个轮胎5受力的同时，降低车厢底盘高度，从而为车厢的高度变化提供了一个较大空间作为保证；第二能够使待修车辆较易进入本车厢内，从而减少底盘的剐蹭；第三，本车厢高度可伸缩，能够进入市内地下停车场等限高场所。总体来说，本实用新型的适用面较广，车厢内的空间整体利用率较高，可以工业推广使用。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。