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技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车领域，具体地，涉及一种混凝土泵车及其转 台。

背景技术

混凝土泵车是一种通过自带依附在臂架上输送管的伸展、回转的动作， 将混凝土泵送到指定高度或距离的专用移动车载设备。混凝土泵车的转台是 连接支撑台与臂架的结构，转台的转动，带动臂架在水平面内回转。一号臂 架与转台铰接，并能过伸缩油缸控制一号臂架绕铰接点旋转。转台内的混凝 土输送管从转台底部穿过转台与一号臂架上的臂架输送管连接，转台内的混 凝土输送管相对转台固定，随转台一起转动。

如图1和图2所示，在传统的转台中，转台输送管20’采用内置形式， 包括两个弯管21’、23’和连接在该两个弯管之间的一个直管22’，其中， 下面的弯管21’位于转台底板的中心，上面的弯管23’穿过一个空心销轴 15，与臂架输送管30相连。

为解决传统结构换管不便的问题，有人提出图3和图4所示的技术方案： 将用于安装伸缩油缸60的油缸座50移到转台本体10的后部，在转台本体 10的侧板上开设安装孔，将转台输送管20”从该安装孔穿出以连接到臂架 输送管30上。

对于混凝土泵车，转台输送管属于易损件，每工作一段时间后就需更换。 而转台内部空间有限，按照传统结构，上面的弯管23’穿过空心销轴15， 在更换转台输送管时，拆装很不方便。第二种方案虽然解决了换管不便的问 题，但是将油缸座50后移又会导致伸缩油缸60安装和维修困难，并且油缸 座50后移，会导致转台结构受力不均匀、伸缩油缸60受力增大等问题，影 响转台和伸缩油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车的转台，该转台允许转台输送 管从转台本体的后部取出。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种混凝土泵车的转台，包括转台 本体和转台输送管，所述转台本体包括底板以及相对设置的第一侧板和第二 侧板，其特征在于，所述转台输送管的一端位于所述底板的中心，另一端从 所述第一侧板的后边缘和所述第二侧板的后边缘之间穿出，以用于连接至臂 架输送管。

优选地，所述转台本体还包括连接在所述第一侧板的后边缘和所述第二 侧板的后边缘之间的后围板，所述转台输送管从所述后围板穿出。

优选地，所述转台输送管包括位于所述第一侧板内侧的内管段、位于所 述第一侧板外侧的外管段、以及位于所述第一侧板后方且连接所述内管段和 外管段的中间管段，所述内管段的自由端位于所述底板的中心，所述外管段 的自由端用于连接所述臂架输送管。

优选地，所述内管段包括相互连接的第一弯管和第一直管，所述中间管 段包括相互连接的第二弯管和第三弯管，所述外管段包括第四弯管，所述第 一弯管设置在所述底板的中心，所述第二弯管连接于所述第一直管，所述第 三弯管连接于所述第四弯管，该第四弯管用于连接所述臂架输送管。

优选地，所述中间管段还包括第二直管，该第二直管的两端分别连接于 所述第二弯管和第三弯管。

优选地，所述外管段还包括第三直管，所述第三弯管通过所述第三直管 连接于所述第四弯管。

本实用新型还提供一种混凝土泵车，包括如上所述的转台。

在本实用新型的转台中，转台输送管从转台本体的后部穿过，使得在更 换转台输送管时，可以方便地将转台输送管从转台本体的后部取出。并且， 由于转台输送管从底板的中心向后延伸，因此不会与安装在转台本体前半部 分的油缸座发生干涉，从而允许油缸座保持在转台本体的前半部分，避免了 因需要移动油缸座而产生伸缩油缸安装维修不便和受力增加、转台受力不均 匀等情况。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分， 与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型 的限制。在附图中：

图1是现有技术的一种混凝土泵车的转台与一号臂架的安装结构的示意 图；

图2是图1中的转台的示意图；

图3是现有技术的另一种混凝土泵车的转台与一号臂架的安装结构的示 意图；

图4是图3的安装结构的主视图；

图5是根据本实用新型的一种实施方式的混凝土泵车的转台的示意图；

图6是图4中的转台从另一角度观察的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“前、后” 与转台的前后方向一致。在混凝土泵车领域，转台的前后方向具有确切含义， 即，铰接在转台上的一号臂架指向的一侧为转台的前侧，与之相反的一侧为 转台的后侧。

如图5和图6所示，根据本实用新型的一个方面，提供一种混凝土泵车 的转台，包括转台本体10和转台输送管20，其中，转台本体10包括底板 11以及相对设置的第一侧板12和第二侧板13，转台输送管20的一端位于 底板11的中心，另一端从第一侧板12的后边缘和第二侧板13的后边缘之 间穿出，以用于连接至臂架输送管30。这里所说的输送管20的一端位于底 板11的中心也包括输送管20的一端延伸穿过底板11中心的情况。

在本实用新型的转台中，转台输送管20从转台本体10的后部穿过，使 得在更换转台输送管20时，可以方便地将转台输送管20从转台本体10的 后部取出。并且，由于转台输送管20从底板11的中心向后延伸，因此不会 与安装在转台本体10前半部分的油缸座50发生干涉，从而允许油缸座50 保持在转台本体10的前半部分，避免了因需要移动油缸座50而产生伸缩油 缸60安装维修不便和受力增加、转台受力不均匀等情况。

更具体地，转台本体10还包括连接在第一侧板12的后边缘和第二侧板 13的后边缘之间的后围板14，转台输送管20从所述后围板14穿出。

为了方便说明，将两个侧板中靠近臂架输送管30的一个定义为第一侧 板12，另一个定义为第二侧板13。

转台输送管20可以具有各种适当的形状和结构。作为一种实施方式， 如图5和图6所示，转台输送管20可以包括位于第一侧板12内侧的内管段、 位于第一侧板12外侧的外管段、以及位于第一侧板12后方且连接内管段和 外管段的中间管段，内管段的自由端位于底板11的中心，外管段的自由端 用于连接臂架输送管30。这里，第一侧板12的内侧是指面向第二侧板13 的一侧，外侧是指背向第二侧板13的一侧。

此处需要说明的是，将转台输送管20分为三个管段仅是为了方便描述 输送管的走向，并不表示转台输送管20一定是由这三个管段拼接而成。转 台输送管20可以一体成型，也可以由多个管件构成。内管段、外管段和中 间管段中的每一者可以一体成型，也可以由多个管件构成。

作为一种优选实施方式，如图5和图6所示，内管段可以包括相互连接 的第一弯管21和第一直管22，中间管段可以包括相互连接的第二弯管23 和第三弯管25，外管段可以包括第四弯管27，第一弯管21设置在底板11 的中心，第二弯管23连接于第一直管22，第三弯管25连接于第四弯管27， 该第四弯管27用于连接臂架输送管30。

进一步地，中间管段还可以包括第二直管24，该第二直管24的两端分 别连接于第二弯管23和第三弯管25。

更具体地，外管段还可以包括第三直管26，第三弯管25通过第三直管 26连接于第四弯管27。

第一弯管21可以通过管卡固定在底板11上，第一直管22、第二直管 24和第三直管26中的一者或多者可以通过管卡或U型螺栓固定在第一侧板 12上。

根据本实用新型的另一方面，提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括 根据本实用新型的转台。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征， 在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的 重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。