自动进气歧气管(发明专利)

专利号:CN201510574133.4

申请人:淄博维特威节油器有限公司

  • 公开号:CN105134433A
  • 申请日期:20150910
  • 公开日期:20151209
专利名称: 自动进气歧气管
专利名称(英文): Automatic [...] pipe
专利号: CN201510574133.4 申请时间: 20150910
公开号: CN105134433A 公开时间: 20151209
申请人: 淄博维特威节油器有限公司
申请地址: 255086 山东省淄博市高新区高创园E2-303
发明人: 李大年; 丁宁
分类号: F02M35/104; F02B29/02 主分类号: F02M35/104
代理机构: 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 代理人: 马俊荣
摘要: 本发明涉及一种自动进气歧气管,属于汽车发动机进气系统技术领域,包括进气歧管和储气包,进气歧管通过歧气管出气口连接储气包,储气包包括上壳体和下壳体两部分,下壳体内设有支架,支架上装有电引风机,下壳体的支架位置设有出线孔,电引风机的电源线由出线孔引出,该结构改变歧气管内负压现状,提高发动机的进气容积效率。
摘要(英文): The invention relates to an automatic [...] gas tube, which belongs to the technical field of automobile engine air intake system, including the intake manifold and the gas storage bag, through the intake manifold is connected with the air outlet of the air storage bag [...] , gas storage bag includes an upper shell and a lower shell two parts, the lower shell is provided with a bracket, the bracket is provided with an electric fan, the position of bracket of the shell is provided with a line outlet hole, the power cord of the electric outlet fan is LED out from the outlet hole, the structure changes in negative pressure status quo [...] , improve the volumetric efficiency of the air intake of the engine.
  • 商标交易流程
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一种自动进气歧气管,包括进气歧管和储气包(5),进气歧管通过歧气管出气口(4)连接储气包(5),其特征在于:储气包(5)包括上壳体(7)和下壳体(8)两部分,下壳体(8)内设有支架(6),支架(6)上装有电引风机(2),下壳体(8)的支架(6)位置设有出线孔,电引风机(2)的电源线(3)由出线孔引出。

1.一种自动进气歧气管,包括进气歧管和储气包(5),进气歧管通过歧气管出气口(4) 连接储气包(5),其特征在于:储气包(5)包括上壳体(7)和下壳体(8)两部分,下壳 体(8)内设有支架(6),支架(6)上装有电引风机(2),下壳体(8)的支架(6)位置 设有出线孔,电引风机(2)的电源线(3)由出线孔引出。

2.根据权利要求1所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的上壳体(7)和下壳 体(8)的连接处装有密封条。

3.根据权利要求1或2所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的电引风机(2) 和支架(6)之间为过盈配合。

4.根据权利要求3所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的电引风机(2)出气 端设有安全防护网。

5.根据权利要求1或4所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的出线孔处装有密 封圈。

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一种自动进气歧气管,包括进气歧管和储气包(5),进气歧管通过歧气管出气口(4)连接储气包(5),其特征在于:储气包(5)包括上壳体(7)和下壳体(8)两部分,下壳体(8)内设有支架(6),支架(6)上装有电引风机(2),下壳体(8)的支架(6)位置设有出线孔,电引风机(2)的电源线(3)由出线孔引出。
原文:

1.一种自动进气歧气管,包括进气歧管和储气包(5),进气歧管通过歧气管出气口(4) 连接储气包(5),其特征在于:储气包(5)包括上壳体(7)和下壳体(8)两部分,下壳 体(8)内设有支架(6),支架(6)上装有电引风机(2),下壳体(8)的支架(6)位置 设有出线孔,电引风机(2)的电源线(3)由出线孔引出。

2.根据权利要求1所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的上壳体(7)和下壳 体(8)的连接处装有密封条。

3.根据权利要求1或2所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的电引风机(2) 和支架(6)之间为过盈配合。

4.根据权利要求3所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的电引风机(2)出气 端设有安全防护网。

5.根据权利要求1或4所述的自动进气歧气管,其特征在于:所述的出线孔处装有密 封圈。

翻译:
自动进气歧气管

技术领域

本发明涉及一种自动进气歧气管,属于汽车发动机进气系统技术领域。

背景技术

引擎运转时,每一循环所能获得的空气量多少,是决定引擎动力大小的基本因素,而 引擎的进气量乃是由引擎的容积效率来衡量,由于进入汽缸内的空气,在进入前受到各方 面的阻力、以及歧气管内温度等原因影响,从而引擎在高转速运转时会降低容积效率,此 时,歧气管内的空气压力值是负压,由于进气量的减少,从而降低了发动机的功率并增加 了油耗。

目前,汽车专业技术人员都在不断改进发动机的进气歧气管,从过去的铝制歧气管到 今天的碳纤维歧气管,并在歧气管上加装储气包,其目的就是改变进气环境,增加进气量, 无论以上如何设计和改变,都无法解决歧气管内空气压力值是负压这样的事实,这也是目 前自然吸气发动机存在的难题。

发明内容

根据以上现有技术中的不足,本发明要解决的技术问题是:提供一种自动进气歧气管, 改变歧气管内负压现状,提高发动机的进气容积效率。

本发明所述的自动进气歧气管,包括进气歧管和储气包,进气歧管通过歧气管出气口 连接储气包,储气包包括上壳体和下壳体两部分,下壳体内设有支架,支架上装有电引风 机,下壳体的支架位置设有出线孔,电引风机的电源线由出线孔引出。

在歧气管的储气包内加装一个电引风机,当节气门开启时,电引风机通过打开的节气 门,吸入有效的空气,使歧气管内的空气压力值变为正压,起到了进气增压的作用,从而 解决了自然吸气发动机进气不足的难题。

优选的,上壳体和下壳体的连接处装有密封条,保证密封性。

优选的,电引风机和支架之间为过盈配合,使两者紧密配合,防止脱落。

优选的,电引风机出气端设有安全防护网,提高安全性。

优选的,出线孔处装有密封圈,防止漏气。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果是:

自动进气歧气管结构简单,改变歧气管内负压为正压,起到进气增压的作用,提高了 发动机的进气容积效率,节油率达到8%左右,减少有害气体排放10%左右,且采用电引风 机,工作迅速,无滞后性,在低转速时的增压效果优于涡轮增加发动机;改进后的歧气管 在安装车辆时与原有安装相同,便于更换。

附图说明

图1是本发明内部结构示意图;

图2是本发明外部结构示意图。

图中:1、节气门;2、电引风机;3、电源线;4、歧气管出气口;5、储气包;6、支 架;7、上壳体;8、下壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述:

如图1和图2所示,自动进气歧气管包括进气歧管和储气包5,进气歧管通过歧气管 出气口4连接储气包5,储气包5一端连接节气门1,储气包5包括上壳体7和下壳体8 两部分,下壳体8内设有支架6,支架6上装有电引风机2,下壳体8的支架6位置设有出 线孔,电引风机2的电源线3由出线孔引出。

上壳体7和下壳体8的连接处装有密封条。

电引风机2和支架6之间为过盈配合。

电引风机2出气端设有安全防护网。

出线孔处装有密封圈。

在设计制造该歧气管时,把安装电引风机2的部位,做成复合式,分为上壳体7和下 壳体8,上壳体7可以打开,把电引风机2安装到制作好的支架6上,再把上、下壳体7、 8安装好,将电引风机2的电源线3引出即可。

在储气包5内加装一个高转速的电引风机2,当节气门1开启时,高转速的电引风机2 通过打开的节气门1,吸入有效的空气,使歧气管内的空气压力值变为正压,起到了进气 增压的作用,从而解决了自然吸气发动机进气不足的难题。由于使用电引风机2,只要接 通电源,电引风机2迅速工作,没有滞后性,这个增压特点要比涡轮增压发动机在低转速 的增压效果好。

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