| 专利名称： | 一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板 | ||
| 专利名称(英文)： | A connecting plate for between fender and front bumper | ||
| 专利号： | CN201520693375.0 | 申请时间： | 20150909 |
| 公开号： | CN204915853U | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 江西江铃集团轻型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 344000 江西省抚州市金巢开发区钟岭大道318号 | ||
| 发明人： | 郑红兵; 周军珂; 陈煜; 杨娜; 刘先光 | ||
| 分类号： | B62D25/18 | 主分类号： | B62D25/18 |
| 代理机构： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 胡山 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，包括，主板和下板，主板上侧边折弯形成与翼子板焊接的贴合面，主板板身外侧与前保险杠贴合连接，板身依次设有：前保险杠塑料安装支架的左侧安装孔，前保险杠安装支架卡口孔，前保险杠塑料安装支架结构避让孔，前保险杠塑料安装支架右侧安装孔，前保险杠安装支架卡口孔上方设有翼子板焊接定位孔；主板下侧边折弯形成平滑过渡连接的两部分，一部分为加强边筋，另一部分为拱形过渡加强筋；下板包括，与拱形过渡加强筋连接的拱形过渡连接板，车身连接板上设有与车体总成连接的安装孔。本实用新型通结构简单、设计合理，可有效解决翼子板结构复杂，安装难的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a connecting plate for between fender and front bumper, include, mainboard and hypoplastron, mainboard upside edge break bending becomes and fender welded binding face, and the mainboard board body outside is connected with the front bumper laminating, and the board body is equipped with in proper order : the left side mounting hole of front bumper plastics installing support, front bumper installing support bayonet socket hole, the hole is dodged to front bumper plastics installing support structure, front bumper plastics installing support right side mounting hole, front bumper installing support bayonet socket hole top is equipped with fender welding position hole, mainboard downside edge break bending becomes two parts that smooth transition connects, partly stiffened edge muscle that is, and another part is arch transition strengthening rib, the hypoplastron includes, arch transition connecting plate with arch transition strengthening rib is connected is equipped with the mounting hole of being connected with the automobile body assembly on the body connection board. The utility model discloses lead to simple structure, reasonable in design, it is complicated effectively to solve the fender structure, the difficult problem of installation. | ||
1.一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，其特征在于包括， 主板(1)，所述主板(1)上侧边折弯形成与翼子板(4)焊接的贴合面(1-2)，主板(1)板身外侧与前保险杠贴合连接，板身依次设有：前保险杠塑料安装支架的左侧安装孔(1-1)，前保险杠安装支架卡口孔(1-4)，前保险杠塑料安装支架结构避让孔(1-5)，前保险杠塑料安装支架右侧安装孔(1-6)，前保险杠安装支架卡口孔(1-4)上方设有翼子板焊接定位孔(1-3)；主板(1)下侧边折弯形成平滑过渡连接的两部分，一部分为加强边筋，另一部分为拱形过渡加强筋； 及 下板(2)，所述下板(2)包括，与拱形过渡加强筋连接的拱形过渡连接板，及与车体总成(3)连接的车身连接板；拱形过渡连接板与车身连接板整体成型连接处平滑过渡，车身连接板上设有与车体总成(3)连接的安装孔(2-1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，其特征在于，所述主板(1)和下板(2)为整体冲压成型。
1.一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，其特征在于包括， 主板(1)，所述主板(1)上侧边折弯形成与翼子板(4)焊接的贴合面(1-2)，主板(1)板身外侧与前保险杠贴合连接，板身依次设有：前保险杠塑料安装支架的左侧安装孔(1-1)，前保险杠安装支架卡口孔(1-4)，前保险杠塑料安装支架结构避让孔(1-5)，前保险杠塑料安装支架右侧安装孔(1-6)，前保险杠安装支架卡口孔(1-4)上方设有翼子板焊接定位孔(1-3)；主板(1)下侧边折弯形成平滑过渡连接的两部分，一部分为加强边筋，另一部分为拱形过渡加强筋； 及 下板(2)，所述下板(2)包括，与拱形过渡加强筋连接的拱形过渡连接板，及与车体总成(3)连接的车身连接板；拱形过渡连接板与车身连接板整体成型连接处平滑过渡，车身连接板上设有与车体总成(3)连接的安装孔(2-1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，其特征在于，所述主板(1)和下板(2)为整体冲压成型。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板。
背景技术
随着现在生产技术提高，人们对汽车舒适性和外观要求也越来越高。汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，汽车翼子板能防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板按照安装位置可分前翼子板和后翼子板，现在有些轿车的翼子板设计成与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但是由于其自身结构复杂，安装点多，安装点受车体结构影响，其安装过程中易出现外观缺陷、成形困难、装配误差大、生产用模具结构复杂及制造、调试困难等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，包括，
主板，所述主板上侧边折弯形成与翼子板焊接的贴合面，主板板身外侧与前保险杠贴合连接，板身依次设有：前保险杠塑料安装支架的左侧安装孔，前保险杠安装支架卡口孔，前保险杠塑料安装支架结构避让孔，前保险杠塑料安装支架右侧安装孔，前保险杠安装支架卡口孔上方设有翼子板焊接定位孔；主板下侧边折弯形成平滑过渡连接的两部分，一部分为加强边筋，另一部分为拱形过渡加强筋；
及
下板，所述下板包括，与拱形过渡加强筋连接的拱形过渡连接板，及与车体总成连接的车身连接板；拱形过渡连接板与车身连接板整体成型连接处平滑过渡，车身连接板上设有与车体总成连接的安装孔。
所述主板和下板为整体冲压成型。
本实用新型通结构简单、设计合理，可有效解决翼子板结构过于复杂，制造过程中零件易出现外观缺陷、成形困难、安装面尺寸差等问题，且能保证与车体的良好装配性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的安装示意图。
图3为本实用新型的连接板与翼子板连接的结构示意图。
图中，主板1，下板2，车体总成3，翼子板4，左侧安装孔1-1，贴合面1-2，焊接定位孔1-3，卡口孔1-4，避让孔1-5，右侧安装孔1-6，安装孔2-1。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：参见图1-3。
一种用于汽车翼子板与前保险杠之间的连接板，包括，主板1和下板2，所述主板1上侧边折弯形成与翼子板4焊接的贴合面1-2，主板1板身外侧与前保险杠贴合连接，板身依次设有：前保险杠塑料安装支架的左侧安装孔1-1，前保险杠安装支架卡口孔1-4，前保险杠塑料安装支架结构避让孔1-5，前保险杠塑料安装支架右侧安装孔1-6，前保险杠安装支架卡口孔1-4上方设有翼子板焊接定位孔1-3；主板1下侧边折弯形成平滑过渡连接的两部分，一部分为加强边筋，另一部分为拱形过渡加强筋；下板2包括，与拱形过渡加强筋连接的拱形过渡连接板，及与车体总成3连接的车身连接板；拱形过渡连接板与车身连接板整体成型连接处平滑过渡，车身连接板上设有与车体总成3连接的安装孔2-1。
所述主板1和下板2为整体冲压成型。
