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技术领域

本实用新型涉及汽车车身的制造领域，具体为一种汽车车门限位工艺锁。

背景技术

汽车车身需要进行整体防锈油漆涂装工艺，在车身进行阴极电泳底漆处理和面漆 喷涂过程中，通常采用铁丝捆绑和金属结构的车门限位工艺锁对车门开启角度进行限位和 固定，以避免车门与门框干涉造成车门损坏、密封胶粘连及漆膜损伤。

存在的问题是：

1.采用铁丝对车门进行捆绑，不易规范作业流程，铁丝与车身接触部位产生局部 缺漆；

2.采用金属结构的车门限位工艺锁过程中，通常需要用双手配合借助工具或明显 做功完成操作；车门内外表面与操作工接触部位发生漆膜损伤；在油漆涂装或铺装内部零 件时，车门限位工艺锁拆装费力，造成车门开启不方便。

CN101428269B公告的一种汽车背门涂装工艺锁定装置，主要是适用于汽车背门 的喷涂工艺，而且其零部件多，结构复杂，同时使用时还需要通过手柄的拉力通过限位销锁 死固定。

发明内容

本实用新型为了能够轻便的实现对汽车车门开启角度进行限位和固定，特提供结 构简单易于操作的一种汽车车门限位工艺锁。

本实用新型的技术方案为，一种汽车车门限位工艺锁，包括连接杆，其特征在于： 连接杆的一端设有卡头，卡头端面设有卡槽，在卡槽外侧设有紧固螺栓；连接杆的另一端设 有销轴，销轴外套有轴套，轴套上设有操作手柄及限位卡片。

进一步的改进在于：所述的限位卡片为一个端部小根部大的梯形。

进一步的改进在于：连接杆的中部对应操作手柄设有限位杆。

有益效果：

本实用新型在使用时，将车身门洞止口边中间部位卡入卡槽，旋转卡槽外侧紧固 螺栓将工艺锁固定在门洞止口边上，通过连接杆延伸在车门内外板间隙上方，向后拨动操 作手柄，即可实现车门限位或限位解除。

转套上的限位卡片通过自身重量自动落入车门内外板间隙内，此时因为有间隙的 出现，所以车身在阴极电泳底漆处理时可以实现底漆漆膜全覆盖，即可实现车门自动开启 在节省电泳底漆过程中采用铁丝捆绑车门的辅料及工时损耗，避免车身在后序面漆喷涂及 转运过程中不会发生车门干涉和磕碰。

限位卡片的梯形设计是为了能够有一个渐进的卡入过程，防止定位偏移。

限位杆设置防止操作手柄旋转角度过大，避免漆膜损伤。

本实用新型结构简单，制造成本低，使用方便、简单、省工省力，有效地改善了汽车 车门喷涂工艺，简化了车门限位和限位解除的流程。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的左视结构示意图。

图3是图2中A向的放大示意图。

图4是本实用新型的立体结构示意图。

图中1是卡头，2是卡槽，3是紧固螺栓，4是连接杆，5是销轴，5’是轴套,6是限位卡 片，7是操作手柄，6’是限位卡片转向后的轨迹，7’是操作手柄转向后的轨迹，8是限位杆。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4所示。

一种汽车车门限位工艺锁，包括连接杆4，连接杆4的一端设有卡头1，卡头1端面设 有卡槽2，在卡槽2外侧设有紧固螺栓3；连接杆4的另一端设有销轴5’，销轴5’外套有轴套5， 轴套5上设有操作手柄7及限位卡片6。

限位卡片6为一个端部小根部大的梯形。

连接杆4的中部对应操作手柄7设有限位杆8。

本实用新型使用时利用卡头1端面的卡槽2卡在后门洞止口边中间部位并用紧固 螺栓3固定，通过连接杆4延伸在车门内外板间隙上方位置，拨动操作手柄7带动轴套5向后 旋转，车门关闭至梯形卡片6下方位置时松开操作手柄7，轴套5上的梯形卡片6自动落入车 门内外板间隙内，此时便实现车门限位；车门限位状态下，拨动操作手柄7带动轴套5上的梯 形卡片6向上旋转，此时车门限位解除；通过车门限位的实现及限位解除，便实现车身电泳 底漆处理及面漆喷涂时车门漆膜无缺漆及损伤，同时保持车身在搬运过程无漆膜磕碰。

转动操作手柄7至7’，轴套5上限位卡片6至6’完成运动。