| 专利名称： | 一种汽油机涡轮增压器 | ||
| 专利名称(英文)： | Turbocharger for gasoline engine | ||
| 专利号： | CN201520697632.8 | 申请时间： | 20150909 |
| 公开号： | CN204984496U | 公开时间： | 20160120 |
| 申请人： | 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山区惠山经济开发区堰桥配套区堰畅路30号 | ||
| 发明人： | 熊新元 | ||
| 分类号： | F01D21/00 | 主分类号： | F01D21/00 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 张海英; 徐鹏飞 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽油机涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述中间体内可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有涡轮，且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，所述涡轮轴上开有感应槽口，所述感应槽口的口径小于涡轮轴的直径，所述中间体上安装有转速传感器，所述转速传感器的感应元件位于涡轮轴的径向，且转速传感器的感应元件位于涡轮轴开有感应槽口位置处的一侧。所述一种汽油机涡轮增压器通过在涡轮轴上开设感应槽口，使得接触面存在凹凸，在涡轮轴转动的时候，转速传感器能够通过感应槽口，精确的计算出转动次数，最终测算出转速，具有结构简单、易于实现，测量精确的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a turbocharger for gasoline engine, including consecutive pressure shell, midbody, turbine shell, the rotatable turbine shaft that is provided with in the midbody, the one end that the turbine shaft is located the turbine shell is provided with the turbine, and the turbine shaft is located the one end of pressing the shell and is provided with the impeller, it has the response notch to open on the turbine shaft, the bore of response notch is less than the diameter of turbine shaft, install speed sensor on the midbody, speed sensor' s sensing element lies in the radial of turbine shaft, and speed sensor' s sensing element lies in one side that the turbine shaft is opened has response notch position department. A turbocharger for gasoline engine is through seting up the response notch on the turbine shaft for the contact surface exists unsmoothly, and in the time of the turbine shaft pivoted, speed sensor can be through the response notch, and the accurate rotation number of times that calculates finally calculates the rotational speed, has simple structure, easily realizes, measures accurate characteristics. | ||
1.一种汽油机涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述 中间体内可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有涡轮， 且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，其特征在于：所述涡轮轴上开有感应槽 口，所述感应槽口的口径小于涡轮轴的直径，所述中间体上安装有转速传感器， 所述转速传感器的感应元件位于涡轮轴的径向，且转速传感器的感应元件位于 涡轮轴开有感应槽口位置处的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于：所述感应 槽口为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于：所述感应 槽口为圆形结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于： 所述感应槽口的深度为0.5mm。
1.一种汽油机涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述 中间体内可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有涡轮， 且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，其特征在于：所述涡轮轴上开有感应槽 口，所述感应槽口的口径小于涡轮轴的直径，所述中间体上安装有转速传感器， 所述转速传感器的感应元件位于涡轮轴的径向，且转速传感器的感应元件位于 涡轮轴开有感应槽口位置处的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于：所述感应 槽口为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于：所述感应 槽口为圆形结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽油机涡轮增压器，其特征在于： 所述感应槽口的深度为0.5mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽油机，尤其涉及一种汽油机涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是 利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶 轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
现有汽油机涡轮增压器的涡轮轴，其外表面光滑，从而使得转速传感器无 法准确、有效的测量出涡轮轴的转速，使得测量数据存在一定的误差，从而影 响汽油机涡轮增压器的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种汽油机涡轮增压器，以解 决现有汽油机涡轮增压器无法准确、有效测量出涡轮轴转速的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽油机涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述中 间体内可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有涡轮，且 涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，所述涡轮轴上开有感应槽口，所述感应槽 口的口径小于涡轮轴的直径，所述中间体上安装有转速传感器，所述转速传感 器的感应元件位于涡轮轴的径向，且转速传感器的感应元件位于涡轮轴开有感 应槽口位置处的一侧。
作为本实用新型的一种优选方案，所述感应槽口为矩形结构。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述感应槽口为圆形结构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述感应槽口的深度为0.5mm。
本实用新型的有益效果为，所述一种汽油机涡轮增压器通过在涡轮轴上开 设感应槽口，使得接触面存在凹凸，在涡轮轴转动的时候，转速传感器能够通 过感应槽口，精确的计算出转动次数，最终测算出转速，具有结构简单、易于 实现，测量精确的特点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽油机涡轮增压器的结构示意图。
图中:
1、中间体；2、涡轮轴；3、涡轮；4、感应槽口；5、转速传感器；6、感 应元件。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用 新型的限定。
请参照图1所示，图1为本实用新型一种汽油机涡轮增压器的结构示意图。
于本实施例中，一种汽油机涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体1、 涡轮壳，所述中间体1内可转动的设置有涡轮轴2，所述涡轮轴2位于涡轮壳的 一端设置有涡轮3，且涡轮轴2位于压壳的一端设置有叶轮，所述涡轮轴2上开 有感应槽口4，所述感应槽口4的口径小于涡轮轴2的直径，感应槽口4为矩形 结构，且感应槽口4的深度为0.5mm，所述中间体1上安装有转速传感器，所述 转速传感器5的感应元件6位于涡轮轴2的径向，且转速传感器5的感应元件6 位于涡轮轴2开有感应槽口4位置处的一侧。
上述汽油机涡轮增压器通过在涡轮轴2上开设感应槽口4，使得接触面存在 凹凸，在涡轮轴2转动的时候，转速传感器5能够通过感应槽口4，精确的计算 出转动次数，最终测算出转速，从而实现非接触监控，反馈数据，确保汽油机 涡轮增压器的稳定性。
值得一提的是，虽然上述实施例中，感应槽口4为矩形结构，但是本实用 新型不限于此，感应槽口4亦可采用圆形结构、三角形结构或其它异形结构。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上 述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各 种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用 新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
