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技术领域

本实用新型涉及一种用于控制汽车车速的稳定装置，更特别涉及一种油门稳定器。

背景技术

近几年出现的大范围雾霾天气引起了社会各界的广泛关注，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源之一，因而引起了人们更多的重视，这使得机动车检测频率更高，范围更广。目前的机动车检测是使用人工控制转速的方式来进行尾气检测，包括检测站和尾气治理维修店等检测场所，这样，人为因素就不可避免地对检测数据的准确性造成了不良影响，比如说人为控制转速时不稳定，或者刻意改变转速以改变尾气检测数据，这些都不利于环境污染的监测与控制。其次，人工控制转速还费时费力，检测时必须至少两个人同时工作，这样降低了工作效率，增加了成本。

发明内容

为克服现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种油门稳定器，其可以将油门踏板稳定地控制在期望的位置，使得汽车转速稳定，尾气检测准确，且提高了工作效率，降低了成本。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种油门稳定器，包括底座、设置在底座上的能够相对底座沿上、下方向升降的可调节挡块，以及通过连接杆与可调节挡块相连接的压块，连接杆设置在可调节挡块的一侧并横向延伸，压块能够围绕连接杆的中心线转动以按压住油门踏板。

优选地，油门稳定器还包括设置在底座一端部的稳固板，稳固板与底座通过转动轴转动连接。在使用过程中，稳固板可根据实际需要绕转动轴来转动，以抵靠在安装刹车踏板的固定板上，这样使得整个装置更加的稳定，在使用中压块可以稳定地压住油门踏板，使得尾气检测更加精确。

更优选地，转动轴的轴心线的延伸方向与可调节挡块的升、降方向在空间上相垂直。

优选地，可调节挡块通过螺杆设置在底座上。

在一具体实施例中，螺杆固定在底座上，可调节挡块通过其上所开设的螺纹孔与螺杆螺纹连接，从而使得可调节挡块可上、下调节，以抵挡在刹车踏板的下面。可调节挡块抵挡在刹车踏板的下面，可以使得整个稳定器在工作时更加稳定，也减小了占用空间。

进一步地，连接杆可绕其自身中心线转动地设置在可调节挡块上，压块固定在连接杆的远离调节挡块（2）的一端部上。连接杆可绕其自身中心线转动，以便其上所设置的压块能够也跟着一起转动，以不断调节位置来达到将油门踏板稳定地按压在期望位置的目的。

优选地，连接杆与压块一体成型，这样，压块可以稳定地按压在刹车踏板上，整体装置更稳固，对汽车转速的控制也就更稳定，进而对汽车尾气检测更精确。

优选地，可调节挡块的上表面为水平的。使用时，可调节挡块一般优选设置在刹车踏板的下方，使得刹车踏板对可调节挡块还起到抵住以使其稳定的作用，可调节挡块的上表面便与刹车踏板的下边缘相接触，可调节挡块的上表面为水平的，便可以与刹车踏板的下边缘更好地接触，使得稳定器在工作状态下更稳定。

进一步地，压块的远离连接杆的端面为可与油门踏板的踩踏表面相匹配的按压表面。该按压表面与油门踏板的踩踏表面相匹配，使得压块与油门踏板接触更稳定，从而使得汽车转速更稳定，尾气检测也就更精确。

在本实用新型中，出现的涉及方向的“上、下”及“横向”等方位词是根据使用者的正常使用习惯来定义的，例如，上、下方向指的是通常意义上的上、下的竖直方向；“横向”指的是水平方向，或左右或前后略倾斜的方向。也就是说，连接杆可以为水平的，也可以为略倾斜的。

与现有技术相比，本实用新型具有下列优点：本实用新型提供了一种油门稳定器，其包括用于放置在刹车踏板下方并抵住刹车踏板的可调节挡块，可抵靠在用于安装油门踏板和刹车踏板的固定板上的稳固板，以及可按压住油门踏板的压块，整个装置可以将油门踏板稳定地控制在期望的位置，实现了对尾气的精确检测，为大气污染治理提供了更加精准的数据，且提高了工作效率，降低了成本。

附图说明

图1为根据本实用新型的油门稳定器的立体示意图；

图2为根据本实用新型的油门稳定器的俯视示意图；

图3为根据本实用新型的油门稳定器的使用状态示意图。

图中：1、底座；2、可调节挡块；3、连接杆；4、压块；5、稳固板、51、转动轴；6、螺杆；7、刹车踏板；8、油门踏板；9、固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3，图中展示了根据本实用新型一优选实施例的油门稳定器，包括底座1、通过螺杆6设置在底座1上的能够相对底座1沿上、下方向升降的可调节挡块2，以及通过连接杆3与可调节挡块2相连接的压块4，连接杆3设置在可调节挡块2的一侧并沿横向延伸，压块4设置在连接杆3的远离可调节挡块2是一端部上，压块4能够围绕连接杆3的中心线转动以按压住油门踏板8。其中，螺杆6固定在底座1上，可调节挡块2通过其上开设的螺纹孔21与螺杆6螺纹连接。

该油门稳定器还包括设置在底座1一端部的稳固板5，稳固板5与底座1通过转动轴51转动连接。转动轴51的轴心线的延伸方向与可调节挡块2的升、降方向（上、下方向）在空间上相垂直。更具体地，本实施例中，连接杆3可绕其自身中心线转动地设置在可调节挡块2上，压块4固定在连接杆3上。连接杆3与压块4一体成型，这样，整体结构更稳定。可调节挡块2的上表面为水平的，以稳定地抵触在刹车踏板7的下方。压块4的远离连接杆3的端面为可与油门踏板的踩踏表面相匹配的按压表面，该按压表面接触并按压油门踏板的用于脚踩的表面，使得油门踏板处于期望的位置并保持不动，从而控制汽车转速，对尾气精确地检测。

具体地，本实用新型的油门稳定器的使用状态可参见图3。刹车踏板7和油门踏板8安装在固定板9上。稳固板5相对底座1围绕转动轴51转动地依靠在固定板9上，螺杆6竖直地固定在底座1上，可调节挡块2通过其上开设的螺纹孔21套接在螺杆6上，并与螺杆6通过螺纹连接而上、下调节高度，直至可调节挡块2的水平上表面刚好抵触在刹车踏板7的下方，转动调节杆3，使得调节杆3上固定的压块4将油门踏板按压在所期望的位置，汽车便保持一定的转速，可精确地对尾气进行检测。当然，如在某些情况下，固定板9配置为水平放置时，则稳固板5可以相对底座1转动至水平，本实施例仅为代表性实施方式，本领域技术人员应理解本实用新型的保护范围并不局限于本实施方式。

本实用新型的油门稳定器，通过可上、下调节的可调节挡块2，可相对底座1转动连接稳固板5，使得整个装置在使用状态下很稳定，不会发生位移。其次，可绕自身轴线转动的连接杆3可通过转动来调节压块4的位置，可将汽车保持在不同的转速下，使用起来跟更灵活，且压块4可稳定按压在油门踏板8上，不会发生松动，保证了汽车尾气检测的精确性。本实用新型的油门稳定器，可将根据需要将油门踏板8控制在所需要的位置，达到一定的转速，实现了汽车尾气的精确检测，避免了人工主观或客观上对车速控制的不稳，为环境监测提供了更精准的数据，而且节省了人力，操作时只需要一个人即可进行，提高了工作效率，大大节约了成本。

以上对本实用新型的特定实施例进行了说明，但本实用新型的保护内容不仅仅限定于以上实施例，在本实用新型的所属技术领域中，只要掌握通常知识，就可以在其技术要旨范围内进行多种多样的变更。