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技术领域

本实用新型涉及起重机械设备领域，具体地，涉及一种双级液压千斤顶。

背景技术

例如轻型商用车蒙派克S/G7等车辆的千斤顶为机械手摇式双级螺旋千 斤顶，主要原理是通过一对伞形齿轮把操作力矩转化成起升力，从而达到起 升重物的目的，伞齿轮传动易产生卡滞，费力费时，成本较高，操作者使用 极不方便，并且储存时间长时，易生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双级液压千斤顶，该双级液压千斤顶结构 紧凑，自身高度低，且举升高度高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种双级液压千斤顶，其中，该双 级液压千斤顶包括分别密封罩在底座上的泵体总成和油缸总成，所述油缸总 成包括从外至内套设的外套、油缸、一级活塞和二级活塞，其中，所述外套 的上端固定在所述油缸的上部，所述外套和所述油缸的下端分别固定到所述 底座上，以在外套和油缸之间形成有第一储油腔室；所述油缸内形成有第二 储油腔室；所述泵体总成分别通过吸油通道和压油通道与所述第一储油腔室 和第二储油腔室单向连通，所述第二储油腔室和第一储油腔室之间还单向连 通有回油通道，所述吸油通道、压油通道和回油通道形成于所述底座上。

优选地，所述回油通道包括分别与所述第一储油腔室、第二储油腔室相 连通的且向下延伸的第一回油段和第二回油段，以及连通该第一回油段和第 二回油段的下端的第三回油段，所述第三回油段形成为朝向回油方向变大的 台阶通道，且第一钢球堵塞在所述台阶通道中，所述底座上形成有连通所述 底座的外侧壁和所述台阶通道的安装孔，回油阀杆插入到所述安装孔中，且 其顶端抵顶在所述第一钢球上。

优选地，所述吸油通道包括分别与所述第一储油腔室和所述泵体总成相 连通且向下延伸的第一吸油段和第二吸油段，以及连通该第一吸油段和第二 吸油段的下端的第三吸油段，且该第三吸油段延伸至所述底座的外侧壁，第 一密封件插入至所述第三吸油段中以密封所述第三吸油段，所述第二吸油段 的上部形成有第一台阶槽，第二钢球容纳在所述第一台阶槽中。

优选地，所述第一吸油段和第二吸油段沿竖直方向延伸，所述第三吸油 段沿水平方向延伸且设置有第一滤网。

优选地，所述压油通道包括分别与所述泵体总成和所述第二储油腔室相 连通且向下延伸的第一压油段和第二压油段，以及连通该第一压油段和第二 压油段的第三压油段，且该第三压油段延伸至所述底座的外侧壁，第二密封 件插入至所述第三压油段中以密封所述第三压油段，该第二压油段的上部形 成有第二台阶槽，第三钢球容纳在所述第二台阶槽中。

优选地，所述第一压油段和第二压油段沿竖直方向延伸，所述第三压油 段沿水平方向延伸且设置有第二滤网。

优选地，所述油缸和所述一级活塞之间设置有第一限位件，该第一限位 件包括设置在所述油缸上部的内壁上的第一卡圈，以及设置在所述油缸上部 的内壁上的第一限位套，该第一限位套套设在所述一级活塞上，且位于所述 第一卡圈的下方，以限位所述第一卡圈。

优选地，所述一级活塞和所述二级活塞之间设置有第二限位件，该第二 限位件包括设置在所述二级活塞下部的外壁上的第二卡圈，所述一级活塞的 上部形成有缩口，以止挡所述第二卡圈。

优选地，所述二级活塞上还套设有第二限位套，该第二限位套位于所述 二级活塞的活塞和所述第二卡圈之间。

通过上述技术方案，通过采用一级活塞和二级活塞的双级液压方式分别 升降，使得双级液压千斤顶的结构紧凑，体积小，重量轻，最低高度低，起 升高度高，且举升平稳安全，省时省力，携带方便，易储放，成本低。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的双级液压千斤顶处于伸长状态的 结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的双级液压千斤顶处于收缩状态的 结构示意图。

附图标记说明

10底座11第一储油腔室12第二储油腔室

13吸油通道131第一吸油段132第二吸油段

133第三吸油段134第一密封件135第一台阶槽

136第二钢球137第一滤网14压油通道

141第二压油段142第三压油段143第二台阶槽

144第三钢球15回油通道151第一回油段

152第三回油段153第一钢球154回油阀杆

20泵体总成30油缸总成31外套

32油缸321第一卡圈322第一限位套

33一级活塞34二级活塞341第二卡圈

342第二限位套343活塞

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下” 通常是相对于双级液压千斤顶在正常使用的状态而言的，“内、外”是指相 应部件轮廓的内和外。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种双级液压千斤顶，其中，该双 级液压千斤顶包括分别密封罩在底座10上的泵体总成20和油缸总成30，油 缸总成30包括从外至内套设的外套31、油缸32、一级活塞33和二级活塞 34，其中，外套31的上端固定在油缸32的上部，外套31和油缸32的下端 分别固定到底座10上，以在外套31和油缸32之间形成有第一储油腔室11； 油缸32内形成有第二储油腔室12；泵体总成20分别通过吸油通道13和压 油通道14与第一储油腔室11和第二储油腔室12单向连通，第二储油腔室 12和第一储油腔室11之间还单向连通有回油通道15，吸油通道13、压油通 道14和回油通道15形成于底座10上。

使用时，首先，可以通过操作泵体总成20上的掀手，将泵体总成20内 的泵芯抬起，以在泵体总成20内形成真空，从而第一储油腔室11中储存的 液压油在压强差的作用下通过吸油通道13流向泵体总成20内，然后下压掀 手，泵体总成20内压强增大，液压油通过压油通道14流向第二储油腔室12 中，然后反复上抬和下压掀手，以将第一储油腔室11中的液压油转移至第 二储油腔室12中；储存在第二储油腔室12中的液压油，首先，推动一级活 塞33和二级活塞34共同上升，当一级活塞33上述到最大高度时，液压油 推动二级活塞34继续上升，直至达到合适的起升高度。

因此，由于采用一级活塞33和二级活塞34的双级液压的方式分别升降， 且吸油通道13、压油通道14和回油通道15均形成于底座10上，使得双级 液压千斤顶的结构紧凑，体积小，重量轻，最低高度低，起升高度高，且举 升平稳安全，省时省力，携带方便，易储放，成本低。

如图2所示，为便于回油顺畅，回油通道15包括分别与第一储油腔室 11、第二储油腔室12相连通的且向下延伸的第一回油段151和第二回油段， 以及连通该第一回油段151和第二回油段的下端的第三回油段152，第三回 油段152上形成为朝向回油方向变大的台阶通道，且第一钢球153堵塞在台 阶通道中，底座10上形成有连通底座10的外侧壁和台阶通道的安装孔，回 油阀杆154插入到安装孔中，且其顶端抵顶在第一钢球153上。

因此，当需要卸油时，可以通过旋松回油阀杆154，使得第一钢球153 远离台阶通道的堵塞端，因此，第二储油腔室12中的液压油可以沿着回油 通道15回流至第一储油腔室11中，完成双级液压千斤顶的复位过程。

为便于实现单向吸油，作为一种优选实施方式，如图1所示，吸油通道 13包括分别与第一储油腔室11和泵体总成20相连通且向下延伸的第一吸油 段131和第二吸油段132，以及连通该第一吸油段131和第二吸油段132的 第三吸油段133，且该第三吸油段133延伸至底座10的外侧壁，第一密封件 134插入至第三吸油段133中以密封第三吸油段133，例如，第一密封件134 可以包括固定螺栓和位于该固定螺栓内侧的钢球，第二吸油段132的上部形 成有第一台阶槽135，第二钢球136容纳在第一台阶槽135中。

即，第二钢球136和第一台阶槽135共同构成一个简易的单向阀，使得 液压油只能从第一储油腔室11依次沿着第一吸油段131、第三吸油段133 和第二吸油段132流向泵体总成20，而无法从泵体总成20流向第一储油腔 室11。

为便于加工吸油通道13，同时实现过滤液压油和缓冲功能，第一吸油段 131和第二吸油段132沿水平方向延伸，第三吸油段133沿水平方向延伸且 设置有第一滤网137。因此，当第一滤网137上堵塞有很多杂质时，可以通 过将安装到底座10上的第一密封件134拔出，清洗完毕后，再放回第一滤 网137，并重新堵塞上第一密封件134。

为实现单向压油功能，如图1所示，压油通道14包括分别与泵体总成 20和第二储油腔室12相连通且向下延伸的第一压油段和第二压油段141， 以及连通该第一压油段和第二压油段141的第三压油段142，且该第三压油 段142延伸至底座10的外侧壁，第二密封件插入至第三压油段142中以密 封第三压油段142，该第二压油段141的上部形成有第二台阶槽143，第三 钢球144容纳在第二台阶槽143中。

即，第三钢球144和第二台阶槽143共同构成一个简易的单向阀，使得 液压油只能依次沿着第一压油段、第三压油段142和第二压油段141从泵体 总成20流向第二储油腔室12，而无法从第二储油腔室12流向泵体总成20。

同样地，同时方便加工压油通道14，同时实现过滤液压油和缓冲功能， 第一压油段和第三压油段142沿竖直方向延伸，第三压油段142沿水平方向 延伸且设置有第二滤网。

作为一种优选的实施方式，如图1所示，油缸32和一级活塞33之间设 置有第一限位件，该第一限位件包括设置在所油缸32上部的内壁上的第一 卡圈321，以及设置在油缸32上部的内壁上的第一限位套322，例如，第一 限位套322可以在其下端形成锥台形状，且该第一限位套322通过间隙配合 安装到油缸32形成的缩口上，该第一限位套332位于套设在二级活塞34上， 且位于第一卡圈331的下方，以限位第一卡圈331。

作为一种优选的实施方式，一级活塞33和二级活塞34之间设置有第二 限位件，该第二限位件包括设置在二级活塞34下部的外壁上的第二卡圈 341，一级活塞33的上部形成有缩口，以止挡第二卡圈341。

为更好地实现限位的作用，二级活塞34上还套设有第二限位套342，该 第二限位套342位于二级活塞34的活塞343和第二卡圈341之间。此时， 第二限位套342还具有密封二级活塞34的作用。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。