| 专利名称： | 汽车副车架衬套 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile auxiliary frame bushing | ||
| 专利号： | CN201520683096.6 | 申请时间： | 20150906 |
| 公开号： | CN205047722U | 公开时间： | 20160224 |
| 申请人： | 安徽拓盛汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 242200 安徽省宣城市广德县经济开发区文正路387号 | ||
| 发明人： | 姚秀全 | ||
| 分类号： | F16F1/38 | 主分类号： | F16F1/38 |
| 代理机构： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙) 34122 | 代理人： | 叶丹 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车副车架衬套，它包括两端开口的筒状橡胶体，其在所述橡胶体内植入有加强板，在所述橡胶体内侧设置有内套，所述内套下端面上设置有三角状锯齿，在所述橡胶体外侧设置有外套，并且所述橡胶体、内套及外套通过硫化粘结在一起形成一个整体。本实用新型解决了现有技术中产品稳定性和强度不够，咬合力不够，产生震动幅度大，噪音大等问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle sub frame bushing, which comprises a cylindrical rubber body with two open ends, the rubber body in the same implanted with the reinforcing plate, the inner side of the rubber body is provided with an inner sleeve, the lower end surface of the inner sleeve is provided with three angular sawtooth, in the outer side of the rubber body is provided with the outer jacket, and the rubber colloid, inner sleeve and outer sleeve are bonded together by vulcanization to form a whole. The utility model solves the problem in the prior art is not enough the stability and the strength of the product, is not enough to bite, producing vibration amplitude is large, problems of noise, and the like. | ||
1.汽车副车架衬套，它包括两端开口的筒状橡胶体，其特征在于：在所述橡胶体内植入有加强板，在所述橡胶体内侧设置有内套，所述内套下端面上设置有三角状锯齿，在所述橡胶体外侧设置有外套，并且所述橡胶体、内套及外套通过硫化粘结在一起形成一个整体。
2.根据权利要求1所述汽车副车架衬套，其特征在于：所述汽车副车架衬套它还包括设置在内套上端面上的垫片，并且在所述垫片的中心位置上设置有排除内套内孔积水的排水嘴，所述排水嘴呈圆锥状设置。
3.根据权利要求1所述汽车副车架衬套，其特征在于：在所述橡胶体上下两端分别设置有第一降音台和第二降音台。
4.根据权利要求3所述汽车副车架衬套，其特征在于：所述第二降音台为三角状降音台，并且在所述第一降音台和第二降音台上均加工有消音孔。
1.汽车副车架衬套，它包括两端开口的筒状橡胶体，其特征在于：在所述橡胶体内植入有加强板，在所述橡胶体内侧设置有内套，所述内套下端面上设置有三角状锯齿，在所述橡胶体外侧设置有外套，并且所述橡胶体、内套及外套通过硫化粘结在一起形成一个整体。
2.根据权利要求1所述汽车副车架衬套，其特征在于：所述汽车副车架衬套它还包括设置在内套上端面上的垫片，并且在所述垫片的中心位置上设置有排除内套内孔积水的排水嘴，所述排水嘴呈圆锥状设置。
3.根据权利要求1所述汽车副车架衬套，其特征在于：在所述橡胶体上下两端分别设置有第一降音台和第二降音台。
4.根据权利要求3所述汽车副车架衬套，其特征在于：所述第二降音台为三角状降音台，并且在所述第一降音台和第二降音台上均加工有消音孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车副车架 衬套。
背景技术
汽车副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架， 使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副 车架能够带来很好的悬挂连接刚度，能够阻隔由路面和动力总成激励 产生的震动和噪声，带来良好的舒适性；悬架的一些散件装配到副车 架上组成总成部件再与车身等连接，给装配带来了便利。
在现有的副车架衬套加工技术领域，汽车所用的副车架衬套一般 都是通过内套、外套和橡胶硫化成型，这样就使得产品稳定性和强度 不够，再加上咬合力不够，导致产生的震动幅度大，噪音大，直接影 响产品的使用效率和质量；此外，现有产品技术中没有办法解决内孔 积水，虽然在现有技术中也采用加工排水槽等方法进行解决积水问 题，但排水槽虽然具有排出积水功能，但同时也是导致积水的因素。 因此，必须提供一种新的技术方案给予解决。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车副车架衬 套，解决了现有技术中产品稳定性和强度不够，咬合力不够，产生震 动幅度大，噪音大，以及排除积水等问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
汽车副车架衬套，它包括两端开口的筒状橡胶体，其特征在于： 在所述橡胶体内植入有加强板，在所述橡胶体内侧设置有内套，所述 内套下端面上设置有三角状锯齿，在所述橡胶体外侧设置有外套，并 且所述橡胶体、内套及外套通过硫化粘结在一起形成一个整体。
作为优选技术方案，所述汽车副车架衬套它还包括设置在内套上 端面上的垫片，并且在所述垫片的中心位置上设置有排除内套内孔积 水的排水嘴，所述排水嘴呈圆锥状设置。
作为优选技术方案，在所述橡胶体上下两端分别设置有第一降音 台和第二降音台。
作为优选技术方案，所述第二降音台为三角状降音台，并且在所 述第一降音台和第二降音台上均加工有消音孔。
本实用新型的有益效果是：通过在橡胶体内植入加强板，有效解 决了产品稳定性和强度不够问题；内套端面设置为三角状锯齿，根据 三角形具有稳定性效果，极大增强了副车架衬套与汽车车身支架的咬 合力，进一步增强了产品本身的稳定性；第二降音台呈三角状设置， 根据三角形具有稳定性，进一步增强了产品的稳定性，消音孔的设置， 有效起到吸收噪音作用；排水嘴呈圆锥状设置，在避免发生积水现象 的同时还能有效排除内套内孔内的积水。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-橡胶体；2-加强板；3-内套；4-外套；5-三角状锯齿； 6-第一降音台；7-第二降音台；8-消音孔；9-垫片；10-排水嘴。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效 易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例
如图1所示：
汽车副车架衬套，它包括两端开口的筒状橡胶体1，在橡胶体1 内植入有加强板2，在橡胶体1内侧设置有内套3，内套3下端面上设置 有三角状锯齿5，在橡胶体1外侧设置有外套4，并且橡胶体1、内套3 及外套4通过硫化粘结在一起形成一个整体；通过在橡胶体1内植入加 强板2，有效解决了产品稳定性和强度不够问题；内套3下端面设置为 三角状锯齿5，根据三角形具有稳定性效果，极大增强了副车架衬套 与汽车车身支架的咬合力，进一步增强了产品本身的稳定性。
汽车副车架衬套它还包括设置在内套3上端面上的垫片9，并且在 垫片9的中心位置上设置有排除内套3内孔积水的排水嘴10，排水嘴10 呈圆锥状设置；排水嘴10呈圆锥状设置，在避免发生积水现象的同时 还能有效排除内套内孔内的积水。
在橡胶体1上下两端分别设置有第一降音台6和第二降音台7；第 二降音台7为三角状降音台，并且在第一降音台6和第二降音台7上均 加工有消音孔8；第二降音台7呈三角状设置，根据三角形具有稳定性， 进一步增强了产品的稳定性，消音孔8的设置，有效起到吸收噪音作 用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用 新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施 例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原 理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各 种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围 内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
