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技术领域

本实用新型涉及工程车辆转台的锁止装置，具体地，涉及一种回转锁 止装置和使用该回转锁止装置的汽车起重机。

背景技术

在作业过程中，工程车辆的转台通过回转支撑与车辆下部车架连接， 该回转支撑可实现转台的回转，转台在转运和不使用等情况下，转台相对 于车架需要锁紧装置进行定位，以防止两者之间发生相对回转，在现有技 术中，当车辆转向行驶时，转台的侧向惯性力较大，惯性力通过锁紧装置 传递给安装其上的固定螺栓，因螺栓孔是长槽孔形式，车辆只能通过螺栓 预紧力产生的摩擦力克服侧向惯性力，一旦螺栓松动，容易引起转台的回 转，继而引发安全事故，此外，长槽孔的加工复杂，成本又高，因此提供 一种安全有效地回转锁止装置是具有积极意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种回转锁止装置，该回转锁止装置能够实 现转台与车架的稳定固定。

本实用新型的另一个目的是提供一种汽车起重机，该汽车起重机使用 本实用新型提供的回转锁止装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种回转锁止装置，包括通过销 轴连接的上限位件和下限位件，所述上限位件固定于转台，所述下限位件 通过螺栓连接于车架，所述下限位件沿圆周边缘均匀间隔分布有多个螺栓 孔，该多个螺栓孔分布圆的中心偏心处设置有所述销轴的销轴孔。

优选地，所述多个螺栓孔和所述销轴孔均为圆孔。

优选地，所述销轴孔的偏置距离为所述转台与所述车架的最大公差。

优选地，所述下限位件为沿所述车架向上延伸的圆柱体。

优选地，所述螺栓对应安装到纵横交错的所述螺栓孔内。

本实用新型还提供一种汽车起重机，包括如上所述的回转锁止装置。

通过上述技术方案，由于在该回转锁止装置的下限位件沿圆周边缘开 设有均匀分布的多个螺栓孔，并且在该多个螺栓孔分布圆的中心偏心处设 置有插入销轴的销轴孔，使得销轴孔能够随着下限位件的转动而发生位置 变化，实现与上限位件的对正，更好地进行销轴锁止的配合，避免转台与 车架的位置公差造成的上下限位件的销轴孔不对应而导致锁紧不紧固，螺 栓孔采用多个分布的方式也同时方便下限位件转动之后依然能够很好地与 车架固定，整个设计使得转台的锁止更加的安全可靠，同时实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实 用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的转台与车架通过回转锁止装置安 装关系示意图。

图2是本实用新型优选实施方式提供的起重机行驶状态示意图。

图3是本实用新型优选实施方式提供的回转锁止装置下限位件的俯视 图。

附图标记说明

1上限位件2下限位件

3销轴4螺栓

5转台6车架

7螺栓孔8销轴孔

9臂架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解 的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用 于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、 下”通常是指回转锁止装置相对地面定义的，“内”则是针对附图的相应 部件轮廓的内和外而言的。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种回转锁止装置，以及使用该回 转锁止装置的起重机。其中，该回转锁止装置包括通过销轴3连接的上限位 件1和下限位件2，该上限位件1固定于转台5上，随着转台5的转动而转 动，其中，固定连接的形式可以为焊接、螺栓连接等等，本实用新型对此不 做限制。下限位件2则通过螺栓4连接于车架6上，同时下限位件2沿圆周 边缘均匀分布有多个螺栓孔7，同时在该多个螺栓孔7所分布圆的中心偏心 处设置有能够插入销轴3的销轴孔8。

这样，当汽车起重机行驶时，转台5和臂架9回转至指定位置，相应地 上限位件1也随着转台5的转动回转到与下限位件2相对的位置，这时上限 位件1与下限位件2彼此的销轴孔若不能刚好对正时，可以绕下限位件2的 中心转动下限位件2，由于销轴孔8相对多个螺栓孔7分布圆中心偏心设 置，所以随着下限位件2的转动，销轴孔8的位置也会发生变动，最终实现 与上限位件1的销轴孔的对正，利用偏心设置的销轴孔8的可移动性，避免 了上限位件1与下限位件2的销轴孔的错位引起的锁止不到位甚至是不能进 行锁止的后果，从而能够在汽车起重机行驶过程中确保转台5被锁止在车架 6上，使得臂架9不发生晃动和相对转动，保证行驶安全。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如该 回转锁止装置的结构、形状和具体组合方式等，为了方便说明本实用新 型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用 新型，并不用于限制本实用新型。

如图3所示，由于在汽车起重机转弯行驶时通常会导致臂架9和转台5 的侧向惯性力较大，并且惯性力会通过上限位件1、销轴3以及下限位件2 传递到下限位件2的螺栓4上，继而引发螺栓4发生松动，本实用新型提供 的多个螺栓孔7和销轴孔8均设置为圆孔，这样一旦螺栓4发生松动，可以 通过螺栓4与设计为圆孔的螺栓孔7之间产生的剪切力克服侧向惯性力，因 而能够消除因螺栓4的松动而导致的安全隐患；与此同时圆孔的加工设计简 单，不需要特殊的工具，制造成本较低，省时省力。在其他实施方式中， 螺栓孔7和销轴孔8亦可以为其他形式，该优选实施方式只用于说明本实用 新型，并不用于限制本实用新型。

具体地，如图3所示，销轴孔8的偏置距离为转台5与车架6的最大公 差，由于转台5与车架6之间存在安装位置的公差，即转台5相对于车架6 的前后、左右位置都存在加工公差，导致焊接于转台5上的上限位件1的销 轴孔也会因加工公差产生一定的错位，将偏置距离选为最大公差，能够满 足下限位件2的销轴孔8能够可以与上限位件1的销轴孔在公差允许范围内 相对正，从而能够保证上下限位件的锁止。

如图1和图2所示，优选地，下限位件2为沿车架6向上延伸的圆柱 体，圆柱体没有棱角，安全稳定性好，并且节省材料，也不会占用过多面 积，同样也有利于下限位件2的螺栓孔7沿圆周边缘的布置，在其他优选实 施方式中，下限位件2的形状也可以为三角形，R字形板等等，该优选实施 方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

回到图3，当上下限位件的销轴孔对正，销轴3插入进行锁止后，需要 对下限位件2进行定位，在本实用新型的优选实施方式中，螺栓孔7的分布 数量为12个，其中，螺栓4将对应安装到纵横交错的四个螺栓孔7内，即 相互呈正十字垂直交叉的四个螺栓孔7进行螺栓固定，这样可以在使用最少 的螺栓4的情况下保证下限位件2稳定的安装于车架6上。需要说明的是， 螺栓孔7的数量是根据调整精度确定的，数量分布越多，精度越大，除此之 外，螺栓孔7的数量分布是车架6螺栓孔数量分布的整数倍，以便下限位件 2移动后车架6上的螺栓孔还能很好的与下限位件2上的螺栓孔7进行安装 配合，在其他优选实施方式中，还可以根据实际情况对螺栓孔7的数量进行 不同分布，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用 新型。

综上，本实用新型提供的回转锁止装置，设计简单，构思巧妙，通过 下限位件2沿圆周边缘开设有均匀分布的多个螺栓孔7，并且在该多个螺栓 孔7分布圆的中心偏心处设置有插入销轴的销轴孔8，使得销轴孔8能够随 着下限位件2的转动而发生位置变化，实现与上限位件1的销轴孔的对正， 更好地进行回转锁止装置的锁止配合，避免转台5与车架6因位置公差造成 的上下限位件的销轴孔的不对正而导致锁止不紧固甚至不能固定，螺栓孔7 采用多数量均匀分布的方式也同时方便下限位件2转动之后依然能够很好地 与车架6固定，加上螺栓孔7与销轴孔8为圆孔的设置也十分巧妙，整个设 计使得转台的锁止更加的安全可靠，并且实施性更强。因此，本实用新型 提供的回转锁止装置具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用 新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围 内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本 实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不 必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合， 只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内 容。