1.一种汽车整流器，包括蓄电池、超级电容器和过电压保护模块，所述蓄电池、超级电容器和过电压保护模块之间依次串联连接，其特征在于，所述过电压保护模块包括过电压检测单元、保护信号产生单元和脉宽调制单元，过电压检测单元和保护信号产生单元串联连接，保护信号产生单元和脉宽调制单元串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述过电压检测单元包括第一电阻R1、第二电阻R2和稳压二极管D，第一电阻R1的一端连接所述开关电源的输出采样点，另一端连接所述稳压二极管D的负极，第二电阻R2的一端接地，另一端连接所述稳压二极管D的正极。
3.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述所述保护信号产生单元包括NPN型三极管T和第三电阻R3，第三电阻R3的一端连接电源，另一端连接所述三极管T的集电极，三极管T的基极连接所述稳压二极管D的正极，发射极接地，集电极连接到所述脉宽调制单元。
4.根据权利要求所述4的一种汽车整流器，其特征在于：所述三极管T的集电极与脉宽调制单元的第一脚连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述脉宽调制单元为UC3844芯片。
1.一种汽车整流器，包括蓄电池、超级电容器和过电压保护模块，所述蓄电池、超级电容器和过电压保护模块之间依次串联连接，其特征在于，所述过电压保护模块包括过电压检测单元、保护信号产生单元和脉宽调制单元，过电压检测单元和保护信号产生单元串联连接，保护信号产生单元和脉宽调制单元串联连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述过电压检测单元包括第一电阻R1、第二电阻R2和稳压二极管D，第一电阻R1的一端连接所述开关电源的输出采样点，另一端连接所述稳压二极管D的负极，第二电阻R2的一端接地，另一端连接所述稳压二极管D的正极。
3.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述所述保护信号产生单元包括NPN型三极管T和第三电阻R3，第三电阻R3的一端连接电源，另一端连接所述三极管T的集电极，三极管T的基极连接所述稳压二极管D的正极，发射极接地，集电极连接到所述脉宽调制单元。
4.根据权利要求所述4的一种汽车整流器，其特征在于：所述三极管T的集电极与脉宽调制单元的第一脚连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述脉宽调制单元为UC3844芯片。
翻译：技术领域
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种汽车整流器。
背景技术
汽车整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电，波型仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性；输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命；再加上高龄汽车的电路系统老化，电路阻阬变高的影响，对您的爱车的影响也就变得日益明显。电子整流器是的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显，如中国申请号为CN202094799U公开了一种汽车整流器，提供一种汽车整流器，能够限制电子整流器瞬间启动时的浪涌电流，避免电子整流器启动时对车内电器造成伤害与汽车停止后使整流器与电瓶处于一种断开状态，但是，这种技术的汽车整流器稳定电压效果差，不能有效保护电池，容易造成汽车线路安全事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车整流器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种汽车整流器,包括蓄电池、超级电容器和过电压保护模块，所述蓄电池、超级电容器和过电压保护模块之间依次串联连接，所述过电压保护模块包括过电压检测单元、保护信号产生单元和脉宽调制单元，过电压检测单元和保护信号产生单元串联连接，保护信号产生单元和脉宽调制单元串联连接。
优选的，所述过电压检测单元包括第一电阻R1、第二电阻R2和稳压二极管D，第一电阻R1的一端连接所述开关电源的输出采样点，另一端连接所述稳压二极管D的负极，第二电阻R2的一端接地，另一端连接所述稳压二极管D的正极。
优选的，所述所述保护信号产生单元包括NPN型三极管T和第三电阻R3，第三电阻R3的一端连接电源，另一端连接所述三极管T的集电极，三极管T的基极连接所述稳压二极管D的正极，发射极接地，集电极连接到所述脉宽调制单元。
优选的，所述三极管T的集电极与脉宽调制单元的第一脚连接。
优选的，所述脉宽调制单元为UC3844芯片。
本发明的优点在于：过电压检测单元根据开关电源的输出采样电压，判断所述开关电源输出是否过压；当过电压检测单元判断开关电源输出过压时，产生保护信号；然后，通过控制脉宽调制单元降低开关电源的输出电压，达到了保护电路动态响应快，控制精度高、电路保护及时，保护电池，避免电压过高，保证汽车线路安全。
附图说明
图1为本发明所述一种汽车整流器的结构示意图。
图2为本发明所述一种汽车整流器的过电压保护模块内部电路图。
其中：1-蓄电池，2-超级电容器，3-过电压保护模块，31-过电压检测单元，32-保护信号产生单元，33-脉宽调制单元。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1和图2所示，一种汽车整流器,包括蓄电池1、超级电容器2和过电压保护模块3，所述蓄电池1、超级电容器2和过电压保护模块3之间依次串联连接，所述过电压保护模块3包括过电压检测单元31、保护信号产生单元32和脉宽调制单元33，过电压检测单元31和保护信号产生单元32串联连接，保护信号产生单元32和脉宽调制单元33串联连接，过电压检测单元31根据开关电源的输出采样电压，判断所述开关电源输出是否过压；当过电压检测单元31判断开关电源输出过压时，产生保护信号；然后，通过控制脉宽调制单元33降低开关电源的输出电压，达到了保护电路动态响应快，控制精度高、电路保护及时，保护电池，避免电压过高，保证汽车线路安全。
值得注意的是，所述过电压检测单元包括第一电阻R1、第二电阻R2和稳压二极管D，第一电阻R1的一端连接所述开关电源的输出采样点，另一端连接所述稳压二极管D的负极，第二电阻R2的一端接地，另一端连接所述稳压二极管D的正极，这种结构的过电压检测单元检测精确度高，性能稳定。
此外，所述保护信号产生单元包括NPN型三极管T和第三电阻R3，第三电阻R3的一端连接电源，另一端连接所述三极管T的集电极，三极管T的基极连接所述稳压二极管D的正极，发射极接地，集电极连接到所述脉宽调制单元，这种结构的保护信号产生单元信号较强，保护强度高。
基于上述，过电压检测单元31根据开关电源的输出采样电压，判断所述开关电源输出是否过压；当过电压检测单元31判断开关电源输出过压时，产生保护信号；然后，通过控制脉宽调制单元33降低开关电源的输出电压，达到了保护电路动态响应快，控制精度高、电路保护及时，保护电池，避免电压过高，保证汽车线路安全。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
