| 专利名称： | 一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备 | ||
| 专利名称(英文)： | Uplifting and down-pulling device for automobile tail door reliability test | ||
| 专利号： | CN201510555341.X | 申请时间： | 20150902 |
| 公开号： | CN105181348A | 公开时间： | 20151223 |
| 申请人： | 上海大学 | ||
| 申请地址： | 200444 上海市宝山区上大路99号 | ||
| 发明人： | 王志明; 陈立; 华明亚 | ||
| 分类号： | G01M17/007; G01M13/00 | 主分类号： | G01M17/007 |
| 代理机构： | 上海上大专利事务所(普通合伙) 31205 | 代理人： | 陆聪明 |
| 摘要： | 本发明公开了一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备，包括底框架、左右配重块、伺服电机、吊环螺母、右立柱和左立柱、上下轴承座总成、滑块、丝杠螺母副、直线滑轨、尼龙绳、尾门、白车身；左右配重块固定于底框架的两侧，右立柱和左立柱垂直固定于底框架上，构成整体框架，上下轴承座总成安装于整体框架的中部，丝杠螺母副安装于上下轴承座总成上，伺服电机通过联轴器与丝杠螺母副的丝杠底端连接，直线滑轨安装在左右立柱上，滑块安装在直线滑轨上，并与丝杠螺母副中的螺母连接，滑块上旋配一个吊环螺母，吊环螺母上固定一根尼龙绳，尼龙绳另一端固定于尾门上，尾门通过铰链安装在白车身上。本装置结构简单，工作可靠，具有广泛的适用性。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an uplifting and down-pulling device for an automobile tail door reliability test. The device comprises a bottom frame, a left counterweight block, a right counterweight block, a servo motor, a suspension ring nut, a right upright column, a left upright column, an upper bearing pedestal assembly, a lower bearing pedestal assembly, a sliding block, a leading screw nut pair, a linear guide rail, a nylon rope, a tail door and a white body. The left counterweight block and the right counterweight block are fixed at the two sides of the bottom frame, the right upright column and the left upright column are vertically fixed at the bottom frame to form an integral frame, the upper bearing pedestal assembly and the lower bearing pedestal assembly are installed at the central portion of the integral frame, the leading screw nut pair is installed on the upper bearing pedestal assembly and the lower bearing pedestal assembly, the servo motor is connected with the bottom end of a leading screw of the leading screw nut pair through a shaft coupling, the linear guide rail is installed on the left upright column and the right upright column, the sliding block is installed on the linear guide rail and is connected with a nut in the leading screw nut pair, the suspension ring nut is arranged on the sliding block in a screwed mode, the nylon rope is fixed on the suspension ring nut, one end of the suspension ring nut is fixed on the trail door, and the tail door is installed on the white body through a hinge. The apparatus provided by the invention is simple in structure and reliable in work, thereby having wide applicability. | ||
1.一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备，其特征在于，包括底框架（1）、左右配重块（2）、伺服电机（3）、吊环螺母（4）、右立柱（5）和左立柱（6）、上下轴承座总成（7）、滑块（8）、丝杠螺母副（9）、直线滑轨（10）、尼龙绳（11）、尾门（12）、白车身（13）；所述左右配重块（2）固定于底框架（1）的两侧，所述右立柱（5）和左立柱（6）垂直固定于底框架（1）上，构成整体框架，所述上下轴承座总成（7）安装于整体框架的中部，丝杠螺母副（9）安装于上下轴承座总成（7）上，所述伺服电机（3）通过联轴器与丝杠螺母副（9）的丝杠底端连接，直线滑轨（10）安装在左右立柱（5，6）上，滑块（8）安装在直线滑轨（10）上，并与丝杠螺母副（9）中的螺母连接，滑块（8）上旋配一个吊环螺母（4），吊环螺母（4）上固定一根尼龙绳（11），尼龙绳（11）另一端固定于尾门（12）上，尾门（12）通过铰链安装在白车身（13）上。
1.一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备，其特征在于，包括底框架（1）、左右配重块（2）、伺服电机（3）、吊环螺母（4）、右立柱（5）和左立柱（6）、上下轴承座总成（7）、滑块（8）、丝杠螺母副（9）、直线滑轨（10）、尼龙绳（11）、尾门（12）、白车身（13）；所述左右配重块（2）固定于底框架（1）的两侧，所述右立柱（5）和左立柱（6）垂直固定于底框架（1）上，构成整体框架，所述上下轴承座总成（7）安装于整体框架的中部，丝杠螺母副（9）安装于上下轴承座总成（7）上，所述伺服电机（3）通过联轴器与丝杠螺母副（9）的丝杠底端连接，直线滑轨（10）安装在左右立柱（5，6）上，滑块（8）安装在直线滑轨（10）上，并与丝杠螺母副（9）中的螺母连接，滑块（8）上旋配一个吊环螺母（4），吊环螺母（4）上固定一根尼龙绳（11），尼龙绳（11）另一端固定于尾门（12）上，尾门（12）通过铰链安装在白车身（13）上。
翻译：技术领域
本发明涉及一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备。
背景技术
随着汽车行业的发展，我国对汽车的检测也越来越规范。其中，汽车的尾门开关过程中出现的任何问题都会给消费者带来很多不必要的麻烦，因此，汽车的尾门开关可靠性能是各类汽车测试标准中最重要的检测项目之一，尾门开关门可靠性测试设备有着广阔的前景。目前，测试尾门开关疲劳强度的设备可靠性较差，无法很好的模拟人真实开关尾门的工况且无法做到一台设备适用于多种车型。
发明内容
本发明的目的在于针对汽车尾门翻转可靠性测试，提供一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备。可在控制面板上进行操作，操作方便，并实现多款车型的检测控制。
为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备，包括底框架、左右配重块、伺服电机、吊环螺母、右立柱和左立柱、上下轴承座总成、滑块、丝杠螺母副、直线滑轨、尼龙绳、尾门、白车身；所述左右配重块固定于底框架的两侧，所述右立柱和左立柱垂直固定于底框架上，构成整体框架，所述上下轴承座总成安装于整体框架的中部，丝杠螺母副安装于上下轴承座总成上，所述伺服电机通过联轴器与丝杠螺母副的丝杠底端连接，直线滑轨安装在左右立柱上，滑块安装在直线滑轨上，并与丝杠螺母副中的螺母连接，滑块上旋配一个吊环螺母，吊环螺母上固定一根尼龙绳，尼龙绳另一端固定于尾门上，尾门通过铰链安装在白车身上。
本发明与现有技术相比较，具有如下显而易见的突出实质性特点和显著技术进步：
本发明装置能够对被检测产品上提下拉以达到开关门疲劳测试，实现标准所要求的被检测产品模拟人正常开关门情况下的可靠性检测，可在控制面板上进行操作，操作方便，并实现多款车型的检测控制。本装置结构简单，工作可靠，具有广泛的适用性。
附图说明
图1是用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备总体结构示意图。
图2是图1的左视图，图中车门已经被拉开。
图3是图1的左视图，图中车门已经被关闭。
具体实施方式
本发明的一个实例结合附图说明如下：
如图1至图3所示，一种用于汽车尾门可靠性测试的上提下拉设备，包括底框架1、左右配重块2、伺服电机3、吊环螺母4、右立柱5和左立柱6、上下轴承座总成7、滑块8、丝杠螺母副9、直线滑轨10、尼龙绳11、尾门12、白车身13；所述左右配重块2固定于底框架1的两侧，所述右立柱5和左立柱6垂直固定于底框架1上，构成整体框架，所述上下轴承座总成7安装于整体框架的中部，丝杠螺母副9安装于上下轴承座总成7上，所述伺服电机3通过联轴器与丝杠螺母副9的丝杠底端连接，直线滑轨10安装在左右立柱5，6上，滑块8安装在直线滑轨10上，并与丝杠螺母副9中的螺母连接，滑块8上旋配一个吊环螺母4，吊环螺母4上固定一根尼龙绳11，尼龙绳11另一端固定于尾门12上，尾门12通过铰链安装在白车身13上。
本发明的工作原理如下：
通过伺服电机3驱动，精准控制，丝杠螺母副9把伺服电机3的旋转运动转换成螺母的沿丝杠轴线的直线运动，螺母带动滑块8，滑块8通过吊环螺母4上的尼龙绳11和待测试尾门12相连接。如图2所示，测试时滑块8上升，尾门12在上拉力作用下被打开，当尾门12开到平衡位置时，安装于尾门12和白车13身之间的气弹簧自动把尾门打开至最大开门位置，在自动打开尾门过程中，控制伺服电机3速度，使得尼龙绳11的状态为松弛。如图3所示，测试时滑块8下降，尾门12在下拉力作用下被关闭，当尾门12关到平衡位置时，安装于尾门12和白车13身之间的气弹簧自动把尾门12关闭至完全关门位置，在自动关闭尾门12过程中，控制伺服电机3速度，使得尼龙绳11的状态为松弛。
