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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种变速器及汽车。

背景技术

汽车的噪声、振动与声振粗糙度特性是保证汽车乘坐舒适性的重要方面。 汽车中的变速器是汽车的一大噪声源，而变速器一个主要的噪声源来自安装在 其中的油泵。而为了增加变速器的紧凑性，变速器中的油泵一般采用不带壳体 的开放式结构。也即在变速器壳体上预留一个油泵安装孔，作为油泵的壳体， 将油泵集成在变速器内，从而减小变速器的空间尺寸。但该结构油泵容易从不 同地方吸入空气到油泵吸油腔，导致变速器运行时噪声较大。进而使得整车的 噪声较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速器及汽车，解决现有变速器的油泵容易产生吸空， 进而造成变速器运行时噪声较大的问题。

本实用新型提供了一种变速器，该变速器包括：油泵安装孔；油泵，油泵 安装在油泵安装孔中，油泵包括油泵前盖，油泵前盖与油泵安装孔的内壁相配 合的侧面设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有密封圈。

可选地，油泵还包括油泵后挡板，油泵后挡板上开设有排油口，油泵后挡 板与油泵安装孔的内壁相配合的侧面设置有第二凹槽，油泵后挡板上还设置有 细长孔，通过细长孔，第二凹槽连通至排油口。

可选地，密封圈为橡胶圈。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的变速器。

本实用新型的上述技术方案包括以下有益效果：

本实用新型通过在油泵前盖与油泵安装孔的内壁相配合的侧面设置第一 凹槽，第一凹槽内设置密封圈，并且在油泵后挡板与油泵安装孔的内壁相配合 的侧面设置第二凹槽，油泵后挡板上设置细长孔，通过细长孔，使得第二凹槽 连通至排油口。增加了油泵的密封性，从而避免了油泵吸空，造成变速器运行 噪声较大的问题。

附图说明

图1为本实用新型的变速器的示意图；

图2为本实用新型的变速器的油泵后挡板的示意图。

[主要附图标记说明]

1：油泵安装孔，2：油泵前盖，3：密封圈，4：油泵后挡板，5：排油口，

6：第二凹槽，7：细长孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本实用新型 保护的范围。

请参阅图1及图2，本实用新型提供了一种变速器，该变速器包括：开设 在变速器壳体上的油泵安装孔1；油泵，油泵安装在油泵安装孔1中，油泵以 油泵安装孔1作为壳体，油泵包括油泵前盖2，为了增加油泵前盖2与油泵安 装孔1之间的密封性，在油泵前盖2与油泵安装孔1的内壁相配合的侧面设置 有第一凹槽，并且在第一凹槽内设置有密封圈3。具体地，密封圈3可以为橡 胶圈，当然可以理解的是，本实施例并不限定，密封圈3的具体类型。

此外，油泵还包括油泵后挡板4，油泵后挡板4上开设有排油口5，并且 为了进一步增加油泵的密封性，在油泵后挡板4与油泵安装孔1的内壁相配合 的侧面设置有第二凹槽6，油泵后挡板上还设置有细长孔7，通过细长孔7， 第二凹槽6连通至排油口5。这样一来，排油口5中的油液就可以通过细长孔 7进入到第二凹槽6中，从而对油泵后挡板4与油泵安装孔1的内壁的配合间 隙起到油封的作用。

由于油泵前盖2与油泵安装孔1之间采用密封圈3密封；油泵后挡板4 与油泵安装孔1之间采用油封，从而有效避免了油泵产生吸空，而且本实用新 型中的油泵的吸油口位于油液面以下，因此可以进一步避免油泵通过吸油口吸 入空气。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的变速器。

本实用新型通过在油泵前盖与油泵安装孔的内壁相配合的侧面设置第一 凹槽，第一凹槽内设置密封圈，并且在油泵后挡板与油泵安装孔的内壁相配合 的侧面设置第二凹槽，油泵后挡板上设置细长孔，通过细长孔，使得第二凹槽 连通至排油口。增加了油泵的密封性，从而避免了油泵吸空，造成变速器运行 噪声较大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将 一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任 何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变 体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品不仅包括那些要 素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品所固有的 要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不 排除在包括所述要素的物品中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并 不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实 用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。