| 专利名称： | 整车式汽车衡台面防滑结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Whole car formula truck scale mesa antiskid structure | ||
| 专利号： | CN201520672696.2 | 申请时间： | 20150901 |
| 公开号： | CN204881807U | 公开时间： | 20151216 |
| 申请人： | 重庆大唐科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400700 重庆市北碚区蔡家岗镇凤栖路2号 | ||
| 发明人： | 唐廷烨; 余朝晖; 何必波 | ||
| 分类号： | G01G19/03; G01G21/22 | 主分类号： | G01G19/03 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 张小雪 |
| 摘要： | 一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于：在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间横向形成菱形的防滑孔(3)。本实用新型整体结构简单，通过在防滑板组合形成菱形的防滑孔，实现对汽车前后左右，全方位的防滑需求，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，使汽车衡称重作业更加安全可靠；施工方便，对先有的汽车衡进行改造也十分容易，只需在对应的汽车衡平台上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根据汽车衡的称重对象，灵活的调整菱形防滑孔的大小，使其本实用新型的应用范围更广，便于本实用新型的推广利用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a whole car formula truck scale mesa antiskid structure, includes truck scale body (1), its characterized in that : go the direction distribution along the automobile on truck scale body (1) mesa and be provided with antiskid plate (2), and adjacent transversely form anti -skidding hole (3) of rhombus between antiskid plate (2). The utility model has the advantages that the whole structure is simple single, through the anti -skidding hole that forms the rhombus in the antiskid plate combination, realize to the car all around, omnidirectional antiskid demand has effectively been solved in the conventional art and have been prevented the technological leak that sideslips to automobile tire, makes the truck scale operation safe and reliable more that weighs, construction convenience, it is very easy to reform transform also first some truck scales, only need on the truck scale platform that corresponds the welding antiskid plate can, adopt isosceles trapezoid' s antiskid plate can be according to the object of weighing of truck scale moreover, the size in nimble adjustment rhombus antiskid hole makes it the utility model discloses a range of application is wider, is convenient for the utility model discloses an extend use. | ||
1.一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于： 在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相 邻的所述防滑板(2)间形成菱形的防滑孔(3)。
2.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)相对的侧边均设有V字形缺口，相邻的所述防滑板(2)间的V字形 缺口组合成所述防滑孔(3)。
3.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)由两块结构相同的等腰梯形板(4)拼接组成，其中两块所述等腰梯 形板(4)上底相邻。
4.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述汽 车衡本体(1)台面为矩形结构，所述防滑板(2)分别沿所述汽车衡本体(1) 台面长边侧设置，形成两条防滑板带。
5.根据权利要求1或者3所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于： 所述防滑板(2)为钢板裁制而成，且在该防滑板(2)的上表面设置有防滑凸 起。
6.根据权利要求5所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)与所述汽车衡本体(1)台面采用焊接方式连接，且焊点沿所述防滑 板(2)的边沿连续分布，将所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(1)台面间的 落差填平。
1.一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于： 在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相 邻的所述防滑板(2)间形成菱形的防滑孔(3)。
2.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)相对的侧边均设有V字形缺口，相邻的所述防滑板(2)间的V字形 缺口组合成所述防滑孔(3)。
3.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)由两块结构相同的等腰梯形板(4)拼接组成，其中两块所述等腰梯 形板(4)上底相邻。
4.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述汽 车衡本体(1)台面为矩形结构，所述防滑板(2)分别沿所述汽车衡本体(1) 台面长边侧设置，形成两条防滑板带。
5.根据权利要求1或者3所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于： 所述防滑板(2)为钢板裁制而成，且在该防滑板(2)的上表面设置有防滑凸 起。
6.根据权利要求5所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于：所述防 滑板(2)与所述汽车衡本体(1)台面采用焊接方式连接，且焊点沿所述防滑 板(2)的边沿连续分布，将所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(1)台面间的 落差填平。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车衡设备领域，具体涉及一种整车式汽车衡台面防滑结 构。
背景技术
汽车衡已被广泛用于厂矿、商家大宗货物计量、贸易结算以及公路治超收 费等。为了提高称重效率，称重方式由以往的静态称重改为动态称重，即车辆 以一定的速度驶过秤台便可得出称重结果。由于整车式汽车衡台面较大，汽车 在秤台上的行驶距离长，车速较快，导致车辆容易打滑，特别是雨雪天气，易 造成重大安全问题，目前市场已有解决方案往往只解决了车辆正向防滑问题， 而很少考虑侧向与逆向防滑问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单，有效解决称重过程 中车辆在秤台上正向、侧向、逆向行驶打滑的安全隐患，安全可靠的整车式汽 车衡台面防滑结构，具体技术方案如下：
一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，在所述汽车衡本 体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板 (2)间形成菱形的防滑孔(3)。
本实用新型是这样实现的，在汽车驶入汽车衡台面进行称重作业过程中， 汽车的轮胎刚好位于菱形的防滑孔(3)中，实现了对轮胎前后、左右的防滑动 功能，提高了称重作业的安全性。
为更好的实现本实用新型，可进一步为：
所述防滑板(2)相对的侧边均设有V字形缺口，相邻的所述防滑板(2) 间的V字形缺口组合成所述防滑孔(3)，V字形缺口加工方便，一致性好，组 合形成的菱形孔，对汽车轮胎的防滑性能优越。
所述防滑板(2)由两块结构相同的等腰梯形板(4)拼接组成，其中两块 所述等腰梯形板(4)上底相邻。等腰梯形结构相对规则，加工方便，易于本实 用新型的实现，同时将防滑板分成两部分组合而成，使其与汽车衡台面连接更 加紧密，抗汽车冲击力更强，可提高防滑板的使用寿命。
所述汽车衡本体(1)台面为矩形结构，所述防滑板(2)分别沿所述汽车 衡本体(1)台面长边侧设置，形成两条防滑板带，因为汽车的轮胎的位置相对 固定，在汽车衡平台的两侧设置防滑板，可减少防滑板的设置数量，可有效节 省安装成本，降低整个汽车衡的生产成本。
所述防滑板(2)为钢板裁制而成，且在该防滑板(2)的上表面设置有防 滑凸起，采用钢板制成，保证整个防滑板的机械强度，也更加耐磨，在防滑板 表面增加凸起，可增强其自身防滑性能，更好的实现整个汽车衡台面的防滑功 能。
所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(1)台面采用焊接方式连接，且焊点 沿所述防滑板(2)的边沿连续分布，将所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(1) 台面间的落差填平，采用焊接方式，加工方便，且使防滑板(2)与汽车衡台面 平稳过渡，最大限度的减少多汽车轮胎的损伤。
本实用新型的有益效果为：整体结构简单，通过在防滑板组合形成菱形的 防滑孔，实现对汽车前后左右，全方位的防滑需求，有效解决了传统技术中对 汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，使汽车衡称重作业更加安全可靠；施工方便，对 现有的汽车衡进行改造也十分容易，只需在对应的汽车衡平台上焊接防滑板即 可，而且采用等腰梯形的防滑板可根据汽车衡的称重对象，灵活的调整菱形防 滑孔的大小，适应不通汽车轮胎的防滑需求，使其本实用新型的应用范围更广， 便于本实用新型的推广利用。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特 征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明 确的界定。
实施例1：如图1所示:，一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本 体1，在所述汽车衡本体1矩形台面的上沿汽车行驶方向分布焊接有5mm钢板 制成的防滑板2，且该防滑板2与汽车衡本体1台面的落差均有焊接点填平，使 其防滑板2与汽车衡本体1台面平稳过渡，该防滑板2形成两条防滑带，该两 条防滑带分别靠近汽车衡本体1台面的长边，该防滑板2相对的侧边设有V字 形缺口，在相邻的所述防滑板2由V字形缺口间组合形成菱形的防滑孔3，使 其对汽车衡上的轮胎实现从前后左右全方位的防滑功能；同时在防滑板2的上 表面上设置圆形的凸点，进一步增强防滑板2自身的防滑性能。
实施例2：在其它结构和实施例1相同的情况下，作为变形，所述防滑板2 由两块结构相同的等腰梯形板4拼接组成，其中两块所述等腰梯形板4上底相 邻。
