| 专利名称： | 一种应用于燃油泵总成的调压阀安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Be applied to air -vent valve mounting structure of fuel pump assembly | ||
| 专利号： | CN201520674107.4 | 申请时间： | 20150901 |
| 公开号： | CN205001173U | 公开时间： | 20160127 |
| 申请人： | 上海盈智汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 201900 上海市宝山区月罗路310号 | ||
| 发明人： | 郭超瑜; 邬汝杰; 沈舟; 蔡宝成; 李青波 | ||
| 分类号： | F04B53/10 | 主分类号： | F04B53/10 |
| 代理机构： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 朱俊跃 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于，包括一支架和一调压阀座；其中，所述支架可拆卸地安装于所述燃油泵总成的储油桶内部，并且，所述支架开设有阀座孔；所述调压阀座具有与所述阀座孔插接的安装接口和容纳所述调压阀的空腔；所述安装接口的外圆周侧壁上设有一圈环形卡槽，并且，所述支架于所述阀座孔的下方设有数个卡合所述环形卡槽的卡扣。在该调压阀安装结构中，支架和调压阀座采用环形卡槽和卡扣相互卡合的方式安装，便于将支架和调压阀座各自注塑成型，具有制造工艺简单、制造成本低、组装稳定牢固的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a be applied to air -vent valve mounting structure of fuel pump assembly, a serial communication port, including a support and a pressure regulating disk seat, wherein, support detachably install in inside the oil storage bucket of fuel pump assembly, and, the disk seat hole has been seted up to the support, the pressure regulating disk seat have with the installation interface pegged graft in the disk seat hole with hold the cavity of air -vent valve, be equipped with round ring groove on the outer circumference lateral wall of installation interface, and, the support in the below in disk seat hole is equipped with the several block ring groove' s buckle. In this air -vent valve mounting structure, support and pressure regulating disk seat adopt the mode installation of ring groove and the mutual block of buckle, are convenient for support and pressure regulating disk seat injection moulding separately, have manufacturing process simply, low in manufacturing cost, equipment stablize firm advantage. | ||
1.一种应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于，包括一支架和一 调压阀座； 其中，所述支架可拆卸地安装于所述燃油泵总成的储油桶内部，并且，所 述支架开设有阀座孔； 所述调压阀座具有与所述阀座孔插接的安装接口和容纳所述调压阀的空 腔； 所述安装接口的外圆周侧壁上设有一圈环形卡槽，并且，所述支架于所述 阀座孔的下方设有数个卡合所述环形卡槽的卡扣。
2.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 若干个所述卡扣环形阵列分布于所述阀座孔的边缘部位。
3.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述调压阀座于环形卡槽的上方设有一定位筋，并且，所述阀座孔的边沿开设 有嵌装所述定位筋的定位槽。
4.根据权利要求3所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述定位筋为L型定位筋。
5.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述安装接口于所述环形卡槽的下端设置止脱端面。
6.根据权利要求5所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述调压阀座于所述止脱端面的下方设有弯曲油管。
7.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述支架设有四个所述卡扣。
1.一种应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于，包括一支架和一 调压阀座； 其中，所述支架可拆卸地安装于所述燃油泵总成的储油桶内部，并且，所 述支架开设有阀座孔； 所述调压阀座具有与所述阀座孔插接的安装接口和容纳所述调压阀的空 腔； 所述安装接口的外圆周侧壁上设有一圈环形卡槽，并且，所述支架于所述 阀座孔的下方设有数个卡合所述环形卡槽的卡扣。
2.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 若干个所述卡扣环形阵列分布于所述阀座孔的边缘部位。
3.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述调压阀座于环形卡槽的上方设有一定位筋，并且，所述阀座孔的边沿开设 有嵌装所述定位筋的定位槽。
4.根据权利要求3所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述定位筋为L型定位筋。
5.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述安装接口于所述环形卡槽的下端设置止脱端面。
6.根据权利要求5所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述调压阀座于所述止脱端面的下方设有弯曲油管。
7.根据权利要求1所述的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，其特征在于， 所述支架设有四个所述卡扣。
翻译：技术领域
本实用新型涉及燃油泵总成，具体是涉及一种应用于燃油泵总成的调压阀 安装结构。
背景技术
在汽车行业，为了实现燃油系统具有的稳定供油压力，通常需要在燃油泵 总成内配置调压阀,这样与调压阀配合的调压阀座结构及其固定安装方式对燃 油泵总成至关重要。如果调压阀座结构及其安装方式设计不合理，一方面会影 响调压阀调节系统压力，从而影响燃油泵的基本性能；另一方面会影响燃油泵 的设计周期、开发成本。
现有技术中，如图1所示，燃油泵总成包括储油桶101、法兰102及调压阀 座103，法兰102安装在储油桶101上方，调压阀座103安装在储油桶101和法 兰102之间。这样的安装位置及结构有以下缺点：一、由于调压阀座103的存 在导致其他零件的安装空间减少，不利于其他零件的布置；二、由于调压阀座 103的存在导致整体安装高度(储油桶底部到法兰面的高度)受到限制，难以满 足安装高度较低的要求。
针对上述问题，中国实用新型专利(CN201152293Y)公开了一种集成调压 阀座的储油桶，如图2所示，包括储油桶201、法兰202及调压阀座203，法兰 202安装在储油桶201顶部，调压阀座203连接储油桶201的输油管道,调压阀 座203集成在储油桶201的底部,调压阀座203在储油桶201底部与输油管道连 接并与储油桶的调压阀匹配。
在上述结构的集成调压阀座的储油桶中，由于调压阀座集成在储油桶底部， 因而存在以下缺点：一、不利于平台化:不同外形的调压阀需对应不同储油桶， 造成储油桶有多种状态，物料管理成本增大；二、这种结构造成储油桶模具极 其复杂，模具设计及制造困难，模具寿命下降，成本增加；三、与调压阀座连 接的输油管道孔径过小，汽油流过后会产生一定的压力，影响调压阀调压。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种制造工艺简单、装配可靠、 通用性强的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构。
具体技术方案如下：
一种应用于燃油泵总成的调压阀安装结构，具有这样的特征，包括：包括 一支架和一调压阀座；其中，支架可拆卸地安装于燃油泵总成的储油桶内部， 并且，支架开设有阀座孔；调压阀座具有与阀座孔插接的安装接口和容纳调压 阀的空腔；安装接口的外圆周侧壁上设有一圈环形卡槽，并且，支架于阀座孔 的下方设有数个卡合环形卡槽的卡扣。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：若干个卡扣环形阵列分布于阀座孔的边缘部位。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：调压阀座于环形卡槽的上方设有一定位筋，并且，阀 座孔的边沿开设有嵌装定位筋的定位槽。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：定位筋为L型定位筋。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：安装接口于环形卡槽的下端设置止脱端面。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：调压阀座于止脱端面的下方设有弯曲油管。
进一步地，在本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中， 还可以具有这样的特征：支架设有四个卡扣。
上述技术方案的积极效果是：
在调压阀安装结构中，支架和调压阀座采用环形卡槽和卡扣相互卡合的方 式安装，便于将支架和调压阀座各自注塑成型，具有制造工艺简单、制造成本 低、组装稳定牢固的优点。并且，容纳调压阀的调压阀座经支架安装于储油桶 的顶部，不影响燃油泵总成中其它零件的安装空间，同时，燃油泵总成的整体 安装高度不受限制，可满足各种安装高度尺寸的要求。另外，在不改变储油桶 和支架结构的条件下，可适用于各种不同形状的调压阀，通用性强，有利于平 台化。
附图说明
图1为背景技术中燃油泵总成的立体图。
图2为背景技术中集成调压阀座的储油桶的立体图。
图3为本实用新型的实施例中应用于燃油泵总成的调压阀安装结构的立体 图。
图4为本实用新型的实施例中应用于燃油泵总成的调压阀安装结构的爆炸 图。
图5为本实用新型的实施例中调压阀安装结构与燃油泵总成的装配图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的应用于燃油泵总成的调压阀安 装结构作具体阐述。
如图5所示，在本实施例提供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构包括 一支架1和一调压阀座2，燃油泵总成还具有储油桶3、调压阀4、以及法兰5。
具体的，如图3至图5所示，支架1可拆卸地安装于储油桶3的内部，并 且，支架1开设有图中未显示的阀座孔。调压阀座2具有与阀座孔插接的安装 接口21和容纳调压阀4的空腔22，即调压阀4可通过调压阀座2和支架1可拆 卸地安装于储油桶3的顶部且位于法兰5的下方。
安装接口21的外圆周侧壁上设有一圈环形卡槽211，相应的，支架1于阀 座孔的下方设有四个卡合环形卡槽211的卡扣11。并且，四个卡扣11环形阵列 分布于阀座孔的边缘部位。另外，安装接口21于环形卡槽211的下端设置止脱 端面212。通过环形卡槽211和卡扣11的卡合，以及止脱端面212的阻挡作用， 可实现调压阀座2相对于支架1的轴向定位，从而防止调压阀座2相对于支架1 轴向移动。
调压阀座2于环形卡槽211的上方设有一定位筋213，作为优选的技术方案， 定位筋213为倒置的L型定位筋213。相应的，阀座孔的边沿开设有嵌装定位筋 213的定位槽12，通过定位筋213和定位槽12的配合，可实现调压阀座2相对 于支架1的周向固定，从而防止调压阀座2转动。
另外，作为优选的技术方案，调压阀座2于止脱端面212的下方设有横向 的弯曲油管23，弯曲油管23可改变油液的流出方向，减少油液对储油桶3桶壁 的冲击，降低噪音。并且，调压阀座2底部经导流结构后敞开，不会对调压阀4 的调压功能产生影响。
在本实施例提供的调压阀安装结构中，支架和调压阀座采用环形卡槽和卡 扣相互卡合的方式安装，便于将支架和调压阀座各自注塑成型，具有制造工艺 简单、制造成本低、组装稳定牢固的优点。并且，容纳调压阀的调压阀座经支 架安装于储油桶的顶部，不影响燃油泵总成中其它零件的安装空间，同时，燃 油泵总成的整体安装高度不受限制，可满足各种安装高度尺寸的要求。另外， 在不改变储油桶和支架结构的条件下，可适用于各种不同形状的调压阀，通用 性强，有利于平台化。
在上述优选的实施例中，支架1设有四个卡扣11，当然，在本实用新型提 供的应用于燃油泵总成的调压阀安装结构中，支架还可以根据实际情况设置两 个、三个、五个等任意个数的卡扣。
以上仅为实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及 保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明 书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含 在本实用新型的保护范围内。
