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技术领域

本实用新型涉及一种交通代步工具，特别涉及一种单人驾乘车门前后滑动开合式电动汽车。

背景技术

传统的燃油汽车体积庞大，价格较贵，污染严重，虽然能容纳4-5人，然而上班族通常一个人乘坐，造成能源和空间大量浪费；同时使电动汽车要延长续航里程显得比较困难，普通电动车轻巧，价格相对便宜，舒适度差，不适应恶劣天气出行。另外，对于目前的电动汽车，其门体向外开启仍然是采用水平向外的开启方式，这种开启方式在城市的道路上尤其是较窄的街道上，容易碰撞到路边行驶的自行车或行人，比较危险。

专利号为ZL201320658682.6的中国实用新型公开了一种单人驾乘车门上开式电动汽车，该电动汽车的车盖门采用液压驱动向上翻转开启的结构，结构较为复杂，当液压动力出现故障时，就会出现打不开车盖门的情况。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、造价低、手动开合车盖门、安全可靠的单人驾乘车门前后滑动开合式电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：单人驾乘车门前后滑动开合式电动汽车，包括车架，车架前部和后部分别设有两个车轮，车架外侧设有车壳，车架上设有位于车壳内的座椅、位于座椅前方的方向机和位于座椅后侧的可充电电池，车壳前部设有位于座椅和方向机上方的开口，车架前部的两个车轮同轴分别设有驱动电机，可充电电池与驱动电机电连接，所述座椅通过滑动定位机构设置在车架上，座椅和方向机的上方在车壳的开口处设有车盖门，车壳两侧沿前后方向设有滑轨，车盖门两侧下端边滑动设在滑轨上，滑轨后部设有用于限定车盖门向后移动位置的后限位结构，车架上设有与车盖门前端边沿配合的环形框，环形框顶部与车盖门顶部前侧之间设有用于关闭并锁紧车盖门的前锁紧机构；

所述后限位结构包括设在车盖门内壁下端边沿的上缺口和设在滑轨后部下侧的下缺口，车盖门上在上缺口前侧铰接有限位块，限位块后部上表面与车盖门之间设有限位弹簧，限位块的形状大小与下缺口相同，限位块和下缺口的下表面前部均为前低后高的倾斜面，限位块和下缺口的下表面后部为水平结构，限位块和下缺口的后端面为垂直面；

前锁紧机构包括分别设在车盖门顶部上表面的外开合结构和设在车盖门顶部下表面的内开合结构，外开合结构和内开合结构相同且上下对称；内开合结构包括框架，框架上垂直设有开合弹簧，开合弹簧上端设有连接板，连接板下表面设有手柄，连接板上表面设有与环形框卡接锁紧的卡块；

车架上在下缺口内部的后侧面设有弹性垫板；

所述滑动定位机构包括支撑板、支撑架、导柱、限位架和两条导轨，导柱竖向设置，导柱上端固定连接在座椅的底部中央，支撑架设有两个，两个支撑架的内端通过第一销轴铰接在导柱上部，两条导轨设在座椅下方的车架上，限位架设在支撑板下表面，每根导轨上均开设有沿前后方向的导向孔，支撑板左右两侧通过第二销轴穿设在导轨的导向孔中，每根导轨上均设有一条与导向孔平行并位于导向孔外侧的滑槽，导柱下端穿过支撑板和限位架，导柱上穿设有位于支撑架和限位架之间的弹簧，导柱下端设有与限位架下表面顶压配合的挡板，每个支撑架的外端均连接有可沿滑槽前后滑动的第三销轴，导轨上设有与滑槽连通的一排半圆形的定位槽，两根导轨上所有的定位槽均左右对称设置，第三销轴上端设有与定位槽配合的定位块。

所述车盖门包括顶部的盖体和下部透明的钢化玻璃，钢化玻璃沿盖体下边沿设有一周，盖体由金属表层和隔热层构成。

采用上述技术方案，车壳和车盖门构成外形如同一只憨态可掬的卡通熊猫，采用单座设计使得整个电动汽车小巧紧凑，节省停车空间，由于整车轻便，就使延长续航里程成为可能。车盖门的开合采用液压系统驱动四连杆机构并与可转角度方向机相结合的方式，在完成车盖门打开的同时，驾驶员从座椅上站立起来下车时，可以将座椅向后推，腾出较大的下车空间，在驾驶员上车后，先将座椅向前拉，坐到座椅上后，由于人的重力将座椅定位，这种结构使本车的体积相对较小，并且与靓丽的外观的相结合，使整个车型更大方，美观。车盖门的设计四周采用有机玻璃材料，盖体由金属表层和隔热层组成，使车盖具有良好的隔热效果，特别在夏季可以阻挡太阳直射产生的大部分热量，钢化玻璃位于盖体的下部，这种设计可以实现360°范围内无视觉障碍。

车盖门的开合过程为：在电动车内开启车盖门时，向下拉动手柄，手柄通过连接板克服开合弹簧作用力，带动卡块脱离环形框，然后用力向后拉，车盖门下端边沿沿滑轨向后滑动，当限位块滑动到下缺口时，在限位弹簧的作用下，限位块进入到下缺口内，由于限位块和下缺口的后端面为垂直面，这样就限定限位块不能向后运动，弹性垫板起到减轻限位块猛烈撞击下缺口的作用；由于限位块和下缺口的下表面前部均为前低后高的倾斜面，这样就使得在关闭车盖门时，限位块可以沿下缺口前侧面向前脱离下缺口。后限位结构确保车盖门在向后推到一定位置后定位，并可向前滑动。在电动车外开启车盖门时，由于外开合结构和内开合结构相同且上下对称，以操作内开合结构的方式来操作外开合结构即可。

座椅的前后调节及固定的过程为：在座椅上没有人的状态，在弹簧的作用下，推动导柱向上顶座椅，支撑架向上收合，卡在导轨的定位槽内的两个支撑架外端的第三销轴上的定位块被拉出来，这样滑块就可以沿滑槽前后自由移动；当有人坐在上面时，弹簧被压缩，支撑架上的第三销轴受力向外移动，座椅稍微前后晃动，第三销轴上的定位块就卡在导轨上的定位槽内，这时座椅被固定。导轨固定在电动车底盘上。在座椅前后滑动过程中支撑板上的第二销轴也跟着座椅沿导向孔前后滑动。为了减小摩擦，可以在支撑板和导轨之间铺设滑道或者设置滚珠。

本实用新型设计合理、结构紧凑、操作方便，特别适用于上班族一个人驾乘，造价低，舒适度好，适应恶劣天气出行，特别是前后滑动开合车盖门的结构，确保车盖门开启时不会占用道路的空间，确保行车的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是图2中C处的放大图；

图5是图1中滑动定位机构的俯视图；

图6是图5中D-D剖视图。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型的单人驾乘车门前后滑动开合式电动汽车，包括车架1，车架1前部和后部分别设有两个车轮2，车架1外侧设有车壳3，车架1上设有位于车壳3内的座椅4、位于座椅4前方的方向机5（包括方向盘）和位于座椅4后侧的可充电电池6，车壳3前部设有位于座椅4和方向机5上方的开口，车架1前部的两个车轮2同轴分别设有驱动电机7，即本实用新型采用前轮驱动的方式，可充电电池6与驱动电机7电连接，所述座椅4通过滑动定位机构8设置在车架1上，座椅4和方向机5的上方在车壳3的开口处设有车盖门9，车壳3两侧沿前后方向设有滑轨10，车盖门9两侧下端边滑动设在滑轨10上，滑轨10后部设有用于限定车盖门9向后移动位置的后限位结构，车架1上设有与车盖门9前端边沿配合的环形框11，环形框11顶部与车盖门9顶部前侧之间设有用于关闭并锁紧车盖门9的前锁紧机构。

后限位结构包括设在车盖门9内壁下端边沿的上缺口12和设在滑轨10后部下侧的下缺口13，车盖门9上在上缺口12前侧铰接有限位块14，限位块14后部上表面与车盖门9之间设有限位弹簧15，限位块14的形状大小与下缺口13相同，限位块14和下缺口13的下表面前部均为前低后高的倾斜面，限位块14和下缺口13的下表面后部为水平结构，限位块14和下缺口13的后端面为垂直面。

前锁紧机构包括分别设在车盖门9顶部上表面的外开合结构和设在车盖门9顶部下表面的内开合结构，外开合结构和内开合结构相同且上下对称；内开合结构包括框架16，框架16上垂直设有开合弹簧34，开合弹簧34上端设有连接板35，连接板35下表面设有手柄36，连接板35上表面设有与环形框11卡接锁紧的卡块37；

车架1上在下缺口13内部的后侧面设有弹性垫板38。车架1上在可充电电池6后方为储物部位。

滑动定位机构8包括支撑板19、支撑架20、导柱21、限位架22和两条导轨23，导柱21竖向设置，导柱21上端固定连接在座椅4的底部中央，支撑架20设有两个，两个支撑架20的内端通过第一销轴24铰接在导柱21上部，两条导轨23设在座椅4下方的车架1上，限位架22设在支撑板19下表面，每根导轨23上均开设有沿前后方向的导向孔25，支撑板19左右两侧通过第二销轴29穿设在导轨23的导向孔25中，每根导轨23上均设有一条与导向孔25平行并位于导向孔25外侧的滑槽26，导柱21下端穿过支撑板19和限位架22，导柱21上穿设有位于支撑架20和限位架22之间的弹簧27，导柱21下端设有与限位架22下表面顶压配合的挡板28，每个支撑架20的外端均连接有可沿滑槽26前后滑动的第三销轴30，导轨23上设有与滑槽26连通的一排半圆形的定位槽32，两根导轨23上的所有的定位槽32均左右对称设置，第三销轴30上端设有与定位槽32配合的定位块33，定位块33为圆柱形结构。

车盖门9包括顶部的盖体17和下部透明的钢化玻璃18，钢化玻璃18沿盖体17下边沿设有一周，盖体17由金属表层和隔热层构成。

本实用新型还设有诸如制动系统、车灯、转向系统、控制系统等等，由于此为现有成熟技术，具体结构不再赘述。

本实用新型的车壳3和车盖门9构成的外形如同一只憨态可掬的卡通熊猫，采用单座设计使得整个电动汽车小巧紧凑，节省停车空间，由于整车轻便，就使延长续航里程成为可能。车盖门9的开合采用液压系统驱动四连杆机构并与可转角度方向机5相结合的方式，在完成车盖门9打开的同时，驾驶员从座椅4上站立起来下车时，可以将座椅4向后推，腾出较大的下车空间，在驾驶员上车后，先将座椅4向前拉，坐到座椅4上后，由于人的重力将座椅4定位，这种结构使本车的体积相对较小，并且与靓丽的外观的相结合，使整个车型更大方，美观。车盖门9的设计四周采用有机玻璃材料，盖体17由金属表层和隔热层组成，使车盖具有良好的隔热效果，特别在夏季可以阻挡太阳直射产生的大部分热量，钢化玻璃18位于盖体17的下部，这种设计可以实现360°范围内无视觉障碍。

车盖门9的开合过程为：在电动车内开启车盖门9时，向下拉动手柄36，手柄36通过连接板35克服开合弹簧34作用力，带动卡块37脱离环形框11，然后用力向后拉，车盖门9下端边沿沿滑轨10向后滑动，当限位块14滑动到下缺口13时，在限位弹簧15的作用下，限位块14进入到下缺口13内，由于限位块14和下缺口13的后端面为垂直面，这样就限定限位块14不能向后运动，弹性垫板38起到减轻限位块14猛烈撞击下缺口13的作用；由于限位块14和下缺口13的下表面前部均为前低后高的倾斜面，这样就使得在关闭车盖门9时，限位块14可以沿下缺口13前侧面向前脱离下缺口13。后限位结构确保车盖门9在向后推到一定位置后定位，并可向前滑动。在电动车外开启车盖门9时，由于外开合结构和内开合结构相同且上下对称，以操作内开合结构的方式来操作外开合结构即可。

座椅4的前后调节及固定的过程为：在座椅4上没有人的状态，在弹簧27的作用下，推动导柱21向上顶座椅4，支撑架20向上收合，卡在导轨23的定位槽32内的两个支撑架20外端的第三销轴30上的定位块33被拉出来，这样第三销轴30就可以沿滑槽26前后自由移动；当有人坐在上面时，弹簧27被压缩，支撑架20上的第三销轴30受力向外移动，座椅4稍微前后晃动，第三销轴30上的定位块33就卡在导轨23上的定位槽32内，这时座椅4被固定。导轨23固定在电动车底盘上。在座椅4前后滑动过程中支撑板19上的第二销轴29也跟着座椅4沿导向孔25前后滑动。为了减小摩擦，可以在支撑板19和导轨23之间铺设滑道或者设置滚珠。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。