| 专利名称： | 液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Remove parking system about hydraulic motor drive car rear end | ||
| 专利号： | CN201520665651.2 | 申请时间： | 20150831 |
| 公开号： | CN204960440U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 仲维宁 | ||
| 申请地址： | 272000 山东省济宁市任城区都市豪庭19号楼701房间 | ||
| 发明人： | 仲维宁 | ||
| 分类号： | E04H6/36 | 主分类号： | E04H6/36 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 李鹏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置，所述泊车装置包括升降装置和行走装置，升降装置底部固定行走装置，所述行走装置包括驱动轮A、驱动轮B和双出轴液压马达，升降装置上端连接汽车车身，升降装置下端固定双出轴液压马达，所述双出轴液压马达包括壳体、第一输出轴和第二输出轴，壳体一侧设置第一输出轴，壳体另一侧设置第二输出轴，第一输出轴上设置驱动轮A，第二输出轴上设置驱动轮B。本实用新型的有益效果在于：升降装置将汽车的后轮抬高直至后轮脱离地面，双出轴液压马达带动驱动轮A、B转动，这样只需要预先将车头部分停入侧边停车位，驱动轮A、驱动轮B转动即可将汽车车身旋转进入所述侧边停车位。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a remove parking system about hydraulic motor drive car rear end, including parking the device, the device of parking includes elevating gear and running gear, the fixed running gear in elevating gear bottom, running gear includes drive wheel A, drive wheel B and two play axle hydraulic motor, and elevating gear connects the upper end car body, the fixed two play axle hydraulic motor of elevating gear lower extreme, two plays axle hydraulic motor includes casing, first output shaft and second output shaft, and casing one side sets up first output shaft, and the casing opposite side sets up second output shaft, sets up drive wheel A on the first output shaft, the last drive wheel B that sets up of second output shaft. The utility model has the advantages of elevating gear raises the rear wheel of car and breaks away from ground until the rear wheel, and two play axle hydraulic motor drive drive wheel A, B rotates, so only need stop the locomotive part into the side parking stall in advance, and drive wheel A, drive wheel B rotate can be with the rotatory entering of car body the side parking stall. | ||
1.一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置（1），其特征在于：所述汽车车身（9）车底的尾部左右两侧分别设置一组泊车装置（1），所述泊车装置（1）包括升降装置（2）和行走装置（11），升降装置（2）底部固定行走装置（11），所述行走装置（11）包括驱动轮A（3）、驱动轮B（4）和双出轴液压马达（5），升降装置（2）上端连接汽车车身（9），升降装置（2）下端固定双出轴液压马达（5），所述双出轴液压马达（5）包括壳体（6）、第一输出轴（7）和第二输出轴（8），壳体（6）一侧设置第一输出轴（7），壳体（6）另一侧设置第二输出轴（8），第一输出轴（7）上设置驱动轮A（3），第二输出轴（8）上设置驱动轮B（4）。
2.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的升降装置（2）为液压油缸。
3.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的驱动轮A（3）与驱动轮B（4）的结构相同。
4.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的驱动轮A（3）包括实心橡胶轮（10）和防滑凸纹（12），实心橡胶轮（10）上设置防滑凸纹（12）。
1.一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置（1），其特征在于：所述汽车车身（9）车底的尾部左右两侧分别设置一组泊车装置（1），所述泊车装置（1）包括升降装置（2）和行走装置（11），升降装置（2）底部固定行走装置（11），所述行走装置（11）包括驱动轮A（3）、驱动轮B（4）和双出轴液压马达（5），升降装置（2）上端连接汽车车身（9），升降装置（2）下端固定双出轴液压马达（5），所述双出轴液压马达（5）包括壳体（6）、第一输出轴（7）和第二输出轴（8），壳体（6）一侧设置第一输出轴（7），壳体（6）另一侧设置第二输出轴（8），第一输出轴（7）上设置驱动轮A（3），第二输出轴（8）上设置驱动轮B（4）。
2.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的升降装置（2）为液压油缸。
3.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的驱动轮A（3）与驱动轮B（4）的结构相同。
4.如权利要求1所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，其特征在于：所述的驱动轮A（3）包括实心橡胶轮（10）和防滑凸纹（12），实心橡胶轮（10）上设置防滑凸纹（12）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种泊车系统，尤其涉及一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统。
背景技术
随着生活水平的提高，车辆保有量与日剧增。车辆在满足人们出行方便的同时，由于车辆保有量的增加，使得居民小区、学校门口及道路停车环境愈发困难。尤其是学校门口的停车位变得比较狭小。汽车停入此类停车位时所需的操作复杂，且容易与已停入相邻停车位的汽车发生碰撞，如果停车不到位，易被帖罚单处罚。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，解决了停入侧边停车位操作复杂的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置1，所述汽车车身9车底的尾部左右两侧分别设置一组泊车装置1，所述泊车装置1包括升降装置2和行走装置11，升降装置2底部固定行走装置11，所述行走装置11包括驱动轮A3、驱动轮B4和双出轴液压马达5，升降装置2上端连接汽车车身9，升降装置2下端固定双出轴液压马达5，所述双出轴液压马达5包括壳体6、第一输出轴7和第二输出轴8，壳体6一侧设置第一输出轴7，壳体6另一侧设置第二输出轴8，第一输出轴7上设置驱动轮A3，第二输出轴8上设置驱动轮B4。
所述的升降装置2为液压油缸。
所述的驱动轮A3与驱动轮B4的结构相同。
所述的驱动轮A3包括实心橡胶轮10和防滑凸纹12，实心橡胶轮10上设置防滑凸纹12。
所述的实心橡胶轮10上开设有减震通孔18。
所述的实心橡胶轮10的材质为橡胶。
所述的防滑凸纹12的横截面形状为梯形。
一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，还包括无线遥控发射器13、遥控接收控制器14、移动电磁阀15、起落电磁阀16和液压泵17，移动电磁阀15、起落电磁阀16均与遥控接收控制器14连接，液压泵17与双出轴液压马达5之间的油管上设置有移动电磁阀15，液压泵17与升降装置2之间的油管上设置有起落电磁阀16。
本实用新型的工作原理：使用本系统时，先将车头进入停车位，车辆后部因车位距离短而无法前后挪动，车辆后端还在车位线以外，车身还是倾斜的，距离后车的距离0.5米以内，这时驾驶员可以熄火，拉紧手刹，下车使用无线遥控发射器，升降装置使车辆后端升起，使后轮离地3cm-4cm，再操纵行走装置运动1m-2m使车辆进入车位，再操纵升降装置将车辆后端放下落地，彻底回收系统，实现标准停车的目的，出车位时步骤相反，即可达到目的。
本实用新型的有益效果在于：1、升降装置将汽车的后轮抬高直至后轮脱离地面，双出轴液压马达带动驱动轮A、驱动轮B转动，从而带动汽车车身以汽车的前轮为中心运动，这样只需要预先将车头部分停入侧边停车位，驱动轮A、驱动轮B转动即可将汽车车身旋转进入所述侧边停车位，从而完成泊车动作，不但操作简单而且操作精度高，不易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。2、升降装置缩短后能够提高汽车的路面通过性。3、使车辆在大于车身长度0.5m的空间进入车位，不用前后挪车，轻松泊车。4、不破坏车辆的原有结构和性能，既可以安装在独立悬挂的车辆上，也可以安装在非独立悬挂的车辆上使用。5、适用性广，汽车轿车、电动轿车、商务车、多功能车，微型货车等车型皆可使用。6、实用性强、商品化快、市场情景广阔。7、减少车位占用面积，消除停车困惑和烦恼。8、液压泵为动力，可遥控实现对系统的调控，简单易操作。9、升降装置、行走装置共同使用一套液压系统，本系统电源使用车辆本身电源，也可以使用车辆本身的液压系统，可直接将本系统设计安装在车辆上，可以充分利用车辆现有的设备和条件，能使本系统减少部件节约成本，增加协调性，实现整体化。10、本系统安装在车辆轮胎后方两侧翼子板内，车辆行走时完全收回，隐蔽性强，不影响车辆的外观和使用性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中双出轴液压马达的结构放大示意图；
图3是驱动轮A第一种实施例的结构示意图；
图4是驱动轮A第二种实施例的结构示意图。
其中，1-泊车装置，2-升降装置，3-驱动轮A，4-驱动轮B，5-双出轴液压马达，6-壳体，7-第一输出轴，8-第二输出轴，9-汽车车身，10-实心橡胶轮，11-行走装置，12-防滑凸纹，13-无线遥控发射器，14-遥控接收控制器，15-移动电磁阀，16-起落电磁阀，17-液压泵，18-减震通孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1、图2和图3，本具体实施方式所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置1，所述泊车装置1包括升降装置2和行走装置11，升降装置2底部固定行走装置11，所述行走装置11包括驱动轮A3、驱动轮B4和双出轴液压马达5，升降装置2上端连接汽车车身9，升降装置2下端固定双出轴液压马达5，所述双出轴液压马达5包括壳体6、第一输出轴7和第二输出轴8，壳体6一侧设置第一输出轴7，壳体6另一侧设置第二输出轴8，第一输出轴7上设置驱动轮A3，第二输出轴8上设置驱动轮B4。
所述的升降装置2为液压油缸。
所述的驱动轮A3与驱动轮B4的结构相同。
所述的驱动轮A3包括实心橡胶轮10和防滑凸纹12，实心橡胶轮10上设置防滑凸纹12。
所述的实心橡胶轮10的材质为橡胶。
所述的防滑凸纹12的横截面形状为梯形。
一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，还包括无线遥控发射器13、遥控接收控制器14、移动电磁阀15、起落电磁阀16和液压泵17，移动电磁阀15、起落电磁阀16均与遥控接收控制器14连接，液压泵17与双出轴液压马达5之间的油管上设置有移动电磁阀15，液压泵17与升降装置2之间的油管上设置有起落电磁阀16。
参照图1、图2和图4，本具体实施方式所述的一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，包括泊车装置1，所述汽车车身9车底的尾部左右两侧分别设置一组泊车装置1，所述泊车装置1包括升降装置2、驱动轮A3、驱动轮B4和双出轴液压马达5，升降装置2上端连接汽车车身9，升降装置2下端固定双出轴液压马达5，所述双出轴液压马达5包括壳体6、第一输出轴7和第二输出轴8，壳体6一侧设置第一输出轴7，壳体6另一侧设置第二输出轴8，第一输出轴7上设置驱动轮A3，第二输出轴8上设置驱动轮B4。
所述的升降装置2为液压油缸。
所述的液压油缸的缸体固定在汽车车身上。
所述的驱动轮A3与驱动轮B4的结构相同。
所述的驱动轮A3包括实心橡胶轮10和防滑凸纹12，实心橡胶轮10上设置防滑凸纹12。
所述的实心橡胶轮10上开设有减震通孔18。
所述的实心橡胶轮10的材质为橡胶。
所述的防滑凸纹12的横截面形状为梯形。
一种液压马达驱动汽车后端左右移动泊车系统，还包括无线遥控发射器13、遥控接收控制器14、移动电磁阀15、起落电磁阀16和液压泵17，移动电磁阀15、起落电磁阀16均与遥控接收控制器14连接，液压泵17与双出轴液压马达5之间的油管上设置有移动电磁阀15，液压泵17与升降装置2之间的油管上设置有起落电磁阀16。
本具体实施方式的工作原理：使用本系统时，先将车头进入停车位，车辆后部因车位距离短而无法前后挪动，车辆后端还在车位线以外，车身还是倾斜的，距离后车的距离0.5米以内，这时驾驶员可以熄火，拉紧手刹，下车使用无线遥控发射器，升降装置使车辆后端升起，使后轮离地3cm-4cm，再操纵行走装置运动1m-2m使车辆进入车位，再操纵升降装置将车辆后端放下落地，彻底回收系统，实现标准停车的目的，出车位时步骤相反，即可达到目的。
本具体实施方式的有益效果在于：1、升降装置将汽车的后轮抬高直至后轮脱离地面，双出轴液压马达带动驱动轮A、驱动轮B转动，从而带动汽车车身以汽车的前轮为中心运动，这样只需要预先将车头部分停入侧边停车位，驱动轮A、驱动轮B转动即可将汽车车身旋转进入所述侧边停车位，从而完成泊车动作，不但操作简单而且操作精度高，不易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。2、升降装置缩短后能够提高汽车的路面通过性。3、使车辆在大于车身长度0.5m的空间进入车位，不用前后挪车，轻松泊车。4、不破坏车辆的原有结构和性能，既可以安装在独立悬挂的车辆上，也可以安装在非独立悬挂的车辆上使用。5、适用性广，汽车轿车、电动轿车、商务车、多功能车，微型货车等车型皆可使用。6、实用性强、商品化快、市场情景广阔。7、减少车位占用面积，消除停车困惑和烦恼。8、液压泵为动力，可遥控实现对系统的调控，简单易操作。9、升降装置、行走装置共同使用一套液压系统，本系统电源使用车辆本身电源，也可以使用车辆本身的液压系统，可直接将本系统设计安装在车辆上，可以充分利用车辆现有的设备和条件，能使本系统减少部件节约成本，增加协调性，实现整体化。10、本系统安装在车辆轮胎后方两侧翼子板内，车辆行走时完全收回，隐蔽性强，不影响车辆的外观和使用性能。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
