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技术领域

本实用新型涉及一种交通代步工具，特别涉及一种单人驾乘座椅靠背易调节式电动汽车。

背景技术

传统的燃油汽车体积庞大，价格较贵，污染严重，虽然能容纳4-5人，然而上班族通常一个人乘坐，造成能源和空间大量浪费；同时使电动汽车要延长续航里程显得比较困难，普通电动车轻巧，价格相对便宜，舒适度差，不适应恶劣天气出行。另外，对于目前的电动汽车，其门体向外开启仍然是采用水平向外的开启方式，这种开启方式在城市的道路上尤其是较窄的街道上，容易碰撞到路边行驶的自行车或行人，比较危险。

专利号为ZL201320658682.6的中国实用新型公开了一种单人驾乘车门上开式电动汽车，该电动汽车的座椅只能前后滑动调节，前后滑动调节结构较为复杂，而且靠背不能调节，导致驾乘者舒适性降低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、造价低、舒适性高、安全可靠的单人驾乘座椅靠背易调节式电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：单人驾乘座椅靠背易调节式电动汽车，包括车架，车架前部和后部分别设有两个车轮，车架外侧设有车壳，车架上设有位于车壳内的座椅、位于座椅前方的方向机和位于座椅后侧的可充电电池，车壳前部设有位于座椅和方向机上方的开口，车架前部的两个车轮同轴分别设有驱动电机，可充电电池与驱动电机电连接，车架上在车壳内部两侧沿前后方向水平设有滑道，座椅滑动设在滑道上，座椅后端通过定位轴铰接有靠背，车架上在滑道的上边沿处设有与定位轴配合的定位槽，靠背与车架之间设有角度调节机构，座椅和方向机的上方车壳的开口处设有上开式车盖门，车架前侧设有用于控制车盖门开合的动力驱动机构；

角度调节机构包括沿滑道方向设在车架侧部的至少三组定位结构和导向孔，定位槽、定位结构和导向孔的数目相同且设置位置对应，定位结构位于滑道上方，导向孔上端与滑道下边沿连通，每组定位结构包括至少三个定位孔，靠背后部设有弧形杆，弧形杆上穿设有定位弹簧，定位弹簧上端和下端分别与靠背和滑道下表面顶压配合，弧形杆下端伸入在导向孔内，每组定位结构的所有定位孔的中心和弧形杆均设在以定位轴为中心的圆上，靠背顶部设有支架，支架上设有固定块，固定块内部沿垂直方向设有底部敞口的安装槽，安装槽内设有上压缩弹簧和位于上压缩弹簧下侧的活动块，固定块底部在安装槽下端口处设有用于限定活动块的限位环，活动块下表面连接有穿过限位环伸出安装槽的连接块，连接块下端侧部设有拉手，靠背上部、左侧和右侧均设有导管，连接块下表面连接有穿设在导管内的拉线，靠背下部左右两侧设有与定位孔对应的导孔，导孔内设有定位柱和下压缩弹簧，定位柱位于下压缩弹簧和定位孔之间，拉线下端穿过下压缩弹簧与定位柱连接；

所述动力驱动机构包括支撑架、带液压马达的液压泵、液压缸、两根前连杆和两根后连杆，支撑架和液压泵固定设在车架上，液压缸下端铰接在车架上，液压泵与液压缸通过高压油管连接，两根前连杆的上端分别铰接在车盖门的前部两侧，两根前连杆的下端均铰接在支撑架上，两根前连杆的中部通过水平设置的一根铰接轴连接，液压缸的活塞杆上端与铰接轴的中部连接，两根后连杆的上端分别铰接在车盖门的后部两侧，两根后连杆的下端分别铰接在车架上。

所述车盖门包括顶部的盖体和下部透明的钢化玻璃，钢化玻璃沿盖体下边沿设有一周，盖体由金属表层和隔热层构成。

采用上述技术方案，本实用新型的车壳和车盖门构成外形如同一只憨态可掬的卡通熊猫，采用单座设计使得整个电动汽车小巧紧凑，节省停车空间，由于整车轻便，就使延长续航里程成为可能。车盖门的开合采用液压系统驱动四连杆机构并与可转角度方向机相结合的方式，在完成车盖门打开的同时，驾驶员从座椅上站立起来下车时，可以将座椅向后推，腾出较大的下车空间，在驾驶员上车后，先将座椅向前拉，坐到座椅上后，由于人的重力将座椅定位，这种结构使本车的体积相对较小，并且与靓丽的外观的相结合，使整个车型更大方，美观。车盖门的设计四周采用有机玻璃材料，盖体由金属表层和隔热层组成，使车盖具有良好的隔热效果，特别在夏季可以阻挡太阳直射产生的大部分热量，钢化玻璃位于盖体的下部，这种设计可以实现360°范围内无视觉障碍。

车盖门的开合过程为：当要打开车盖门时，启动液压马达，液压马达驱动液压泵工作，液压泵向液压缸供油，活塞杆通过铰接轴带动两根前连杆向前转动，同时车盖门也拉动后连杆向前转动，这样就实现车盖门的开启，关闭车盖门时，液压缸的活塞杆收缩，各部件回到原来位置。

座椅的前后调节及靠背角度调整固定的过程为：角度调节机构用于调节靠背的倾角，以适合不同人坐在座椅上的舒适性。正常情况下，座椅与靠背之间的夹角呈钝角，定位柱在压缩弹簧的作用下，定位柱伸入到定位孔内，靠背上部在重力作用下，以弧形杆与靠背的连接点为轴心为支点，靠背下端的定位轴位于定位槽内并向上顶压定位槽上边沿，这样就使座椅不沿滑道移动且靠背倾斜角度不变。

当需要前后调节座椅时，向前推靠背，定位轴向下脱离定位槽进入到滑道内，前后推动座椅，当定位轴靠近另一个定位槽时，松开靠背，定位轴向上进入到定位槽内将座椅定位。

当需要对靠背进行倾角调节时，手握固定块，四个手指向上拉动拉手，拉手通过连接块和活动块向上克服上压缩弹簧的作用力，同时连接块拉动两根拉线，拉线克服下压缩弹簧的作用力拉动定位柱，定位柱脱离一个定位孔，以定位轴为轴心转动靠背，靠背带动弧形杆沿导向孔上下移动，导向孔用于导向靠背沿前后方向转动，当定位柱与另一个定位孔对应时，松开拉手，在下压缩弹簧和上压缩弹簧的作用下，定位柱顶入定位孔内将靠背定位。限位环起到防止上压缩弹簧将活动块向下顶出安装槽的作用。

本实用新型设计合理、结构紧凑、操作方便，特别适用于上班族一个人驾乘，造价低，舒适度好，适应恶劣天气出行，特别是上开式车盖门以及座椅前后滑动调节的结构，确保车盖门开启时不会占用道路的空间，确保行车的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图；

图2是本实用新型去掉车壳和车轮后的内部结构示意图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是图2中B处的放大图；

图5是图2中C处的放大图。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实用新型的单人驾乘座椅靠背易调节式电动汽车，包括车架1，车架1前部和后部分别设有两个车轮2，车架1外侧设有车壳3，车架1上设有位于车壳3内的座椅4、位于座椅4前方的方向机5（包括方向盘）和位于座椅4后侧的可充电电池6，车壳3前部设有位于座椅4和方向机5上方的开口，车架1前部的两个车轮2同轴分别设有驱动电机7，即本实用新型采用前轮驱动的方式，可充电电池6与驱动电机7电连接，车架1上在车壳3内部两侧沿前后方向水平设有滑道19，座椅4滑动设在滑道19上，座椅4后端通过定位轴20铰接有靠背21，车架1上在滑道19的上边沿处设有与定位轴20配合的定位槽22，靠背21与车架1之间设有角度调节机构，座椅4和方向机5的上方车壳3的开口处设有上开式车盖门9，车架1前侧设有用于控制车盖门9开合的动力驱动机构。车架1上在可充电电池6后方为储物部位。

角度调节机构包括沿滑道19方向设在车架1侧部的至少三组定位结构和导向孔23，定位槽22、定位结构和导向孔23的数目相同且设置位置对应，定位结构位于滑道19上方，导向孔23上端与滑道19下边沿连通，每组定位结构包括至少三个定位孔24，靠背21后部设有弧形杆25，弧形杆25上穿设有定位弹簧26，定位弹簧26上端和下端分别与靠背21和滑道19下表面顶压配合，弧形杆25下端伸入在导向孔23内，每组定位结构的所有定位孔24的中心和弧形杆25均设在以定位轴20为中心的圆上，靠背21顶部设有支架27，支架27上设有固定块28，固定块28内部沿垂直方向设有底部敞口的安装槽29，安装槽29内设有上压缩弹簧30和位于上压缩弹簧30下侧的活动块31，固定块28底部在安装槽29下端口处设有用于限定活动块31的限位环32，活动块31下表面连接有穿过限位环32伸出安装槽29的连接块33，连接块33下端侧部设有拉手34，靠背21上部、左侧和右侧均设有导管35，连接块33下表面连接有穿设在导管35内的拉线36，靠背21下部左右两侧设有与定位孔24对应的导孔37，导孔37内设有定位柱38和下压缩弹簧39，定位柱38位于下压缩弹簧39和定位孔24之间，拉线36下端穿过下压缩弹簧39与定位柱38连接。

动力驱动机构包括支撑架10、带液压马达的液压泵11、液压缸12、两根前连杆13和两根后连杆14，支撑架10和液压泵11固定设在车架1上，液压缸12下端铰接在车架1上，液压泵11与液压缸12通过高压油管连接，两根前连杆13的上端分别铰接在车盖门9的前部两侧，两根前连杆13的下端均铰接在支撑架10上，两根前连杆13的中部通过水平设置的一根铰接轴15连接，液压缸12的活塞杆16上端与铰接轴15的中部连接，两根后连杆14的上端分别铰接在车盖门9的后部两侧，两根后连杆14的下端分别铰接在车架1上。

车盖门9包括顶部的盖体17和下部透明的钢化玻璃18，钢化玻璃18沿盖体17下边沿设有一周，盖体17由金属表层和隔热层构成。

本实用新型还设有诸如制动系统、车灯、转向系统、控制系统等等，由于此为现有成熟技术，具体结构不再赘述。

本实用新型的车壳3和车盖门9构成的外形如同一只憨态可掬的卡通熊猫，采用单座设计使得整个电动汽车小巧紧凑，节省停车空间，由于整车轻便，就使延长续航里程成为可能。车盖门9的开合采用液压系统驱动四连杆机构并与可转角度方向机5相结合的方式，在完成车盖门9打开的同时，驾驶员从座椅4上站立起来下车时，可以将座椅4向后推，腾出较大的下车空间，在驾驶员上车后，先将座椅4向前拉，坐到座椅4上后，由于人的重力将座椅4定位，这种结构使本车的体积相对较小，并且与靓丽的外观的相结合，使整个车型更大方，美观。车盖门9的设计四周采用有机玻璃材料，盖体17由金属表层和隔热层组成，使车盖具有良好的隔热效果，特别在夏季可以阻挡太阳直射产生的大部分热量，钢化玻璃18位于盖体17的下部，这种设计可以实现360°范围内无视觉障碍。

车盖门9的开合过程为：当要打开车盖门9时，启动液压马达，液压马达驱动液压泵11工作，液压泵11向液压缸12供油，活塞杆16通过铰接轴15带动两根前连杆13向前转动，同时车盖门9也拉动后连杆14向前转动，这样就实现车盖门9的开启，关闭车盖门9时，液压缸12的活塞杆16收缩，各部件回到原来位置。

座椅4的前后调节及靠背21角度调整固定的过程为：角度调节机构用于调节靠背21的倾角，以适合不同人坐在座椅4上的舒适性。正常情况下，座椅与靠背21之间的夹角呈钝角，定位柱38在下压缩弹簧39的作用下，定位柱38伸入到定位孔24内，靠背21上部在重力作用下，以弧形杆25与靠背21的连接点为轴心为支点，靠背21下端的定位轴20位于定位槽22内并向上顶压定位槽22上边沿，这样就使座椅4不沿滑道19移动且靠背21倾斜角度不变。

当需要前后调节座椅4时，向前推靠背21，定位轴20向下脱离定位槽22进入到滑道19内，前后推动座椅4，当定位轴20靠近另一个定位槽22时，松开靠背21，定位轴20向上进入到定位槽22内将座椅4定位。

当需要对靠背21进行倾角调节时，手握固定块28，四个手指向上拉动拉手34，拉手34通过连接块33和活动块31向上克服上压缩弹簧30的作用力，同时连接块33拉动两根拉线36，拉线36克服下压缩弹簧39的作用力拉动定位柱38，定位柱38脱离一个定位孔24，以定位轴20为轴心转动靠背21，靠背21带动弧形杆25沿导向孔23上下移动，导向孔23用于导向靠背21沿前后方向转动，当定位柱38与另一个定位孔24对应时，松开拉手34，在下压缩弹簧39和上压缩弹簧30的作用下，定位柱38顶入定位孔24内将靠背21定位。限位环32起到防止上压缩弹簧30将活动块31向下顶出安装槽29的作用。本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。