| 专利名称： | 汽车后背门铰链及汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Car back hinge and car | ||
| 专利号： | CN201520658191.0 | 申请时间： | 20150828 |
| 公开号： | CN204960601U | 公开时间： | 20160113 |
| 申请人： | 长城汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号 | ||
| 发明人： | 李敏; 张向亮; 檀庆榜; 蒋文超; 赵旭亮; 刘踔; 牟振; 何雷 | ||
| 分类号： | E05D3/02 | 主分类号： | E05D3/02 |
| 代理机构： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 彭随丽 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车后背门铰链，包括连接于后背门上的铰链臂，以及转动连接于所述铰链臂上的铰链座，在所述铰链臂与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体，在所述铰链臂上形成有与所述腔体相连通的漏液孔。本实用新型还提供了一种设置有该汽车后背门铰链的汽车。本实用新型所述的汽车后背门铰链可在后背门电泳完成时，使进入腔体内的电泳液由漏液孔排出，避免经过烘烤房时留滞的电泳液在钣金表面飞溅，而带来后续打磨钣金的麻烦。同时，通过在铰链臂上设置漏液孔也能避免在后背门内板上设置漏液结构而导致的影响美观，以及增加铰链加强板设计难度等问题，具有很好的使用效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a car back hinge, including connecting the hinge arm on the back door to and rotate connect in the last hinge seat of hinge arm be formed with between hinge arm and back door in border one side of back door open -ended cavity hinge arm is last be formed with with the weeping hole that the cavity is linked together. The utility model also provides a be provided with the car of this car back hinge. Car back hinge can be when back door electrophoresis be accomplished, make the electrophoresis liquid that gets into in the cavity discharge by the weeping hole, the electrophoresis liquid avoiding being detained when the bakery splashes on the panel beating surface, and brings the trouble of the follow -up panel beating of polishing. Simultaneously, also can avoid setting up the weeping structure and resulting in aesthetic problems of leading to on back door inner panel through set up the weeping hole on hinge arm to and increase hinge reinforcing plate design degree of difficulty scheduling problem, have fine result of use. | ||
1.一种汽车后背门铰链，包括连接于后背门上的铰链臂（1），以及转动连接于所述铰链臂（1）上的铰链座（2），在所述铰链臂（1）与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体（6），其特征在于：在所述铰链臂（1）上形成有与所述腔体（6）相连通的漏液孔（14）。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：相对于所述腔体（6）的开口一侧，在所述铰链臂（1）的另一侧形成有与后背门端面相接、并连通于所述腔体（6）底部的漏液槽（15）。
3.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链座（2）上与铰链臂（1）相连的部位具有向所述铰链臂（1）一侧的弯折。
4.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：在所述铰链座（2）靠近于后背门边沿的一侧设置有缺口（22）。
5.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链臂（1）与铰链座（2）之间经由销轴（3）转动连接，并于所述铰链臂（1）与铰链座（2）之间夹设有套装于所述销轴（3）上的衬套（4）。
6.一种汽车，包括连接设有后背门的汽车车身，其特征在于：所述后背门经由如权利要求1至5中任一项所述的汽车后背门铰链连接设置于汽车车身上。
1.一种汽车后背门铰链，包括连接于后背门上的铰链臂（1），以及转动连接于所述铰链臂（1）上的铰链座（2），在所述铰链臂（1）与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体（6），其特征在于：在所述铰链臂（1）上形成有与所述腔体（6）相连通的漏液孔（14）。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：相对于所述腔体（6）的开口一侧，在所述铰链臂（1）的另一侧形成有与后背门端面相接、并连通于所述腔体（6）底部的漏液槽（15）。
3.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链座（2）上与铰链臂（1）相连的部位具有向所述铰链臂（1）一侧的弯折。
4.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：在所述铰链座（2）靠近于后背门边沿的一侧设置有缺口（22）。
5.根据权利要求1所述的汽车后背门铰链，其特征在于：所述铰链臂（1）与铰链座（2）之间经由销轴（3）转动连接，并于所述铰链臂（1）与铰链座（2）之间夹设有套装于所述销轴（3）上的衬套（4）。
6.一种汽车，包括连接设有后背门的汽车车身，其特征在于：所述后背门经由如权利要求1至5中任一项所述的汽车后背门铰链连接设置于汽车车身上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后背门铰链。本实用新型还涉及一种设置有该汽车后背门铰链的汽车。
背景技术
现有的汽车后背门铰链为保证铰链与钣金间电泳液排放干净，需要在后背门内板上开设漏液结构，此漏液结构会导致钣金外漏而破坏该处钣金的美观性，而若要铰链加强板避让后背门内板上的漏液结构，也会增加铰链加强板的设计难度，且铰链螺母板也会因增加铰链加强板避让特征而无法供其它车型借用。另一方面，现有后背门铰链的铰链臂与铰链座之间仅靠衬套隔开，铰链臂与铰链座之间间隙的不足会导致铰链工作时经常发生刮漆现象。而且在后背门开启时，铰链与后背门之间的间隙也常不能满足要求，从而会导致后背门包边处的涂胶困难，不利于后背门钣金的防锈处理。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后背门铰链，以能够克服现有技术中的不足，提供一种具有较好使用效果的铰链结构。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车后背门铰链，包括连接于后背门上的铰链臂，以及转动连接于所述铰链臂上的铰链座，在所述铰链臂与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体，在所述铰链臂上形成有与所述腔体相连通的漏液孔。
进一步的，相对于所述腔体的开口一侧，在所述铰链臂的另一侧形成有与后背门端面相接、并连通于所述腔体底部的漏液槽。
进一步的，所述铰链座上与铰链臂相连的部位具有向所述铰链臂一侧的弯折。
进一步的，在所述铰链座靠近于后背门边沿的一侧设置有缺口。
进一步的，所述铰链臂与铰链座之间经由销轴转动连接，并于所述铰链臂与铰链座之间夹设有套装于所述销轴上的衬套。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
（1）本实用新型所述的汽车后背门铰链，通过在铰链臂上设置与腔体连通的漏液孔，可在后背门电泳完成时，使进入腔体内的电泳液排出，避免经过烘烤房时留滞的电泳液在钣金表面飞溅，而带来后续打磨钣金的麻烦。同时，通过在铰链臂上设置漏液孔也能避免在后背门内板上设置漏液结构而导致的影响美观，以及增加铰链加强板设计难度等问题，具有很好的使用效果。
（2）铰链臂与后背门之间设置漏液槽可进一步保证铰链臂与钣金之间电泳液的排空效果。
（3）铰链座上与铰链臂相连的部位具有向铰链臂一侧的弯折，可减小铰链臂与铰链座之间的接触面积，以避免刮漆现象。
（4）铰链座靠近于后背门边沿的一侧设置缺口，可增加铰链与后背门边沿之间的间隙，以便于对后背门边沿进行防锈处理操作。
（5）设置衬套可减缓铰链臂与铰链座之间的磨损。
本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，其包括连接设有后背门的汽车车身，且所述后背门经由如上所述的汽车后背门铰链连接设置于汽车车身上。
本实用新型的汽车和汽车后背门铰链相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例一所述的汽车后背门铰链的结构简图；
图2为本实用新型实施例一所述的铰链臂的结构简图；
图3为本实用新型实施例一所述的铰链座的结构简图；
图4为图3的右视图；
附图标记说明：
1-铰链臂，2-铰链座，3-销轴，4-衬套，5-连接螺栓，6-腔体，11-上连接板，12-下连接板，13-安装孔，14-漏液孔，15-漏液槽，21-连接孔，22-缺口。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
本实施例涉及一种汽车后背门铰链，如图1所示，其包括连接于图中未示出的后背门上的铰链臂1，以及经由销轴3转动连接于铰链臂1上的铰链座2。在铰链臂1与铰链座2之间夹设有套装在销轴3上的衬套4，在铰链臂1与后背门间形成有于后背门的边沿一侧开口的腔体6，铰链臂1上还形成有与腔体6相连通的漏液孔14，而在铰链座2上也连接有用于将铰链座2连接于汽车车身上的连接螺栓5。
铰链臂1的结构如图2所示，其包括用于和铰链座2转动连接的上连接板11，以及固连于上连接板11一端的用于和后背门连接的下连接板12，上连接板11和下连接板12可一体成型。在下连接板12上设置有安装孔13，铰链臂1即经由安装孔13安装于后背门上。本实施例中上连接板11的横截面呈“凹”字形，且上连接板11与下连接板12之间成角度设置，在铰链臂1连接于后背门上时，腔体6即由上连接板11与后背门围构而成，且漏液孔14即设置在上连接板11上。
本实施例中如图2中所示，漏液孔14为设置在上连接板11的中部位置，而相对于腔体6的开口一侧，在铰链臂1的另一侧还形成有与后背门端面相接、并连通于腔体6底部的漏液槽15。漏液槽15为下连接板12隆起而成，利用漏液槽15可与漏液孔14相配合，以在后背门电泳完成时将进入腔体6中的电泳液尽快排空。当然除了利用漏液孔14与漏液槽15的组合形式，本实施例也可在铰链臂1上只设置漏液孔14，且此时漏液孔14为设置在上连接板11上对应于腔体6底部的位置，以能够将进入腔体6内的电泳液排净。
本实施例的铰链座2的结构如图3和图4所示，铰链座2为一“U”形结构，连接螺栓5固连在铰链座2的底端面上，且为保证连接强度，在铰链座2的底端面上也可设置一加强板。在铰链座2的两个端部对应设有连接孔21，以用于铰链座2和铰链臂1经由销轴3连接。为减小铰链臂1与铰链座2之间的接触面积，以避免刮漆现象的发生，本实施例中如图3所示，铰链座2上与铰链臂1相连的部位，也即连接孔21所在的部位具有向铰链臂1一侧的弯折。而在铰链座2上背离于铰链臂1的一侧，也即在铰链结构整体安装于后背门上时，靠近于后背门边沿的一侧也设置有缺口22。缺口22可增加铰链结构与后背门边沿之间的间隙，以便于插入胶枪头对后背门的边沿进行防锈处理。
本汽车后背门铰链通过在铰链臂1上设置漏液孔14和漏液槽15，可在后背门电泳完成时，使进入腔体6内的电泳液排出，避免经过烘烤房时留滞的电泳液在钣金表面飞溅，而带来后续打磨钣金的麻烦。而通过在铰链臂1上设置漏液孔14及漏液槽15也能避免现有技术中在后背门内板上设置漏液结构而导致的影响美观，以及增加铰链加强板设计难度等问题。同时，本汽车后背门铰链使铰链座2上连接孔21所在的部位具有向铰链臂1一侧的弯折，可避免铰链座2与铰链臂1之间的刮漆现象发生，铰链座2上设置的缺口，也能便于对后背门边沿进行防锈处理，从而使得该铰链结构具有很好的使用效果。
实施例二
本实施例涉及一种汽车，其包括连接设有后背门的汽车车身，且所述后背门经由如实施例一所述的汽车后背门铰链连接设置于汽车车身上。该汽车通过使后背门经由如实施例一中的汽车后背门铰链与汽车车身连接，可在后背门生产加工过程中便于其进行电泳及烘烤处理，且能够保证后背门结构的美观，以及能够方便的对后背门边沿进行防锈处理，具有很好的实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
