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技术领域

本发明涉及汽车拖车钩领域，特别是涉及一种弹性调节拖车钩。

背景技术

随着我国经济的蓬勃发展以及汽车生产技术的不断成熟，汽车的产量和销量逐年上升。成熟的生产技术使汽车的成本和售价得以降低，因此越来越多的单位和个人购置了汽车，特别是私家车拥有量得到了极大的提升，汽车产业的兴旺带动了汽车周边产品的发展。

大部分车辆在尾部都会设置拖车装置，以方便拖动其他车辆或者运输装置，但是拖车装置的长度不可调节，为了提升安装的便利性，拖车装置往往突出在车辆尾部，没有弹性，追尾时，拖车装置对后方车辆造成的危害比较大，由于拖车装置不可以收缩，加大了整车的长度，长度调节不便。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种弹性调节拖车钩，可以调节拖车钩整体的长度，提高调节的便利性和装置的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种弹性调节拖车钩，包括：固定平板、第一空心管和挂钩，所述第一空心管设置固定平板的下方，所述第一空心管内同心设置有第二空心管，所述挂钩设置在第二空心管的前端，所述第一空心管的末端设置有一块封堵板，所述封堵板上设置有一个与第二空心管的末端相连接的弹簧，所述第一空心管侧壁的前部设置有一个螺栓通孔，所述第二空心管的前部和后部分别设置有一个螺纹孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一空心管和第二空心管分别为方形的空心管。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一空心管与固定平板之间采用焊接的方式连接固定。

在本发明一个较佳实施例中，所述挂钩的开口处设置有一个弹簧防脱压板。

在本发明一个较佳实施例中，所述螺栓通孔内设置有与螺纹孔相对应的螺栓。

本发明的有益效果是：本发明指出的一种弹性调节拖车钩，第一空心管和第二空心管的配合，使得挂钩得以伸缩而改变整体的长度，第二空心管压入第一空心管时，通过螺栓与第二空心管前部的螺纹孔相配合，减少了整体的长度，提升了车辆的行驶安全性，拔出螺栓，第二空心管在弹簧的作用下移动到前端，通过螺栓与第二空心管后部的螺纹孔相配合，方便进行拖车的安装，调节方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种弹性调节拖车钩一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种弹性调节拖车钩，包括：固定平板1、第一空心管2和挂钩4，所述第一空心管2设置固定平板1的下方，所述第一空心管2内同心设置有第二空心管3，所述挂钩4设置在第二空心管3的前端，第一空心管2和第二空心管3的配合，使得挂钩4得以伸缩而改变整体的长度，提高了使用的便利性和安全性，所述第一空心管2和第二空心管3分别为方形的空心管，同心设置，滑动方便，稳定性高。

所述第一空心管2的末端设置有一块封堵板6，所述封堵板6上设置有一个与第二空心管3的末端相连接的弹簧5，所述第一空心管2侧壁的前部设置有一个螺栓通孔21，所述第二空心管3的前部和后部分别设置有一个螺纹孔31，所述螺栓通孔21内设置有与螺纹孔31相对应的螺栓。

不需要拖车而把第二空心管3压入第一空心管2时，通过螺栓与第二空心管3前部的螺纹孔相配合，减少了整体的长度，提升了车辆的行驶安全性。拖车时，拔出螺栓，第二空心管3在弹簧的作用下移动到前端，通过螺栓与第二空心管3后部的螺纹孔31相配合，方便进行拖车的安装，调节方便。

所述第一空心管2与固定平板1之间采用焊接的方式连接固定，结构牢固，耐用性好。

所述挂钩4的开口处设置有一个弹簧防脱压板41，避免拖车过程中拖车绳或者拖车杆的脱落，提升拖车的安全性。

综上所述，本发明指出的一种弹性调节拖车钩，调节方便，提高了拖车的安全性，减少了非拖车时整体的长度，有效减少追尾时对后车的撞击，提升行驶过程的安全性。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。