| 专利名称： | 汽车真空助力器橡胶皮膜 | ||
| 专利名称(英文)： | Rubber diaphragm for automobile vacuum booster | ||
| 专利号： | CN201510523308.9 | 申请时间： | 20150824 |
| 公开号： | CN105199164A | 公开时间： | 20151230 |
| 申请人： | 天津中和胶业股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 300000 天津市武清区京津科技谷和园道81号 | ||
| 发明人： | 张瑞造 | ||
| 分类号： | C08L9/02; C08K13/02; C08K3/04; C08K3/22; C08K5/09; C08K5/18; C08K5/47; C08K5/40; C08K5/378; C08K5/14 | 主分类号： | C08L9/02 |
| 代理机构： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 闫俊芬 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车真空助力器橡胶皮膜，其组分为：丁腈橡胶、中超耐磨炉黑、喷雾炭黑、THIOKOL?TP-95、氧化锌、硬脂酸、丙酮和二苯胺高温反应产物、N-异丙基-N’-苯基对苯二胺、模得利935P、N-环己基-2-苯并噻唑基次磺酰胺、二硫化二苯并噻唑、TMTD-80、DTDM-80、BIPB-40；本发明提供的汽车真空助力器橡胶皮膜的硬度为60±5度，拉伸强度大于15.0MPa，扯断伸长率大于400％，300％定伸应力大于7.5MPa；经过耐久性试验后密封性能良好，没有产生泄漏现象。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a rubber diaphragm for an automobile vacuum booster. The rubber diaphragm is prepared from acrylonitrile-butadiene rubber, medium super abrasion furnace black, mist spray carbon black, THIOKOL TP-95, zinc oxide, stearic acid, a high-temperature reaction product of acetone and diphenylamine, N-(1-Methylethyl)-N' -phenyl-1, 4-benzenedi-amine, molding profit 935P, N-cyclohexylbenzothiazole-2-sulphenamide, dibenzothiazyl disulfide, TMTD-80, DTDM-80 and BIPB-40. According to the rubber diaphragm for the automobile vacuum booster, the hardness is 60+/-5 degrees, the tensile strength is larger than 15.0 MPa, the elongation at break is larger than 400%, and the 300% stress at definite elongation is larger than 7.5 MPa; after durability tests are carried out, the sealing property is good, and the phenomenon of leakage can be avoided. | ||
1.汽车真空助力器橡胶皮膜，其特征在于，组份和质量份数如下：
2.根据权利要求1所述的汽车真空助力器橡胶皮膜，其特征在于其性能指 标参数为：硬度为60±5度，拉伸强度大于15.0MPa，扯断伸长率大于400％， 300％定伸应力大于7.5MPa。
1.汽车真空助力器橡胶皮膜，其特征在于，组份和质量份数如下：
2.根据权利要求1所述的汽车真空助力器橡胶皮膜，其特征在于其性能指 标参数为：硬度为60±5度，拉伸强度大于15.0MPa，扯断伸长率大于400％， 300％定伸应力大于7.5MPa。
翻译：技术领域
本发明涉及橡胶制品技术领域，特别是涉及一种汽车真空助力器橡胶皮膜。
背景技术
汽车真空助力器是一个黑色圆罐，由许多金属和橡胶部件组成。前后壳体 间夹装有膜片，即橡胶皮膜，皮膜把助力器分为两个腔，前腔和后腔产生负压， 皮膜带动顶杆推动刹车总泵工作。橡胶皮膜是汽车真空助力器内一个关键橡胶 部件，它的密封透气性好坏直接影响着整个真空助力器的品质。橡胶皮膜要求 具有良好的密封性，良好的形变能力。更重要的是要满足在酷热严寒地区汽车 真空助力器正常工作，不会产生泄漏。
为了验证橡胶皮膜的密封性，通常是将其安装在真空助力器上，进行工作 耐久试验。工作耐久试验包括常温耐久试验、高温耐久试验和低温耐久试验。 试验时将制动主缸安装在真空助力器上，相当于真空助力器在车辆上的状态。 工作耐久试验必须按常温16.5万次→高温(120℃)12.5万次→低温(－40℃) 4.5万次的顺序进行。工作耐久试验后，在常温下进行密封性试验,保证不泄漏。
目前，制造橡胶皮膜材料多采用丁苯橡胶(SBR)、丁腈橡胶(NBR)和三元 乙丙橡胶(EPDM)。EPDM耐高低好，耐油性和气密性能差，如CN103351538A； SBR耐高低温和气密性均一般，如CN100398593B、CN102061037B；NBR是耐油性 和气密性好，高低温性能略差，如CN103214702B。三种材料都有一些缺陷，因 此存在需要解决的技术难题。综合各种因素，丁腈橡胶的透气率较低，属于气 密性良好的橡胶。选用气密性良好的丁腈橡胶作为主体材料，通过改进配方解 决丁腈橡胶耐高低性能。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种在高低温环 境下具有较好气密性和耐久性的真空助力器橡胶皮膜。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：汽车真空助力器橡胶皮膜，其 特征在于，组份和质量份数如下：
本发明的组分配比原理为：
(1)本发明的主料丁腈橡胶JSRN240S,门尼粘度(ML1+4100℃)为56，丙 烯腈含量为26％,属于中丙烯腈丁腈橡胶。JSRN240S门尼粘度适中，便于混炼 加工，流动性好易于注射成型，产品尺寸稳定性好。JSRN240S丙烯腈含量为 26％，N240S耐寒性比较好。THIOKOLTP-95是一种专用于赋于各类弹性体最大 低温柔性的高相容性增塑剂。它对丁腈橡胶、氯醚橡胶特别有效。由于挥发性 较低，THIOKOLTP-95增塑剂在很宽的温度范围内仍然有效。它具有优异的增塑 作用而不会严重损害被作用化合物的物理性能。TP-95能够使N240S在－40℃低 温环境下具有良好的低温柔性。
(2)丁腈橡胶的耐高温性能主要取决于硫化体系。本发明采用了硫载体硫 化体系与过氧化物硫化体系并用，以达到最佳的耐热效果，舍弃了耐热性差的 硫黄硫化体系。单硫键和碳碳键的键能都比较高，能够满足耐受120℃高温要求。 两者并用增大了交联密度，压缩永久变形比较小，使汽车真空助力器橡胶皮膜 的弹性和密封性得到提高。而且配方中的1,4－二叔丁基过氧基二异丙苯 (BIPB-40)为无臭无味，符合环保要求。
(3)丁腈橡胶因属于非结晶性无定形聚合物，本身强力较低，必须经补强 后才具有实用价值。本发明配方中的补强剂采用是中超耐磨炉黑(ISAFN220)和 喷雾炭黑。ISAFN220炉黑是一种高补强炉黑，具有较高的结构，能赋于胶料良 好的拉伸性能和抗撕裂效果。喷雾炭黑粒径较粗结构较高，硫化胶弹性大、生 热小、变形小、低温性能好。因此ISAFN220和喷雾炭黑并用能赋予NBR胶料 良好的物理机械性能和耐高低温性能。
本发明的有益效果在于：汽车真空助力器橡胶皮膜获得了更好的材料性能； 经过测定，其硬度为60±5度，拉伸强度大于15.0MPa，扯断伸长率大于400％， 300％定伸应力大于7.5MPa。产品耐久性试验后密封性能良好，没有产生泄漏现 象，满足汽车真空助力器对橡胶皮膜的要求。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述 的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
汽车真空助力器橡胶皮膜，组份和质量份数如下：
经过测定，实施例1制备的汽车真空助力器橡胶皮膜，其材料常态性能及 成品耐久试验结果如下：
耐久试验：
常温耐久性室温试验频率1000±100L/H循环次数16.5万次不 泄露
高温耐久性120±4℃试验频率1000±100L/H循环次数12.5万次不 泄露
低温耐久性－40±4℃试验频率600±60L/H循环次数4.5万次不 泄露
实施例2：
汽车真空助力器橡胶皮膜，组份和质量份数如下：
经过测定，实施例2制备的汽车真空助力器橡胶皮膜，其材料常态性能及 成品耐久试验结果如下：
耐久试验：
常温耐久性室温试验频率1000±100L/H循环次数16.5万次不 泄露
高温耐久性120±4℃试验频率1000±100L/H循环次数12.5万次不 泄露
低温耐久性－40±4℃试验频率600±60L/H循环次数4.5万次不 泄露
实施例3：
汽车真空助力器橡胶皮膜，组份和质量份数如下：
经过测定，实施例3制备的汽车真空助力器橡胶皮膜，其材料常态性能及 成品耐久试验结果如下：
耐久试验：
常温耐久性室温试验频率1000±100L/H循环次数16.5万次不 泄露
高温耐久性120±4℃试验频率1000±100L/H循环次数12.5万次不 泄露
低温耐久性－40±4℃试验频率600±60L/H循环次数4.5万次不 泄露
实施例4：
汽车真空助力器橡胶皮膜，组份和质量份数如下：
经过测定，实施例4制备的汽车真空助力器橡胶皮膜，其材料常态性能及 成品耐久试验结果如下：
耐久试验：
常温耐久性室温试验频率1000±100L/H循环次数16.5万次不 泄露
高温耐久性120±4℃试验频率1000±100L/H循环次数12.5万次不 泄露
低温耐久性－40±4℃试验频率600±60L/H循环次数4.5万次不 泄露
实施例5：
汽车真空助力器橡胶皮膜，组份和质量份数如下：
经过测定，实施例5制备的汽车真空助力器橡胶皮膜，其材料常态性能及 成品耐久试验结果如下：
耐久试验
常温耐久性室温试验频率1000±100L/H循环次数16.5万次不 泄露
高温耐久性120±4℃试验频率1000±100L/H循环次数12.5万次不 泄露
低温耐久性－40±4℃试验频率600±60L/H循环次数4.5万次不 泄露
真空助力器橡胶件材料性能技术要求如下：
上述实施例1-5中制备的汽车真空助力器橡胶皮膜满足了上述要求。
实施例1-5使用的主要原料的来源如下：
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
