| 专利名称： | 一种尾气回收利用装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A tail gas recycling device | ||
| 专利号： | CN201520631408.9 | 申请时间： | 20150821 |
| 公开号： | CN205036434U | 公开时间： | 20160217 |
| 申请人： | 无锡市海昌机械设备有限公司 | ||
| 申请地址： | 214000 江苏省无锡市惠山经济开发区前洲配套区新石路20号 | ||
| 发明人： | 陈宇杰 | ||
| 分类号： | F01N5/02; F01N3/033; F01N3/022 | 主分类号： | F01N5/02 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种尾气回收利用装置，包括发动机，发动机的尾气排放管衔接过滤器，过滤器采用的材质为金属，过滤器内部中空部分设置为过滤区，过滤区螺旋放置有热量吸收管，热量吸收管的内壁上设置有吸附层，吸附层的表面设置有滤网膜，热量吸收管通过能量输送管道衔接能量转化器，能量转化器通过电流增压器衔接电池组。可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量进行重使用，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放，节能环保性能优。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a tail gas recycling device, comprising an engine, engine exhaust gas discharge pipe connected with the filter, the filter is made of metal, is arranged in the hollow part inside of the filter for filtering area, the filtering zone spiral is provided with a heat absorbing pipe, the heat absorption tube is arranged on the inner wall of the absorption layer, is arranged on the surface of the adsorption layer of microorganisms, the heat absorption tube is connected through the energy delivery pipeline energy converter, the energy converter is connected through the current booster battery pack. In the exhaust gas can be recovered the heat of the engine, through the recovery in heat transfer to the heat sink, the heat generated by the engine for re-use, the temperature difference of the thermo-electric power generation can be carried out, so as to increase the mileage of the car, but also reduces the exhaust gas emissions, energy-saving environmental protection performance optimum. | ||
1.一种尾气回收利用装置，包括发动机，其特征在于：发动机的尾气排放管衔接过滤器，过滤器采用的材质为金属，过滤器内部中空部分设置为过滤区，过滤区螺旋放置有热量吸收管，热量吸收管的内壁上设置有吸附层，吸附层的表面设置有滤网膜，热量吸收管通过能量输送管道衔接能量转化器，能量转化器通过电流增压器衔接电池组。
2.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的热量吸收管和过滤器之间采用可拆分连接。
3.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的过滤器的底部设置有尾气收集袋，尾气收集袋的表面设置有透孔。
4.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的能量转化器的内部设置有温差发电片。
5.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的热量吸收管通过PVC管衔接加温控制器。
1.一种尾气回收利用装置，包括发动机，其特征在于：发动机的尾气排放管衔接过滤器，过滤器采用的材质为金属，过滤器内部中空部分设置为过滤区，过滤区螺旋放置有热量吸收管，热量吸收管的内壁上设置有吸附层，吸附层的表面设置有滤网膜，热量吸收管通过能量输送管道衔接能量转化器，能量转化器通过电流增压器衔接电池组。
2.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的热量吸收管和过滤器之间采用可拆分连接。
3.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的过滤器的底部设置有尾气收集袋，尾气收集袋的表面设置有透孔。
4.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的能量转化器的内部设置有温差发电片。
5.根据权利要求1所述一种尾气回收利用装置，其特征在于：所述的热量吸收管通过PVC管衔接加温控制器。
翻译：技术领域
本实用新型涉及节能装置，特别是涉及一种尾气回收利用装置。
背景技术
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而使汽车的发动机能够正常运转。然而，发动机产生的尾气的热能还是很好的，目前都没有很好的利用，直接排放到大气中不但污染环境，且造成热量的流失，存在着不足。
综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种尾气回收利用装置，以解决现有技术的不足。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，给实际的动用带来很大的弊端，本实用新型提出一种尾气回收利用装置，设计新颖，对汽车尾气进行过滤，使热量能够有效的进行利用，以解决现有技术的缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种尾气回收利用装置，包括发动机，发动机的尾气排放管衔接过滤器，过滤器采用的材质为金属，过滤器内部中空部分设置为过滤区，过滤区螺旋放置有热量吸收管，热量吸收管的内壁上设置有吸附层，吸附层的表面设置有滤网膜，热量吸收管通过能量输送管道衔接能量转化器，能量转化器通过电流增压器衔接电池组。
在本实用新型所述的热量吸收管和过滤器之间采用可拆分连接。
在本实用新型所述的过滤器的底部设置有尾气收集袋，尾气收集袋的表面设置有透孔。
进一步，所述的能量转化器的内部设置有温差发电片。
进一步，所述的热量吸收管通过PVC管衔接加温控制器。
本实用新型的有益效果是：可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量进行重使用，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放，节能环保性能优。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1、一种尾气回收利用装置，包括发动机100，发动机100的尾气排放管衔接过滤器110，过滤器110采用的材质为金属，过滤器内部中空部分设置为过滤区120，过滤区120螺旋放置有热量吸收管140，热量吸收管140的内壁上设置有吸附层130，吸附层130的表面设置有滤网膜，热量吸收管140通过能量输送管道衔接能量转化器160，能量转化器160通过电流增压器170衔接电池组。
另外，热量吸收管140和过滤器110之间采用可拆分连接。过滤器110的底部设置有尾气收集袋150，尾气收集袋150的表面设置有透孔。能量转化器160的内部设置有温差发电片。热量吸收管140通过PVC管衔接加温控制器180。
本实用新型有效果为：可以回收发动机尾气中的热量，通过回收的热量传递到散热器里边，通过发动机产生的热量进行重使用，温差发电片就可以进行发电，以此来增加汽车的行驶里程，而且减少了尾气的排放。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
