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技术领域

本发明属于汽车零部件，特别涉及一种低噪声车用动力转向泵。

背景技术

转向泵是汽车的重要部件，在动力转向系统中，转向泵作为其核心部件对转向系统的正常运行具有重要作用，直接影响到汽车的转向和操纵稳定性，转向泵的泵体内部高压区压力大，转向泵转速高，由于流动脉动、压力脉动、气穴、气蚀、困油现象等原因，导致传统转向泵的噪声和振动较大。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，易于制造，能够提高使用寿命的低噪声车用动力转向泵。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：低噪声车用动力转向泵包括泵体、前泵盖、泄压阀、后泵盖，其特点是后泵盖与泵体之间装有密封圈二，泵体与前泵盖之间装有密封圈一，通过前泵盖、泵体、后泵盖、密封圈一、密封圈二将低压腔和高压腔相互隔离，卸荷出油口、卸荷回油口与泄压阀阀孔之间相互连通，泄压阀阀孔内装有泄压阀，高压腔贯通泵体，高压腔两端呈圆滑腰形，并与前泵盖和后泵盖具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口处呈平缓的三角形，泄压阀采用柱阀结构。

本发明的有益效果是：低噪声车用动力转向泵结构简单，易于制造，能够将卸荷油通过泄阀阀直接进入到高压腔，有效降低噪音，提向泵的工作效率，泄压阀采用柱阀结构，高压腔贯通转向泵泵体，高压腔两侧呈圆滑腰形，高压出油口为平缓的三角形结构，使出油面积逐渐减小，降低高压油冲击，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是低噪声车用动力转向泵结构图。

图2是图1的爆炸图。

图中，1-前泵盖；1-1-泄压阀阀孔；1-2-高压出油口；1-3-卸荷出油口；1-4-卸荷回油口；2-泵体；3-后泵盖；4-泄压阀；5-密封圈二；6-密封圈一；A-高压腔；B-低压腔。

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，低噪声车用动力转向泵的后泵盖3与泵体2之间，沿高压腔A的外廊放置密封圈二5，泵体2与前泵盖1之间，沿高压腔A外廊放置密封一6。通过后泵盖3、泵体2、前泵盖1、密封圈二5、密封圈一6将低压腔B和高压腔A相互隔离，形成独立空间，不能相互连通。卸荷出油口1-3、卸荷回油口1-4与泄压阀阀孔1-1之间相互连通，泄压阀阀孔1-1内装有泄压阀4，泄压阀4采用柱阀结构。高压腔A贯通泵体2，高压腔A两端呈圆滑三角形，并与前泵盖1和后泵盖3具有同样形状的凹槽相对应，高压出油口1-2处呈平缓的三角形。

低噪声车用动力转向泵的工作原理是：当动力转向泵工作时，通过卸荷槽排出的油液流入卸荷回油口1-4中，随着流入卸荷回油口1-4中的油液增多，其腔内压力增大，推动泄压阀4的阀芯，油液从卸荷出油口1-3中流出，进入高压腔A中，形成油路循环，提高转向泵的工作效率，降低转向泵的噪音与振动，同时，高压腔A两侧呈平滑腰形，高压出油口1-2处为平缓的三角形，使出油面积逐渐减小，降低高压油的冲击，降低转向泵工作时的噪音，提高转向泵的使用寿命。