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技术领域

本发明涉及离合操纵系统的布置领域，具体地，涉及一种离合操纵系统 和使用该离合操纵系统的车辆。

背景技术

众所周知，手动挡车辆离不开离合操纵系统，驾驶人员通过踩踏离合踏 板实现阻断驱动力传动，例如如图1所示，在发动机舱内，设置有离合总泵 2和离合踏板3，其中，离合总泵2安装在离合踏板3上，当驾驶人员踩踏 离合踏板3后，离合总泵2吸收来自储油罐1内的油，以将其输送到离合分 泵，从而阻断驱动力传动。此外，在车辆正常行驶过程中，在发动机舱内还 设置有制动踏板，该制动踏板位于离合踏板3的右侧，制动踏板上安装有制 动总泵5，在制动总泵5的后端安装有储油罐1，该储油罐1可以同时为离 合总泵2和制动总泵5供油，其中需要储油罐1的出油口11位于离合总泵2 的进油口21的上方，从而便于油液通过重力流入离合总泵2。

然而，发动机舱内的空间有限，当车辆配置大型发动机或者其他大型部 件而占用发动机舱内的空间时，就会导致制动总泵和离合总泵需要的装配空 间不足，为了保证储油罐的出油口位于离合总泵的进油口上方，现有技术中 主要通过两种方法克服上述问题，一种是将离合总泵下移，缩短离合踏板臂， 这导致踏板力不符合规定；另一种是再增加设置一个离合总泵用储油罐，即 专为离合总泵配置储油罐。这样，不仅增加成本，且使得发动机舱内承受重 量增加。因此，针对同一个储油罐在有限的发动机舱的空间里，如何能同时 对离合总泵和制动总泵供油的课题研究具有较高意义。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种离合操纵系统，该离合操纵系统能够使得 离合总泵不受安装空间的限制，并与制动总泵共用一个储油罐。

本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的离合操 纵系统。

为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种离合操纵系统，包括 离合总泵、离合踏板和位于制动总泵上的储油罐，该离合操纵系统还包括软 轴，所述离合总泵与所述离合踏板分开设置且通过所述软轴连接，所述离合 总泵的进油口与所述储油罐的出油口连通且位于该出油口的下方。

优选地，所述离合总泵安装于车身前围板上。

优选地，所述软轴具有第一固定端和第二固定端，所述第一固定端连接 于所述离合踏板的离合踏板臂上，所述第二固定端连接于所述离合总泵的离 合总泵顶杆上。

优选地，所述离合总泵和所述离合踏板分别位于所述储油罐的两侧。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据本发明提供的 离合操纵系统。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：由于本发明将离合总泵与离 合踏板分开布置并通过软轴将二者连接，因此，可以将离合总泵安装至离合 总泵的进油口位于储油罐的出油口的下方的位置并且不影响离合踏板的布 置。这样，通过离合总泵的进油口与储油罐的出油口连通还可以同时实现离 合总泵与制动总泵共用一个储油罐的目的。当驾驶人员踩踏离合踏板时，离 合踏板在软轴的作用下将力传递至离合总泵，使得离合总泵吸收储油罐内的 油，如此，储油罐内的油在重力作用下，流入离合总泵内，以便离合总泵的 后续工作的完成。离合总泵与离合踏板分开布置的构思巧妙、实用性强，尤 其适用于发动机舱较小或者发动机舱安装空间紧凑的车辆。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在 附图中：

图1是现有技术中离合总泵与离合踏板一体布置于制动泵总一侧的结构 示意图。

图2是根据本发明优选实施方式提供的离合总泵与离合踏板分开布置的 结构示意图。

图3是图2的后视结构示意图。

图4是根据本发明优选实施方式提供的离合总泵安装于车身前围板上的 结构示意图。

附图标记说明

1储油罐11出油口

2离合总泵21进油口

22离合总泵顶杆3离合踏板

31离合踏板臂4软轴

41第一固定端42第二固定端

5制动总泵6车身前围板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是， 此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发 明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是 以本发明提供的制动总泵5和制动踏板、离合总泵2和离合踏板3各自对应 正常装配时为基准定义的，具体地可参考图2至图3所示的图面方式，而“内、 外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图2至图4所示，本发明提供的一种离合操纵系统和使用该离合操纵 系统的车辆。本发明提供的离合操纵系统包括离合总泵2、离合踏板3和位 于制动总泵5上的储油罐1，即该储油罐1可以为制动总泵5供油，首先作 为本发明的发明构思，该离合操纵系统还包括软轴4，将离合总泵2与离合 踏板3分开设置且通过软轴4连接，将离合总泵2的进油口21与储油罐1 的出油口11连通，例如可以通过橡胶软管将离合总泵2的进油口21与储油 罐1的出油口11连通，并且，使得离合总泵2的进油口21位于储油罐1的 出油口11的下方。

这样，当驾驶人员踩踏离合踏板3后，离合踏板3通过软轴4将力传递 至离合总泵2，离合总泵2开始工作，具体地，离合总泵2的进油口21由位 于进油口21端口的活塞封闭，使得连接在进油口21和出油口11之间的管 路形成封闭通道，如此，在重力作用下，储油罐1内的油通过连接在进油口 21和出油口11之间的管路逐渐流入进油口21，此时，位于进油口21端口 的活塞打开，储油罐1内的油进入到离合总泵2，以促使离合总泵2完成后 续工作。

因此，本发明巧妙地将离合总泵2与离合踏板3分开设置，如在本发明 的实施方式中，可以将离合总泵2和离合踏板3分别设置在储油罐1的两侧。 这样，既能够使得离合总泵2的进油口21位于储油罐1的出油口11的下方， 又不会影响离合踏板3的行程。换言之，当发动机舱较小或者发动机舱安装 空间紧凑时，将离合总泵2和离合踏板3分开设置，使得离合总泵2可以根 据需要固定安装至发动机舱内的任何位置。而离合总泵2和离合踏板3通过 软轴4连接，则巧妙地利用软轴4占用空间小、传递性能好等优势，保证即 使离合总泵2与离合踏板3分开设置，二者之间仍能进行优良的工作步骤衔 接。

需要说明的是，能够实现本发明技术方案的方式有多种，例如离合总泵 2的具体安装位置、软轴4的与离合总泵2和离合踏板3的连接方式等，为 了方便说明本发明，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用 于说明本发明，并不用于限制本发明。

在本发明的优选实施方式中，如图4所示，离合总泵2安装于车身前围 板6上。此外，离合总泵2还可以安装于发动机舱内的底板上等，本发明对 此不做限制。

如图2所示，软轴4具有第一固定端41和第二固定端42，为了使得离 合踏板3更好地将力传递至离合总泵2，优选地，第一固定端41连接于离合 踏板3的离合踏板臂31上，第二固定端42连接于离合总泵2的离合总泵顶 杆22上。对于软轴4的连接方式，可以采用缠绕系扣的方式，即，将第一 固定端41在离合踏板臂31上缠绕多匝后系扣，以将第一固定端41固定连 接到离合踏板臂31上，对应地，将第二固定端42在离合总泵顶杆22上缠 绕多匝后系扣，以将第二固定端42固定连接到离合总泵顶杆22上。

综上，针对发动机舱较小或者安装空间紧凑，使得离合总泵2与制动总 泵5不能共用一个储油罐1的现象，本发明巧妙地将离合总泵2和离合踏板 3分开设置，这样，离合总泵2可以安装至发动机舱内的任何位置，例如车 身前围板6上，以使得离合总泵2的进油口21位于储油罐1的出油口11的 下方，既不会因为改动离合总泵2的安装位置而调整离合踏板臂31的长度， 造成离合踏板3无法正常工作，也无需另行增加储油罐1而专门为离合总泵 2供油。该离合操纵系统不仅构思巧妙、操作简单，且实用性强，尤其适用 于发动机舱较小或者发动机舱安装空间紧凑的车辆，故此具有较高的实用性 和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明 的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其 不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。