| 专利名称： | 汽车挡泥板及具有其的汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile fender, and vehicle having the same | ||
| 专利号： | CN201520628640.7 | 申请时间： | 20150819 |
| 公开号： | CN205022698U | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部 | ||
| 发明人： | 张伟军 | ||
| 分类号： | B62D25/16 | 主分类号： | B62D25/16 |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 赵囡囡; 邹秋爽 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车挡泥板及具有其的汽车，其中，汽车挡泥板罩设在车轮上，汽车挡泥板包括：前挡板(10)，前挡板(10)上设置有降阻孔(11)；汽车挡泥板还包括设置在降阻孔(11)处的遮挡结构(20)，遮挡结构(20)位于前挡板(10)与车轮之间，遮挡结构(20)与降阻孔(11)之间形成过流通道。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的汽车前挡板会附着大量污物的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an automobile fender, and vehicle having the same, wherein the automobile fender cover on the wheel is, automobile mudguard includes : a front baffle plate (10), a front baffle plate (10) is provided with a drag reduction hole (11); the automobile mudguard also includes drag reduction hole (11) of the shielding structure (20), shielding structure (20) located in the front baffle plate (10) between the wheels, shielding structure (20) and drag reduction hole (11) to form a flow passage between. The technical solution of the utility model effectively solves the problems of the prior art automobile in the front baffle plate will adhere to the problem of a large amount of dirt. | ||
1.一种汽车挡泥板，罩设在车轮上，所述汽车挡泥板包括：前挡板(10)， 其特征在于， 所述前挡板(10)上设置有降阻孔(11)； 所述汽车挡泥板还包括设置在所述降阻孔(11)处的遮挡结构(20)，所述遮挡结构(20)位于所述前挡板(10)与所述车轮之间，所述遮挡结构(20)与所述降阻孔(11)之间形成过流通道。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)包括底板，所述底板相对所述前挡板(10)倾斜设置，所述底板的顶端与所述前挡板(10)连接，所述底板的与所述顶端相对的底端与所述前挡板(10)之间具有距离。
3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)还包括连接在所述底板和所述前挡板(10)之间的侧板，所述侧板为相对设置的两个。
4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述侧板的顶端与所述底板的顶端相对应，所述侧板的底端与所述底板的底端相对应。
5.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)为矩形孔。
6.根据权利要求5所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述底板为矩形板，并且所述矩形板的尺寸与所述矩形孔相适配。
7.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)为多个。
8.根据权利要求7所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)为多个，且所述遮挡结构(20)与所述降阻孔(11)一一对应地设置。
9.根据权利要求7或8所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)在所述前挡板(10)上呈矩阵阵列状分布。
10.一种汽车，包括汽车挡泥板，其特征在于，所述汽车挡泥板为权利要求1至9中任一项所述的汽车挡泥板。
1.一种汽车挡泥板，罩设在车轮上，所述汽车挡泥板包括：前挡板(10)， 其特征在于， 所述前挡板(10)上设置有降阻孔(11)； 所述汽车挡泥板还包括设置在所述降阻孔(11)处的遮挡结构(20)，所述遮挡结构(20)位于所述前挡板(10)与所述车轮之间，所述遮挡结构(20)与所述降阻孔(11)之间形成过流通道。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)包括底板，所述底板相对所述前挡板(10)倾斜设置，所述底板的顶端与所述前挡板(10)连接，所述底板的与所述顶端相对的底端与所述前挡板(10)之间具有距离。
3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)还包括连接在所述底板和所述前挡板(10)之间的侧板，所述侧板为相对设置的两个。
4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述侧板的顶端与所述底板的顶端相对应，所述侧板的底端与所述底板的底端相对应。
5.根据权利要求2所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)为矩形孔。
6.根据权利要求5所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述底板为矩形板，并且所述矩形板的尺寸与所述矩形孔相适配。
7.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)为多个。
8.根据权利要求7所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述遮挡结构(20)为多个，且所述遮挡结构(20)与所述降阻孔(11)一一对应地设置。
9.根据权利要求7或8所述的汽车挡泥板，其特征在于，所述降阻孔(11)在所述前挡板(10)上呈矩阵阵列状分布。
10.一种汽车，包括汽车挡泥板，其特征在于，所述汽车挡泥板为权利要求1至9中任一项所述的汽车挡泥板。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车挡泥板及具有其的汽车。
背景技术
汽车挡泥板是设置在轮胎四周防止飞溅泥水的装置。如图1和图2所示，现有技术的汽 车挡泥板包括前挡板1、后挡板2和连接在两者之间的盖板3。前挡板1是防止泥水向前飞溅 的部分。后挡板2是防止泥水向后飞溅的部分。面板3是防止泥水向上飞溅的部分。在图2 中，箭头方向表示气流方向。
在现有技术中，汽车挡泥板为整体板材式挡板，汽车正常行驶时，前挡板1的内壁会附 着大量的污物，尤其是在经过沙泥或冰雪路面的时候，轮胎飞溅的泥沙或冰雪会大量的附着 在前挡板1的内壁，不仅影响整车的美观还会影响汽车的制动功能。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车挡泥板及具有其的汽车，以解决现有技术中的 汽车前挡板会附着大量污物的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车挡泥板，罩设在车轮 上，汽车挡泥板包括：前挡板，前挡板上设置有降阻孔；汽车挡泥板还包括设置在降阻孔处 的遮挡结构，遮挡结构位于前挡板与车轮之间，遮挡结构与降阻孔之间形成过流通道。
进一步地，遮挡结构包括底板，底板相对前挡板倾斜设置，底板的顶端与前挡板连接， 底板的与顶端相对的底端与前挡板之间具有距离。
进一步地，遮挡结构还包括连接在底板和前挡板之间的侧板，侧板为相对设置的两个。
进一步地，侧板的顶端与底板的顶端相对应，侧板的底端与底板的底端相对应。
进一步地，降阻孔为矩形孔。
进一步地，底板为矩形板，并且矩形板的尺寸与矩形孔相适配。
进一步地，降阻孔为多个。
进一步地，遮挡结构为多个，且遮挡结构与降阻孔一一对应地设置。
进一步地，降阻孔在前挡板上呈矩阵阵列状分布。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括汽车挡泥板，汽车挡泥板为上述的 汽车挡泥板。
应用本实用新型的技术方案，汽车挡泥板包括：前挡板。当汽车向前行驶时，车轮上会 甩出大量的灰尘、泥水等污物，这些污物有些会附着在前挡板的内壁上。当气流通过在前挡 板上设置的降阻孔时，气流会分解成两股，一股气流向上爬升，另一股气流由过流通道进入 至前挡板和车轮之间。进入到前挡板和车轮之间的气流能够把车轮飞溅到前挡板内壁的泥水 等污物吹落，进而实现了汽车前挡板的自清洁功能。这样，本实用新型的技术方案能够解决 现有技术中的汽车前挡板会附着大量污物的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了现有技术的汽车挡泥板的立体结构示意图；
图2示出了图1的汽车挡泥板主视示意图；
图3示出了根据本实用新型的汽车挡泥板的实施例的整体结构示意图；以及
图4示出了图3的汽车挡泥板的局部结构的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、前挡板；2、后挡板；3、盖板；10、前挡板；11、降阻孔；20、遮挡结构。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图3所示，本实施例的汽车挡泥板，罩设在车轮上。汽车挡泥板包括：前挡板10。前 挡板10上设置有降阻孔11。汽车挡泥板还包括设置在降阻孔11处的遮挡结构20，遮挡结构 20位于前挡板10与车轮之间，遮挡结构20与降阻孔11之间形成过流通道。
应用本实施例的技术方案，汽车挡泥板包括：前挡板10、盖板和后挡板。当汽车向前行 驶时，车轮上会甩出大量的灰尘、泥水等污物，这些污物有些会附着在前挡板10的内壁。如 图4所示，当气流A通过在前挡板10上设置的降阻孔11时，气流A会分解成气流B和气流 C，气流C能够把车轮飞溅到前挡板10内壁的泥水等污物吹落，进而实现了汽车前挡板10的 自清洁功能。进一步地，通过调节底板的自由端的口径大小和方位来调节汽车挡泥板内侧的 气流方向，通过气流迫使轮胎上面的雨水离开，进而提高了车辆的制动性能。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，遮挡结构20包括底板，底板的顶端与前挡板10 连接，底板的底端为自由端，遮挡结构20的底板与前挡板10之间具有距离。汽车在前进过 程中的气流首先通过降阻孔11再通过遮挡结构20把气流引导至朝向前挡板10内壁并向下流 动。通过上述结构气流C上述结构还降低了汽车行驶过程中前挡板10所受的风阻系数，进而 大大地降低前挡板10所受到的风阻。同时，此结构的遮挡结构20能够防止车轮上的泥水通 过降阻孔11到处飞溅而污染汽车。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，底板为矩形板。矩形板制作简单容易实现。当 然，作为本领域技术人员知道，底板还可以设置为弧形。更进一步地，本领域技术人员通过 计算、建立数学模型等优化底板的形状，以达到更大限度的降低风阻。
如图2所示，在本实施例的技术方案中，遮挡结构20还包括连接在底板和前挡板10之 间的侧板，侧板为相对设置的两个。侧板的设置保证了气流C的吹扫的方向朝向预设的方向， 进而更好的保证前挡板10和轮胎的吹扫效果，即气流C不会从两侧泄露，使气流C得到充分 利用。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，侧板为三角形板。一方面三角形板的设置更好 的和矩形板相适配，另一方面三角形板制作简单。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，降阻孔11为矩形孔，矩形孔自身不但容易加工， 而且与矩形孔相适配的底板也容易加工。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，降阻孔11为多个。上述设置在保证前挡板10 具有更好的降阻的同时还能保证前挡板10和轮胎的吹扫效果更好。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，遮挡结构20为多个，且遮挡结构20与降阻孔 11一一对应地设置。上述结构根据降阻孔11的变化与之对应的遮挡结构20也随之而变化， 进一步保证了降阻和吹扫的效果。
如图3所示，在本实施例的技术方案中，降阻孔11在前挡板10上呈矩阵阵列状分布。矩 阵阵列状分布使得吹扫更加的均匀。
在本实施例的技术方案中还提供了一种汽车，包括汽车挡泥板。汽车挡泥板为上述的汽 车挡泥板。本实施例提供的汽车一方面在前进过程中阻力小，能够节省能源，另一方面，本 实施例提供的汽车还有自清洁功能，增加了整车的美观，此外，本实施例提供的汽车具有吹 扫轮胎上雨水的功能，进而增加了整车的制动性能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的 技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所 作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
