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技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配气机构安装定位领域，具体地，涉及一种 用于发动机凸轮轴安装定位的装置。

背景技术

装配发动机时，凸轮轴(例如双顶置发动机中的进气凸轮轴和排气凸轮 轴)及曲轴的装配是否位于设计要求的相位位置，决定了发动机性能的好坏。 现有技术中，一般通过对正时链条(正时皮带)和凸轮轴链轮(凸轮轴带轮) 及曲轴驱动轮等零件进行标记标识来定位，根据定位标识装配凸轮轴和曲 轴。然而，由于各个部件的装配关系较多，使得标识定位错综复杂，加之， 装配时需要同时预位多个零件进行装配，使得凸轮轴及曲轴的装配耗时严重 且对装配工人的技术水平要求极高。不仅如此，即使通过打开发动机前盖查 看正时位置，仍存在装配部件之间出现相位滞后的现象。因此，提供一种既 能高效实现凸轮轴的安装定位，又能随时检查凸轮轴的相位位置，从而使得 凸轮轴与曲轴相位位置保持不变的用于发动机凸轮轴安装定位的装置，具有 积极意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于发动机凸轮轴安装定位的装置，该装 置能够提高凸轮轴定位效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机凸轮轴安装定位的 装置，该装置包括定位工装，该定位工装的第一端的内侧面上形成有向进气 凸轮轴延伸的第一偏心卡头，该定位工装的第二端的内侧面上形成有向排气 凸轮轴延伸的第二偏心卡头，所述第一偏心卡头用于卡接形成在所述进气凸 轮轴的自由端的第一偏心卡槽，并且所述第二偏心卡头用于卡接形成在所述 排气凸轮轴的自由端的第二偏心卡槽。

优选地，所述定位工装的第一端用于通过紧固件安装到所述进气凸轮轴 自由端外侧的气门室罩盖上。

优选地，所述定位工装的第一端的内侧面上形成有用于插接到所述气门 室罩盖的轴承孔中的圆柱形凸台，所述第一偏心卡头形成于该圆柱形凸台上 并且偏心于所述圆柱形凸台的中心设置。

优选地，所述进气凸轮轴的自由端形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽 的纵横交汇点偏心于所述进气凸轮轴中心的正上方设置，所述第一偏心卡槽 为沿横向延伸的凹槽，所述第一偏心卡头插入该横向延伸凹槽内，所述排气 凸轮轴的自由端形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽的纵横交汇点偏心于所 述排气凸轮轴中心的正上方设置，所述第二偏心卡槽为沿横向延伸的凹槽， 所述第二偏心卡头插入该横向延伸凹槽内。

优选地，所述定位工装上设置有多个观察孔，该多个观察孔围绕所述圆 柱形凸台布置。

优选地，所述定位工装上设置有观察孔，该观察孔接近所述第一偏心卡 头布置。

优选地，所述观察孔为圆形。

优选地，所述第一偏心卡头与第二偏心卡头在一条直线上延伸。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过使用用于发动机凸 轮轴安装定位的装置，操作简单，可以实现对凸轮轴的快速定位，以便于将 凸轮轴装配到气门室罩盖上，以及便于后续相关部件的装配工作的进行。此 外，通过该装置，凸轮轴既可以在凸轮轴装配至气门室罩盖上时精确定位， 又可以在运行过程中随时对凸轮轴的物理位置进行精确定位，以满足在不同 工作状态下对凸轮轴的高效定位。因此，通过本实用新型提供的用于发动机 凸轮轴安装定位的装置，能够提高凸轮轴的定位效率并且定位精准，进而， 提升发动机的性能，尤其适用于双顶置发动机上凸轮轴的物理位置确定。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用 新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装的立体结构示意 图。

图2是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装的平面结构示意 图。

图3是根据本实用新型优选实施方式提供的定位工装预设装配于气门室 罩盖的立体结构示意图。

图4是根据本实用新型提供的气门室罩盖的平面结构示意图。

附图标记说明

1定位工装11第一偏心卡头

12第二偏心卡头13固定孔

14圆柱形凸台15观察孔

2气门室罩盖21进气凸轮轴

211第一偏心卡槽22排气凸轮轴

221第二偏心卡槽3螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下” 是以本实用新型提供的气门室罩盖2正常使用的情况下定义的，而“前、后” 则是在图3和图4中，以气门室罩盖2向纸面外延伸的方向为后端面，以气 门室罩盖2向纸面内延伸的方向为前端面，另外，“内、外”是针对附图的 相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种用于发动机凸轮轴安装定位 的装置，该装置包括定位工装1，要保证装配发动机的性能，就要准确的将 凸轮轴定位于设计要求的相位位置，为了实现本实用新型的目的，如图1至 图2所示，将所述定位工装1可拆卸地设置在凸轮轴的自由端，以实现随时 对凸轮轴定位。其中，在定位工装1的第一端的内侧面上形成有向进气凸轮 轴21延伸的第一偏心卡头11，该定位工装1与上述第一端相反的第二端的 内侧面上，形成有向排气凸轮轴22延伸的第二偏心卡头12，第一偏心卡头 11用于卡接形成在进气凸轮轴21的自由端的第一偏心卡槽211，并且，第 二偏心卡头12用于卡接形成在排气凸轮轴22的自由端的第二偏心卡槽221。 即，在进气凸轮轴21的自由端形成有第一偏心卡槽211，在排气凸轮轴22 的自由端形成有第二偏心卡槽221，第一偏心卡头11卡接于第一偏心卡槽 211内，第二偏心卡头12卡接于第二偏心卡槽221内。这样，将进气凸轮轴 21和排气凸轮轴22分别装配至气门室罩盖2的轴承孔内以后，在气门室罩 盖2的后端面，令定位工装1的第一偏心卡头11卡接并固定至进气凸轮轴 21的自由端，即，第一偏心卡头11卡接并固定至第一偏心卡槽211内，令 定位工装1的第二偏心卡头12卡接并固定至排气凸轮轴22的自由端，即， 第二偏心卡头12卡接并固定至第二偏心卡槽221内，能够使得进气凸轮轴 21和排气凸轮轴22精确定位，便于对后续其他部件的装配。

此外，想要对工作过程中的进气凸轮轴21和排气凸轮轴22进行物理位 置确定时，只需将气门室罩盖2后端面上的后端盖打开，对进气凸轮轴21 和排气凸轮轴22通过上述操作定位即可，能够对进气凸轮轴21和排气凸轮 轴22随时定位。因此，通过本实用新型提供的用于发动机凸轮轴安装定位 的装置，操作简单，能够提高凸轮轴的定位效率并且定位精准，进而，提升 发动机的性能，尤其适用于双顶置发动机上凸轮轴的物理位置确定。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的方式有多种，例如，定 位工装1的具体相位位置确定方式、定位工装1的具体结构等，为了方便说 明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说 明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

由于进气凸轮轴21的自由端位于气门室罩盖2的轴承孔内，而排气凸 轮轴22的自由端与气门室罩盖2的轴承孔齐平，为了将定位工装1固定至 气门室罩盖2上，以便于对进气凸轮轴21和排气凸轮轴22的定位，将定位 工装1的第一端用于通过紧固件安装到进气凸轮轴21自由端外侧的气门室 罩盖2上，即，将定位工装1的第一端通过紧固件安装到进气凸轮轴21自 由端外侧的轴承孔上。

优选地，如图3所示，在定位工装1的第一端间隔形成有呈三角形分布 的三个固定孔13，紧固件为螺栓3，并且对应地，螺栓3设置有三个，分别 依次插入三个固定孔13内，这样，当需要通过定位工装1确定凸轮轴的位 置时，将定位工装1通过螺栓3穿过固定孔13而装配至气门室罩盖2上， 位置确定完毕后，拧下螺栓3，将定位工装1从气门室罩盖2上取下即可， 与后续其他部件装配的进行互不干涉，简单快捷。此外，定位工装1还可以 通过其他安装方式装配至气门室罩盖2上，例如，将定位工装1的第二端通 过紧固件安装到排气凸轮轴22自由端外侧的气门室罩盖2上等，对于这种 定位工装1的安装方式，均应落在本实用新型的保护范围内。

为了将定位工装1稳定地对凸轮轴定位，基于进气凸轮轴21的自由端 位于气门室罩盖2的轴承孔内，故此，在定位工装1的第一端的内侧面上形 成有用于插接到气门室罩盖2的轴承孔中的圆柱形凸台14，如图1所示，第 一偏心卡头11形成于该圆柱形凸台14上并且偏心于所述圆柱形凸台14的 中心设置。这样，增加了第一偏心卡头11的插入深度，确保得第一偏心卡 头11插入第一偏心卡槽211内，精确定位进气凸轮轴21的位置。

具体地，进气凸轮轴21的自由端的横向和纵向分别形成一个凹槽，该 纵向和横向的凹槽相互交错，形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽的纵横交 汇点偏心于进气凸轮轴21中心的正上方设置，第一偏心卡槽211为沿横向 延伸的凹槽，第一偏心卡头11插入该横向延伸凹槽内，对应地，排气凸轮 轴22的自由端形成纵横交错的十字形凹槽，该凹槽的纵横交汇点偏心于所 述排气凸轮轴22中心的正上方设置，第二偏心卡槽221为沿横向延伸的凹 槽，第二偏心卡头12插入该横向延伸凹槽内。这样，对进气凸轮轴21和排 气凸轮轴22定位。

如图3所示，由于定位工装1的第一端通过紧固件安装到进气凸轮轴21 自由端外侧的气门室罩盖2上，遮挡住进气凸轮轴21自由端外侧的轴承孔， 无法查看第一偏心卡头11与进气凸轮轴21的装配情况，从而无法确定进气 凸轮轴21的物理位置或相位位置，因此，在定位工装1上设置有观察孔15， 该观察孔15接近第一偏心卡头11布置，以便查看第一偏心卡头11与进气 凸轮轴21的装配情况，进而确定进气凸轮轴21的物理位置或相位位置。优 选地，观察孔15设置有多个，该多个观察孔15位于本实用新型优选实施方 式中圆柱形凸台14的外侧。这样，当定位工装1装配至凸轮轴的自由端后， 即可对定位工装1内侧的卡接、定位情况了如指掌，快速装配凸轮轴或者快 速定位凸轮轴。

优选地，观察孔15为圆形。如此，可以使得操作人员360°地查看定位 工装1内侧的卡接、定位情况，没有查看遮挡死角。

如图4所示，第一偏心卡槽211和第二偏心卡槽221沿一条直线延伸， 为了将第一偏心卡头11卡接并固定至第一偏心卡槽211内，将第二偏心卡 头12卡接并固定至第二偏心卡槽221内，定位工装1的第一偏心卡头11与 第二偏心卡头12在一条直线上延伸。

综上，本实用新型提供的用于发动机凸轮轴安装定位的装置，针对凸轮 轴在装配过程中相位位置不便于确定，以及发动机工作后凸轮轴的物理位置 难以查验的现象，通过使用定位工装1可以实现对凸轮轴的快速定位，以便 于将凸轮轴装配到气门室罩盖2上，操作简单。此外，该装置可以满足在不 同工作状态下对凸轮轴的高效定位。这样，提高了凸轮轴的定位效率并且定 位精准，进而，提升发动机的性能，尤其适用于双顶置发动机上凸轮轴的物 理位置确定。本实用新型提供的用于发动机凸轮轴安装定位的装置的设计不 仅构思巧妙，结构独特，且实用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特 征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必 要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。