| 专利名称： | 汽车用转向装置的中间轴装置 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620212235.1 | 申请时间： | 20160318 |
| 公开号： | CN205396202U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 日本精工株式会社 | ||
| 申请地址： | 日本东京都 | ||
| 发明人： | 小森宏道 | ||
| 分类号： | B62D1/19; F16D3/84; F16J15/32 | 主分类号： | B62D1/19 |
| 代理机构： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟; 孙明轩 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车用转向装置的中间轴装置、及其中所使用的防尘盖，其构成为，转向轴具有安装在将车辆的室内与室外划分的面板上的防尘盖，该转向轴根据1次碰撞而吸收位移，当转向轴从固定在车辆的面板上的防尘盖通过时，根据倾斜部而能够不与转向轴钩挂地位移。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种汽车用转向装置的中间轴装置，为吸收冲击式转向轴， 其具有： 至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键(3)的内轴(1)； 和 至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键(4)的外轴(2)， 通过使所述外锯齿形键(3)与所述内锯齿形键(4)卡合而使所 述内轴(1)和所述外轴(2)能够自如传递旋转力地组合， 并且所述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击 吸收部在以将所述内轴(1)与所述外轴(2)嵌合的状态从所述外轴 (2)的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定， 并仅在这些所述内轴(1)与所述外轴(2)之间施加了大的轴向荷载 时使轴向尺寸收缩自如，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在 于， 所述内轴(1)由一端的成为所述外锯齿形键(3)的滚轧小径的 第一轴部(6)、和另一端的成为锯齿形键(5)的滚轧小径的第二轴 部(7)构成， 在所述内轴(1)的所述第一轴部(6)上，具有安装在将车辆的 室内与室外划分的面板上的防尘盖(50)， 设有将所述第一轴部(6)与所述第二轴部(7)结合的倾斜部(8)， 该倾斜部(8)当所述内轴(1)相对于所述防尘盖(50)相对移动时 辅助所述防尘盖(50)从所述第一轴部(6)向所述第二轴部(7)移 动。
1.一种汽车用转向装置的中间轴装置，为吸收冲击式转向轴， 其具有： 至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键(3)的内轴(1)； 和 至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键(4)的外轴(2)， 通过使所述外锯齿形键(3)与所述内锯齿形键(4)卡合而使所 述内轴(1)和所述外轴(2)能够自如传递旋转力地组合， 并且所述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击 吸收部在以将所述内轴(1)与所述外轴(2)嵌合的状态从所述外轴 (2)的外周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定， 并仅在这些所述内轴(1)与所述外轴(2)之间施加了大的轴向荷载 时使轴向尺寸收缩自如，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在 于， 所述内轴(1)由一端的成为所述外锯齿形键(3)的滚轧小径的 第一轴部(6)、和另一端的成为锯齿形键(5)的滚轧小径的第二轴 部(7)构成， 在所述内轴(1)的所述第一轴部(6)上，具有安装在将车辆的 室内与室外划分的面板上的防尘盖(50)， 设有将所述第一轴部(6)与所述第二轴部(7)结合的倾斜部(8)， 该倾斜部(8)当所述内轴(1)相对于所述防尘盖(50)相对移动时 辅助所述防尘盖(50)从所述第一轴部(6)向所述第二轴部(7)移 动。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车用转向装置的中间轴装置。
背景技术
在用于将方向盘的动作向转向齿轮传递的汽车用转向装置中，为 了在碰撞时保护驾驶员，而将转向柱以及转向轴等设为随着冲击而全 长收缩来吸收冲击能量的吸收冲击式的转向柱以及转向轴。
专利文献1：日本专利公开2001-030920号公报
在上述的吸收冲击式的汽车用转向装置中，谋求稳定地吸收当车 辆碰撞时所作用的冲击荷载成为课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种汽车用转向装置的中间轴装 置，其能够谋求稳定地吸收当车辆碰撞时所作用的冲击荷载。
本实用新型的汽车用转向装置的中间轴装置为吸收冲击式转向 轴，其具有：
至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键3的内轴1；和
至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键4的外轴2，
通过使所述外锯齿形键3与所述内锯齿形键4卡合而使所述内轴 1和所述外轴2能够自如传递旋转力地组合，
并且所述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击 吸收部在以将所述内轴1与所述外轴2嵌合的状态从所述外轴2的外 周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些 所述内轴1与所述外轴2之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩 自如，所述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，
所述内轴1由一端的成为所述外锯齿形键3的滚轧小径的第一轴 部6、和另一端的成为锯齿形键5的滚轧小径的第二轴部7构成，
在所述内轴1的所述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与 室外划分的面板上的防尘盖50，
设有将所述第一轴部6与所述第二轴部7结合的倾斜部8，该倾 斜部8当所述内轴1相对于所述防尘盖50相对移动时辅助所述防尘 盖50从所述第一轴部6向所述第二轴部7移动。
实用新型的效果
通过该构造，能够使防尘盖与内轴的相对移动顺畅地进行，能够 谋求稳定地吸收当车辆碰撞时所作用的冲击荷载。
附图说明
图1是表示本实用新型的实施方式的图。
图2是图1中的A部分的放大图。
具体实施方式
在图1、图2中表示本实用新型的实施方式的一例。图1表示转 向装置的中间轴装置。图2是主要部分的放大图。
本实施例的汽车用转向装置的中间轴装置为吸收冲击式转向轴， 其具有：
至少在一端部的外周面上形成有外锯齿形键3的内轴1；和
至少在一端部的内周面上形成有内锯齿形键4的外轴2，
通过使上述外锯齿形键3与上述内锯齿形键4卡合而使上述内轴 1和上述外轴2能够自如传递旋转力地组合，
并且上述汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击 吸收部在以将上述内轴1与上述外轴2嵌合的状态从上述外轴2的外 周方向施加有荷载的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些 上述内轴1与上述外轴2之间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩 自如，上述汽车用转向装置的中间轴装置的特征在于，
上述内轴1由一端的成为上述外锯齿形键3的滚轧小径的第一轴 部6、和另一端的成为锯齿形键5的滚轧小径的第二轴部7构成，
在上述内轴1的上述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与 室外划分的面板上的防尘盖50，
设有将上述第一轴部6与上述第二轴部7结合的倾斜部8，该倾 斜部8当上述内轴1相对于上述防尘盖50相对移动时辅助上述防尘 盖50从上述第一轴部6向上述第二轴部7移动。
以下，更具体地说明本实用新型的实施方式的汽车用转向装置的 中间轴装置1，其如下地构成为吸收冲击式转向轴。
在外轴2的一端，经由第一十字轴17和第一毂型滚针轴承8而 折曲自如且不会晃动地固定有第一叉形架15。
另外，在外轴2上具有日本专利公开H8-170647号公报等所记载 的具有弹性的接头70。
在内轴1的另一端，经由锯齿形键5并经由第二十字轴171、第 二毂型滚针轴承18和推力构件19而折曲自如地结合有第二叉形架14 和第三叉形架16，并使该第二叉形架14和第三叉形架16不会晃动地 固定。
推力构件19由合成树脂成型，通过树脂的弹性来减少第二十字 轴171与第二毂型滚针轴承18的晃动。
外轴2为中空轴，在轴端成型有内锯齿形键4。另外，内轴1为 实心轴，在端部成型有外锯齿形键3。通过使外锯齿形键3与内锯齿 形键4卡合而使内轴1和外轴2能够自如传递旋转力地组合。
并且汽车用转向装置的中间轴装置设有冲击吸收部，该冲击吸收 部在以将内轴1与外轴2嵌合的状态从外轴2的外周方向施加有荷载 的情况下，在通常时不能收缩地固定，并仅在这些内轴1与外轴2之 间施加了大的轴向荷载时使轴向尺寸收缩自如。
在内轴1上的一端上具有外锯齿形键3和成为其滚轧小径的第一 轴部6，在另一端上具有锯齿形键5和成为其滚轧小径的第二轴部7。 成为车辆前方侧的第二轴部7的外径比第一轴部6大。
在上述内轴1的上述第一轴部6上，具有安装在将车辆的室内与 室外划分的面板上的防尘盖50，防止水或灰尘等侵入至车辆的车室 内。
在第一十字轴17与第一毂型滚针轴承8的间隙、以及第二十字 轴171与第二毂型滚针轴承18的间隙中，分别设有由合成橡胶成型 的密封环60，防止水或灰尘等侵入至第一毂型滚针轴承8内和第二毂 型滚针轴承18内。
在内轴1上设有将第一轴部6与第二轴部7结合的倾斜部8。该 倾斜部8在一次碰撞中，当内轴1相对于防尘盖50相对移动时辅助 防尘盖50从第一轴部6向第二轴部7移动。由此能够使防尘盖50与 内轴1的相对移动顺畅地进行，能够谋求稳定地吸收当车辆碰撞时所 作用的冲击荷载。
如上所述，成为能够谋求稳定地吸收当车辆碰撞时所作用的冲击 荷载的汽车用转向装置的中间轴装置。
