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技术领域

本发明涉及电动汽车轮毂电机加工技术，具体涉及电动汽车外转子型轮毂 电机的硅钢片叠压工装。

背景技术

电动汽车外转子型的轮毂电机硅钢片与传统电机硅钢片不一样，其主要区 别在于传统电机的磁轭向里，而新型外转子型电动汽车轮毂电机的磁轭和线槽 向外，因此叠压原理不同。目前，电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片基本采 用手工叠压，手工叠压面临耗时长，效率低，同心低等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种电动汽车外转子型轮毂电机的硅 钢片叠压工装，提高硅钢片叠压效率和质量。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电动汽车外转子型 轮毂电机的硅钢片叠压工装，包括底座，所述底座上设有旋转盘和涨圈，层叠 设置的若干片硅钢片外套在涨圈外圆周侧，所述旋转盘上设有拨杆片，所述拨 杆片穿过若干片硅钢片的齿槽；通过涨圈膨胀将硅钢片内圈涨紧，拨杆片随旋 转盘转动，所述拨杆片转动的同时带动层叠设置的若干片硅钢片周向对齐。

优选的，所述底座的顶部中心设有向上凸出的凸柱，所述旋转盘的内孔外 套在凸柱上，所述凸柱与旋转盘内孔间设有轴承。

优选的，所述旋转盘连接有手柄。

优选的，所述旋转盘的中心设有圆形的凹槽，在所述凹槽的周向环设有凸 环，最底层的硅钢片支撑在凸环上，所述涨圈的底部位于凹槽内。

优选的，所述凹槽内设有导向盘，所述导向盘的上侧设有滑垫，所述涨圈 的底面支撑在滑垫上。

优选的，所述涨圈的内孔为上端口径大而下端口径小的锥面，在涨圈内孔 内设有圆台形的涨芯。

优选的，所述导向盘上竖直设有一根导向杆，所述涨芯的轴心线上设有导 向孔，所述导向杆穿过导向孔。

优选的，所述导向盘的中心设有一个支撑孔，所述导向杆的底部设于所述 支撑孔内，所述导向杆的中部沿外圆周设有凸缘，涨芯底面支撑在凸缘上。

优选的，所述涨圈的上端在最上层硅钢片上侧外套有上端盖，所述上端盖 上设有供拨杆片通过的拨杆片槽。

优选的，所述上端盖上设有透气孔。

本发明用于电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片组装，涨圈在涨芯不受力 下压的情况下保持原状态，方便硅钢片套在上面，可以随旋转盘旋转的拨杆片 从硅钢片的齿槽中穿过，此时硅钢片不同心；通过给涨芯向下受力至第一限位 孔，再让拨杆片随旋转盘旋转使得硅钢片对齐，完成初步定心；随后下压涨芯 不超过第二限位孔，以提高硅钢片的同轴度；最后盖上上端盖，从上向下下压 使硅钢片叠压到一起，用塑料尼龙铆钉紧固后完成整个叠压过程并取出硅钢片。

综上，本发明的硅钢片叠压工装通过多步工序先让硅钢片同心，再让硅钢 片周向对齐，最后下压使硅钢片叠压到一起，因此，可显著提高硅钢片的叠压 效率和质量，达到方便，快捷、高效的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片结构示意图；

图2为电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装的结构示意图；

图3为旋转盘的俯视图；

图4为旋转盘的侧视图；

图5为旋转盘的剖视图；

图6为上端盖的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，电动汽车外转子型的轮毂电机的硅钢片8为圆环状，其内圈 81平整，沿其环向设均匀分布有齿槽82。

如图2所示，一种电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装，包括底 座1，所述底座1上设有旋转盘2和涨圈5，层叠设置的若干片硅钢片8外套在 涨圈5外圆周侧，所述旋转盘2上设有拨杆片24，所述拨杆片24穿过若干片硅 钢片的齿槽82；通过涨圈5膨胀将硅钢片的内圈81涨紧，在硅钢片8涨紧到一 定程度后，拨杆片24由旋转盘2驱动转动，拨杆片24转动的同时带动层叠设 置在涨圈5外圆周侧的若干片硅钢片8周向对齐。

如图3至图5所示的旋转盘结构，旋转盘2连接有手柄23，通过手柄23 带动旋转盘2转动。旋转盘2的外圆沿周向间隔180度设有两个螺孔26，手柄 23通过螺丝与旋转盘2固定，螺丝拧入螺孔26，便于手柄23的拆卸，安装和 更换。

拨杆片24的数量设置优选为3个，沿旋转盘2周向均布，可以以最少的 拨杆片24带动硅钢片周向对齐。旋转盘2的上端外环面沿周向设有插槽27，所 述插槽呈L型，即内径端宽、外径端窄，在插槽的外径端开有倒置的T形槽口， 所述拨杆片24的底部为倒T形结构。插槽27对应拨杆片的数量，也是设置3 个均匀分布，T型槽口用于拨杆片24安装使用以及更换。在硅钢片的齿槽形状 改变时候，拨杆片24需要相应改变，以适配相应硅钢片齿槽的形状，同时当拨 杆片24损坏时候也可以及时更换新的拨杆片24继续使用。

涨圈5由膨胀系数高的金属制成，如铜，涨圈5的膨胀系数0-3MM，为了 使涨圈5与硅钢片的内圈81实现良好的配合，涨圈5的外表面粗糙度为1.2。

在底座1的顶部中心设有向上凸出的凸柱11，旋转盘的内孔25外套在凸 柱11上，所述凸柱11与旋转盘的内孔25间设有轴承12。轴承所在的轴承室内 部加波形垫圈，轴承本身内部采用过盈配合，外圈采用间隙配合，使得旋转盘2 可以轴向浮动和更换，以满足更换旋转盘2适配不同直径的涨圈5，进而匹配适 用不同型号内径的硅钢片8。

所述旋转盘2的上部中心设有圆形的凹槽21，在所述凹槽21的周向环设 有凸环22，最底层的硅钢片支撑在凸环22上，在凹槽21内设有导向盘3。

所述导向盘3的上侧设有滑垫31，滑垫31为橡胶结构，所述涨圈5的底部 位于凹槽21内，所述涨圈5的底面支撑在滑垫31上。凹槽21与滑垫31、导向 盘3间隙配合，凹槽21与滑垫31及导向盘3之间加入适当的润滑油，以降低 摩擦系数。

所述涨圈的内孔为上端口径大而下端口径小的锥面，在涨圈内孔内设有圆 台形的涨芯4，通过涨芯4的下压可以使涨圈5膨胀，这是一种最为简单和有效 的膨胀结构。为了使涨圈5具有较好的膨胀效果，还可以进一步在涨圈5的周 向上均布设置有竖向的膨胀缝。

所述导向盘3上竖直设有一根导向杆7，所述导向杆7位于涨圈内孔的轴心 线上，所述涨芯4的轴心线上设有导向孔，所述导向杆穿过导向孔。这样，旋 转盘2、导向盘3、导向杆7、涨圈5、涨芯4均同心，通过导向杆7引导涨芯4 竖直下压。

所述导向盘3的中心设有一个支撑孔，所述导向杆7的底部设于所述支撑 孔内，支撑孔贯通导向盘3，导向杆7与支撑孔之间是过盈配合。所述导向杆7 的中部沿外圆周设有凸缘71，涨芯底面支撑在凸缘71上，当涨芯4下压时，导 向杆7向下压导向盘3，当下压到一定程度时，导向盘3顶住旋转盘2。

所述导向杆7的上端在涨芯4的上方依次设有第一限位孔72和第二限位 孔73，同时在导向杆7的最上端设有安全销孔74。第一限位孔72用于初步为 硅钢片8定心；第二限位孔73用于提高硅钢片8的定心同轴度，安全销孔74 内插装有安全销，保障工装安全。

为了防止工装下压超过工装安全极限，整个叠压工装设有两处安全保障：

第一，导向杆7的最上端的安全销孔74内插装有安全销，用于限定涨芯4 下行，控制涨圈5膨胀量；

第二，导向杆7通过导向盘3顶住旋转盘2，使其不能再下行，此时涨圈5 达到最大安全膨胀直径。

如图2所示，所述涨圈5的上端在最上层硅钢片上侧外套有上端盖6。如图 6所示，所述上端盖6上设有供拨杆片24通过的拨杆片槽61。拨杆片槽61的 方孔设有5mm的倒角，使拨杆片24易于从上端盖套入，节省时间，提高工作 效率。所述上端盖6上设有透气孔62。透气孔62的作用在于，当上端盖6下压 后，为了防止在大气压强作用下紧贴硅钢片8，不便于压好后取下上端盖6。

电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装在使用时，需要根据不同的 电动汽车外转子轮毂电机的硅钢片类型，选取相应的旋转盘2，并匹配相应的导 向盘3、滑垫31以及相应的涨圈5和涨芯4，并相应适配导向杆7和上端盖6。 同时根据不同硅钢片的齿槽82形状选取相适应的拨杆片24，拨杆片24的长度 具体根据硅钢片8累计叠压的总厚度适当选取。

在开始使用前，需要取下上端盖6，取消涨芯4向下受力，使得涨圈5回 复原状态。以下对使用上述电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装进行 硅钢片叠压的方法做出具体说明。

第一步，摆放硅钢片8，随机的让硅钢片的齿槽82穿过拨杆片24并套在 涨圈5上。

第二步，当叠加一定数量或达到所需指定厚度时候，下压涨芯4，带动导 向杆7至第一限位孔72；涨圈5在滑垫31上滑动涨开，使得硅钢片8初步定心。

第三步，手柄23带动旋转盘2转动，使得所有硅钢片8在三根拨杆片24 的作用下沿硅钢片齿槽82的侧边对齐。

第四布，再次下压涨芯4，同时带动导向杆7至第二限位孔73处，使得硅 钢片8精确定心。

第五步，手柄23再次微调对齐的硅钢片8，此时所有硅钢片8都已对齐且 同心。

第六步，盖上上端盖6，从上而下下压上端盖6，使得每片硅钢片8紧紧 贴合，这时候封装硅钢片8。

在硅钢片8封装完毕后，取出上端盖6，用尼龙铆钉固定后，上提导向杆 7，带动涨芯4上移使得涨圈5恢复原状态，取出叠压封装好的硅钢片8。