| 专利名称： | 一种发动机曲轴存放架 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine crankshaft storage rack | ||
| 专利号： | CN201520623516.1 | 申请时间： | 20150818 |
| 公开号： | CN204896328U | 公开时间： | 20151223 |
| 申请人： | 江西江铃汽车集团实业有限公司 | ||
| 申请地址： | 330001 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道755号 | ||
| 发明人： | 胡登辉; 胡文民 | ||
| 分类号： | B65D85/62; B65D81/05; B65D25/24 | 主分类号： | B65D85/62 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 史慧敏 |
| 摘要： | 本实用新型属于机型生产工艺工位器具技术领域，具体涉及一种发动机曲轴存放架，包括底座和设置在底座底部的组轮，所述的底座上部两端设置有两对应的支撑框架，所述的两支撑框架内侧竖向设置有两组开口相对的U型槽，所述的两组U型槽的间距与发动机曲轴两端的轴颈间距相匹配，所述的两组U型槽内均依次匹配叠放有多块存放板，所述的存放板上、下两端均开设有半圆形的存放限位槽。本实用新型整体采用钢结构，强度高、稳定性好；存放板上下端开设的存放限位槽交叉错位设置，使得相邻两层的曲轴存放彼此错位存放，充分利用了空间；曲轴存放架上还装有带自锁功能的组轮，防止曲轴存放架移动导致安全事故。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of model production technology workpiece device, concretely relates to engine crankshaft storage rack, including base and the group wheel of setting in the base bottom, base upper portion both ends be provided with two braced frame that correspond, the inboard vertical U type groove that two sets of openings are relative that is provided with of two braced frame, the axle journal interval phase -match at interval and engine crankshaft both ends in two sets of U type grooves, two sets of U type inslots all match in proper order and has stacked polylith storage plate, the upper and lower both ends of storage plate has all seted up semicircular and has deposited the spacing groove. The utility model discloses wholly adopt the steel construction, intensity is high, stability is good, the last lower extreme of storage plate is offered deposits alternately dislocation set of spacing groove for adjacent two -layer bent axle is deposited each other the dislocation and is deposited, make full use of the space, still be equipped with group' s wheel of taking self -locking function on the bent axle storage rack, prevent that the removal of bent axle storage rack from leading to the incident. | ||
1.一种发动机曲轴存放架，包括底座和设置在底座底部的组轮，其特征在于： 所述的底座上部两端设置有两对应的支撑框架，所述的两支撑框架内侧竖向设置 有两组开口相对的U型槽，所述的两组U型槽的间距与发动机曲轴两端的轴颈 间距相匹配，所述的两组U型槽内均依次匹配叠放有多块存放板，所述的存放 板上、下两端均开设有半圆形的存放限位槽。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的支撑框架包 括固定在底座其中一端的两根立柱、连接两立柱顶部的横梁、和连接横梁与底座 的加强柱，所述的立柱、横梁和加强柱均为方管。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的各个存放板 上、下两端开设的存放限位槽呈交叉错位设置，所述的存放板的材料为尼龙或木 质。
4.根据权利要求1或3所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的两组U 型槽底部均设置有一存放底板，所述的存放底板下端与底座匹配贴合，存放底板 的上端开设有半圆形的存放限位槽，所述的存放底板的材料为尼龙或木质。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的底座底部的 组轮为两组，其中一组为两个定向轮，另一组为两万向轮，在所述的组轮上还设 置有自锁机构。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的支撑框架外 侧设置有标示插槽。
7.根据权利要求2所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的立柱与底座 之间焊接有加强板。
1.一种发动机曲轴存放架，包括底座和设置在底座底部的组轮，其特征在于： 所述的底座上部两端设置有两对应的支撑框架，所述的两支撑框架内侧竖向设置 有两组开口相对的U型槽，所述的两组U型槽的间距与发动机曲轴两端的轴颈 间距相匹配，所述的两组U型槽内均依次匹配叠放有多块存放板，所述的存放 板上、下两端均开设有半圆形的存放限位槽。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的支撑框架包 括固定在底座其中一端的两根立柱、连接两立柱顶部的横梁、和连接横梁与底座 的加强柱，所述的立柱、横梁和加强柱均为方管。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的各个存放板 上、下两端开设的存放限位槽呈交叉错位设置，所述的存放板的材料为尼龙或木 质。
4.根据权利要求1或3所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的两组U 型槽底部均设置有一存放底板，所述的存放底板下端与底座匹配贴合，存放底板 的上端开设有半圆形的存放限位槽，所述的存放底板的材料为尼龙或木质。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的底座底部的 组轮为两组，其中一组为两个定向轮，另一组为两万向轮，在所述的组轮上还设 置有自锁机构。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的支撑框架外 侧设置有标示插槽。
7.根据权利要求2所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述的立柱与底座 之间焊接有加强板。
翻译：技术领域
本实用新型属于机型生产工艺工位器具技术领域，具体涉及一种 发动机曲轴存放架。
背景技术
曲轴是发动机的重要零部件，除本身加工过程中对其尺寸参数的 严格控制外，在其运输过程中的防护安全也十分重要。现有曲轴存放 架存放多为堆放，或进行简单的衬垫隔断，缺少有效的防碰措施，容 易导致磕碰，在运输过程中由于现有的运输设备的组轮无锁紧装置， 因为场地原因，容易发生自行移位，安全得不到有效的保障。因此， 现有的曲轴的运输方式，既浪费搬运时间，也容易损伤曲轴。
实用新型内容
针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种操作简单、装 卸方便、稳定性高、搬运效率高且占用空间小的发动机曲轴存放架。
为解决上述问题，所采取的技术方案是：
一种发动机曲轴存放架，包括底座和设置在底座底部的组轮，所 述的底座上部两端设置有两对应的支撑框架，所述的两支撑框架内侧 竖向设置有两组开口相对的U型槽，所述的两组U型槽的间距与发动 机曲轴两端的轴颈间距相匹配，所述的两组U型槽内均依次匹配叠放 有多块存放板，所述的存放板上、下两端均开设有半圆形的存放限位 槽。
所述的支撑框架包括固定在底座其中一端的两根立柱、连接两立 柱顶部的横梁、和连接横梁与底座的加强柱，所述的立柱、横梁和加 强柱均为方管。
所述的各个存放板上、下两端开设的存放限位槽呈交叉错位设 置，所述的存放板的材料为尼龙或木质。
所述的两组U型槽底部均设置有一存放底板，所述的存放底板下 端与底座匹配贴合，存放底板的上端开设有半圆形的存放限位槽，所 述的存放底板的材料为尼龙或木质。
所述的底座底部的组轮为两组，其中一组为两个定向轮，另一组 为两万向轮，在所述的组轮上还设置有自锁机构。
所述的支撑框架外侧设置有标示插槽。
所述的立柱与底座之间焊接有加强板。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型整体采用钢结构，强度高、稳定性好；存放板上下端 开设的存放限位槽交叉错位设置，使得相邻两层的曲轴存放彼此错位 存放，充分利用了空间，可存放25根曲轴；曲轴存放架上还装有带 自锁功能的组轮，防止曲轴存放架移动导致安全事故；对于存放板和 存放底板的材料采用尼龙或木质能够有效的防止曲轴发生磕碰的问 题。
附图说明
图1为本实用新型发动机曲轴存放架的结构示意图；
图2为图1的左视结构示意图；
图3为图1的俯视结构示意图；
图4为发动机曲轴存放架的底座的结构示意图；
图5为本实用新型的存放板的结构示意图；
图6为本实用新型的存放底板的结构示意图；
图中序号：1为底座、2为立柱、3为横梁、4为加强柱、5为存放 板、6为存放限位槽、7为存放底板、8为U型槽、9为组轮、10为安装 板、11为标示插槽、12为加强板。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但 本实用新型不限于这些实施例。
参见图1-图6，一种发动机曲轴存放架，包括底座1，所述的底座 1底部焊接安装板10，安装板10上均匀钻有4个螺纹孔，用于安装组轮 9，所述的组轮9分为两组，其中一组为两个定向轮，另一组为两万向 轮，在所述的组轮上还设置有自锁机构。
底座1上部四角垂直焊接四根立柱2，立柱2由标准方管加工而 成，围绕立柱2侧面与底座1顶面之间焊有加强板12，加强板12由 平板加工而成。在4根立柱2中，位于同一端的两立柱顶部之间焊接 有横梁3，横梁3和底座1之间设有一根加强柱4，底座1两端的立 柱2、横梁3和加强柱4组成两对应的支撑框架，且横梁3和加强柱 4都是由方管加工而成，整体上增加曲轴存放架强度。
根据曲轴两端的轴颈之间距离，底座两端的两对应的支撑框架内 侧垂直固定有两组开口相对的U型槽8，U型槽8由平板加工而成。 每组U型槽8内底部均安放有一尼龙或木质的存放底板7，然后依次 叠放有若干尼龙或木质存放板5，尼龙或木质存放板上、下端加工若 干半圆槽，所述的各个存放板上、下两端开设的存放限位槽呈交叉错 位设置，在放置曲轴时，所述尼龙或木质存放板5先正方向朝下放置 一组，然后反方向放置一组，这样使曲轴错开放置，既充分利用空间， 又避免曲轴之间碰撞。
在曲轴存放架前端面的支撑框架上焊接有标识插槽11，标示插槽 11内可放置标示卡，可解释说明所存放的曲轴。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可 据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵 盖在本实用新型权利要求的范围内。
