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技术领域

本发明涉及车辆总线通讯技术，尤其涉及汽车总线控制交换系 统。

背景技术

目前已有使用车辆CANBUS总线通讯技术来控制车辆的开锁、关 锁、解除防盗、设置防盗以及启动熄火的技术，但仅限于通过RF无 线遥控器单向对车辆进行控制，而且控制距离有很大的限制，车辆的 报警信息、异常信息只能通过车辆闪灯及鸣喇叭等声光的形式来进 行，更无法提示车窗未关、电瓶电量低等异常信息。该技术无法进行 双向通讯，当车主离开车辆后，车辆的位置信息、行驶轨迹、状态 信息、报警信息、异常信息均无法告知车主，无法实现车主与车辆好 自己的互动互联。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种能够与车辆双向 通信的汽车总线控制交换系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

汽车总线控制交换系统，包括主控芯片、CAN控制芯片、汽车车 辆内部的CAN总线、无线通讯模块以及智能终端，所述CAN总线通过 CAN控制芯片与主控芯片连接，所述智能终端通过无线通讯模块与主 控芯片连接；所述主控芯片，用于通过无线通讯模块接收来自智能终 端的第一控制信号，将该第一控制信号发送至CAN控制芯片，并且用 于接收来自CAN控制芯片的检测信号，根据该检测信号通过无线通讯 模块发送相应的处理信息至智能终端。

优选的，还包括防盗芯片和防盗芯片传递器；所述防盗芯片传递 器与主控芯片连接，所述防盗芯片设于防盗芯片传递器内，该防盗芯 片传递器用于识别防盗芯片的ID码，并通过主控芯片接收来自智能 终端的控制信号，以向汽车发出防盗解锁信号。

优选的，还包括第一电子开关，所述防盗芯片传递器通过第一电 子开关与主控芯片连接。

优选的，还包括多个第二电子开关，所述第二电子开关与主控芯 片连接。

优选的，还包括高频模块、高频天线以及第一遥控器，所述第一 遥控器与高频天线无线连接，所述高频天线通过高频模块与主控芯片 连接。

优选的，所述智能终端为智能手机。

优选的，所述无线通讯模块为GPS模块和/或GSM模块。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过智能终端实现对车辆的双向通信控制，能够实时对车 辆状况进行监控，通过智能终端进行相关提醒。

附图说明

图1为本发明的模块结构图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

参见图1，本发明提供一种汽车总线控制交换系统，其包括主控 芯片、CAN控制芯片、CAN总线、无线通讯模块以及智能终端，该CAN 总线位于汽车车辆内部，其一方面通过CAN控制芯片与主控芯片连 接，另一方面与车辆内部的中控模块、空调系统等连接，智能终端通 过无线通讯模块与主控芯片连接；主控芯片，用于通过无线通讯模块 接收来自智能终端的第一控制信号，将该第一控制信号发送至CAN控 制芯片，并且用于接收来自CAN控制芯片的检测信号，根据该检测信 号通过无线通讯模块发送相应的处理信息至智能终端。

CAN总线类似中转，与车辆内部执行器件连接，例如连接车辆的 门锁，对应该门锁有传感器检测该门锁的开闭状态，该传感器与CAN 总线连接，当传感器检测到门锁打开，通过CAN总线将开锁信号发送 至CAN控制芯片，CAN控制芯片将开锁信号发送至主控芯片，主控芯 片对该信号进行相应的处理，并通过无线通讯模块发送至智能终端， 以提示用户车辆的状态，使用户能够第一时间掌握车辆状态，采取及 时措施。智能终端优选为智能手机。相应的，无线通讯模块为GSM模 块和/或GPS模块。另一种情况，用户可直接通过智能终端控制车辆 状态，例如，用户要控制车辆门锁关闭，则通过智能终端发送指令至 主控芯片，主控芯片通过CAN控制芯片、CAN总线最终控制门锁关闭。 事实上，还有一个云服务器，无线通讯模块先与该云服务器连接之后 再与智能终端交互，即无线通讯模块通过云服务器与智能终端连接。

还包括防盗芯片和防盗芯片传递器；具体实现时，第一电子开关 可以选择为继电器，防盗芯片传递器可以为感应线圈，所述防盗芯片 传递器与主控芯片连接，所述防盗芯片设于防盗芯片传递器内，该防 盗芯片传递器用于识别防盗芯片的ID码，并通过主控芯片接收来自 智能终端的控制信号，以向汽车发出防盗解锁信号。作为优选，还可 以包括第一电子开关，防盗芯片传递器通过第一电子开关与主控芯片 连接，第一电子开关可以为四脚继电器。每个防盗芯片是在出厂时都 具备了唯一的ID码，防盗芯片传递器对该ID码进行检测，主控芯片 接受智能终端的信号，控制第一电子开关导通或者断开，从而发出或 停止发出点火系统的防盗解锁信息，因而本装置替代了现有技术的原 车钥匙，可以实现一键启动。

对应每种车辆内部器件的设置不同，比如门锁，有些车辆可通过 CAN总线进行控制，但有些车辆设置为不能通过CAN总线进行控制， 为更好的适应普遍车型，本发明还包括多个第二电子开关，所述第二 电子开关与主控芯片连接。主控芯片仅接受智能终端的指令，通过第 二电子开关控制其他非CAN总线集成的汽车上的执行设备，第二电子 开关与车辆内部执行器件连接。对于CAN总线连接的执行器件和第二 电子开关连接的执行器件，在同一辆车内有所不同，相当于在一辆车 内，一部分器件由CAN控制芯片控制，一部分由第二电子开关控制。 第二电子开关可以为四脚继电器和/或五脚继电器。

还包括高频模块、高频天线以及第一遥控器，所述第一遥控器与 高频天线无线连接，所述高频天线通过高频模块与主控芯片连接。第 一遥控器通过高频天线传输信号至高频模块，主控芯片对该信号进行 处理后控制相应的器件执行相应的动作。通过该设置使得本系统不仅 仅可以通过智能终端进行命令发送、控制，还可以通过遥控器对车辆 内部器件进行控制，例如可通过第一遥控器控制门锁开启或关闭。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构 思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变 都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。