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技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆后排座椅 安全带装置及车辆。

背景技术

随着汽车性能的改善、高速公路的快速发展以及交通密集度的增加，保证 乘员安全也变得越来越重要，乘员约束系统是减轻碰撞对乘员伤害的重要安全 装置。乘员约束装置是以发生撞车事故时使乘员与车辆一起减速、防止乘员二 次碰撞在方向盘、仪表板、前排座椅等车辆部件上以及防止被甩出车外导致伤 害为目的的装置，具有代表性的乘员约束装置有座椅安全带和安全气囊。

目前，现有的双排卡车的后排座椅都未安装安全带，致使后排座椅没有安 全保护功能，安全系数较低，导致后排乘客没有安全保障。另外，由于双排卡 车的后排座椅是连接在一起形成一个整体的，依据前排座椅安全带的固定方 式，将安全带固定在地板上也不能有效的保护后排中间乘客的安全，因此如何 有效的在双排卡车的后排座椅上安装安全带成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车辆后排座椅安全带装置，旨在解决现有 车辆后排座椅未装安全带，安全系数低的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种车辆后排座椅安全带装置，该装置包括： 第一连杆、第二连杆、第一织带、第一锁舌和第一锁扣；其中，所述第一连杆 穿设于所述车辆后排座椅的坐垫和靠背之间的间隙，并且，所述第一连杆的第 一端用于与车辆内的地板相连接，第二端与所述第一锁扣相连接；所述第二连 杆穿设于所述车辆后排座椅的坐垫和靠背之间的间隙，并且，所述第二连杆的 第一端用于与车辆内的地板相连接；所述第一织带置于所述后排座椅上，并且， 第一端与所述第二连杆的第二端相连接，第二端与所述第一锁舌相连接；所述 第一锁舌用于与所述第一锁扣相扣合。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第一安装座，用于与车 辆内的地板相连接，所述第一连杆的第一端与所述第一安装座转动连接。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第二安装座，用于与车 辆内的地板相连接，所述第二连杆的第一端与所述第二安装座转动连接。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第二织带、第一卷收器、 第二锁舌和第二锁扣；其中，所述第一卷收器设置于所述车辆内侧车身，所述 第二织带的第一端用于与所述车辆的内侧车身相连接，第二端与所述第一卷收 器相连接，所述第一卷收器用于收放所述第二织带；所述第二锁扣连接于所述 第一连杆的第二端，所述第二锁舌连接于所述第二织带，并且，所述第二锁舌 用于与所述第二锁扣相扣合。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第一吊环，连接于所述 车辆内侧车身且置于所述第一卷收器的上方，所述第二织带穿设于所述第一吊 环。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第一防尘罩，连接于所 述车辆内侧车身且罩设于所示第一卷收器。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第三织带、第二卷收器、 第三锁舌和第三锁扣；其中，所述第二卷收器设置于所述车辆内侧车身，所述 第三织带的第一端用于与所述车辆的内侧车身相连接，第二端与所述第二卷收 器相连接，所述第二卷收器用于收放所述第三织带；所述第三锁扣连接于所述 第二连杆的第二端，所述第三锁舌连接于所述第三织带，并且，所述第三锁舌 用于与所述第三锁扣相扣合。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第二吊环，连接于所述 车辆内侧车身且置于所述第二卷收器的上方，所述第三织带穿设于所述第二吊 环。

进一步地，上述车辆后排座椅安全带装置还包括：第二防尘罩，连接于所 述车辆内侧车身且罩设于所述第二卷收器。

本实用新型中的安全带装置可以安装在与车辆后排座椅对应的地板上，用 于对后排座椅的中间乘客进行约束，保证了后排座椅中间乘客的安全；此外， 本实用新型中通过第一连杆和第二连杆来连接第一锁扣和第一织带，使第一锁 扣和第一锁舌可以置于乘员容易接触到的地方，便于乘员的操作。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆设置有上述任一种车辆 后排座椅安全带装置。

由于车辆后排座椅安全带装置具有上述效果，所以具有该车辆后排座椅安 全带装置的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领 域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并 不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相 同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与 第一锁扣和第二锁扣之间连接结构的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与 第一锁扣和第二锁扣之间的安装图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置中，第一连杆与 第一安装座之间的连接结构图；

图5为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置安装于普通座椅 时，第一连杆与座椅之间的位置关系图；

图6为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置安装于折叠座椅 时，第一连杆与座椅之间的位置关系图；

图7为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的又一结构示意 图；

图8为本实用新型实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的又一结构示意 图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解；

可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提 供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整 的传达给本领域的技术人员。

安全带装置实施例：

参见图1、图5，图中示出了本实施例提供的车辆后排座椅安装带装置的 优选结构。如图所示，本实施例包括：第一连杆11、第二连杆12、第一织带 13、第一锁舌14和第一锁扣15。

其中，第一连杆11穿设于车辆后排座椅的坐垫41和靠背42之间的间隙， 并且，第一连杆11的第一端(图1所示的下端)用于与车辆内的地板43相连 接，第一连杆11的第二端(图1所示的上端)与第一锁扣15相连接。第二连 杆12也穿设于车辆后排座椅的坐垫41和靠背42之间的间隙，并且，第二连 杆12的第一端(图1所示的下端)用于与车辆内的地板43相连接。具体地， 第一连杆11和第二连杆12均可以为刚性杆，并且，第一连杆11和第二连杆 12可以并列设置，第一连杆11的第一端可以与地板43的横梁相连接，以增强 连接强度；第一锁扣15可以通过支架等连接件与第一连杆11相连接。

第一织带13置于后排座椅上，并且，第一织带13的第一端与第二连杆12 的第二端相连接，第一织带13的第二端与第一锁舌14相连接；第一锁舌14 可以与第一锁扣15相扣合。本领域技术人员应当理解，具体实施时，第一锁 舌14和第一锁扣15的扣合方式多样，本实施例对其不做任何限定。

佩戴时，用手拉拽第一织带13，使第一锁舌14经过中间乘员腰间并与第 一锁扣15相扣合，乘员在解除本安全带装置时，用手按压第一锁扣15上的解 锁按钮即可，第一锁舌14即可自动弹出。

本实施例中的安全带装置可以安装在与车辆后排座椅中的中间座椅相对 应的地板上，用于对后排座椅的中间乘客进行约束，保证了后排座椅中间乘客 的安全；此外，本实施例中通过第一连杆11来支撑第一锁扣15，通过第二连 杆12来连接第一织带13，由于第一连杆11和第二连杆12均为刚性杆，所以 可以支撑第一锁扣15和第一锁舌14置于后排中间座椅的两侧，使第一锁扣15 和第一锁舌可以置于乘员容易接触到的地方，便于乘员的佩戴操作。

参见图1至图6，上述实施例中，还可以包括：第一安装座16。第一安装 座16用于与车辆内的地板43相连接，并且，第一连杆11的第一端与第一安 装座16转动连接。具体地，第一连杆11的第一端连接有连接件111，连接件 111上设置有连接孔1111，第一安装座16上设置有连接轴161，该连接孔1111 与第一安装座16上的连接轴转动连接，连接件111可以在竖直平面内绕该连 接轴161转动。由于本实施例中的第一连杆11可以相对于第一安装座16相对 转动，所以本实施例不仅适用于普通座椅，尤其适用于折叠座椅，解决了折叠 座椅折叠时容易与安全带相干涉的问题。

再继续参见图1，上述各实施例中，还可以包括：第二安装座17，用于与 车辆内的地板43相连接，第二连杆12的第一端与第二安装座17转动连接。 其中，第二安装座17与第二连杆12的第一端之间的转动连接的具体实施过程 和技术效果，均可以参见第一连杆11与第一安装座16的具体实施过程及技术 效果即可，本实施例在此不再赘述。

参见图1、图2和图7，为了对后排座椅右侧(相对于车行方向而言)乘 客的约束，上述各实施例中，还可以包括：第二织带21、第一卷收器22、第 二锁舌23和第二锁扣24。其中，第一卷收器22设置于车辆内侧车身，第二织 带21的第一端(图6所示的下端)用于与车辆的内侧车身相连接，第二织带 21的第二端(图6所示的上端)与第一卷收器22相连接，第一卷收器22用于 收放第二织带21；第二锁扣24连接于第一连杆11的第二端，第二锁舌23连 接于第二织带21，第二锁舌23用于与第二锁扣24相扣合。佩戴时，拉动第二 锁舌23，进而拉动第二织带21相对于第一卷收器22伸出，以使第二锁舌23 与第二锁扣24相扣合，当松开第二锁舌23时，第一卷收器22会自动收回第 二织带21，使第二织带21卷绕在第一卷收器22内的卷轴上。

本实施例可以对乘坐在后排座椅右侧的乘客进行约束，佩戴时，乘员用手 拉拽第二织带21，使第二织带21在第一卷收器22中拉出，经过右侧乘员胸前， 然后将第二锁舌23与第二锁扣24相扣合，以保证后排座椅右侧乘客的安全。

优选地，参见图7，上述实施例中，还可以包括：第一吊环25。第一吊环 25连接于车辆内侧车身且置于第一卷收器22的上方，第二织带21穿设于第一 吊环25。第一吊环25可以改变第二织带21的方向，使第二织带21有较好的 受力状态。

优选地，上述各实施例中还可以包括：第一防尘罩26。该第一防尘罩26 连接于车辆内侧车身且罩设于第一卷收器22，以保证第一卷收器的清洁。

参见图8，为了对后排座椅左侧(相对于车行方向而言)乘客的约束，上 述各实施例中还包括：第三织带31、第二卷收器32、第三锁舌33和第三锁扣 34；其中，第二卷收器32设置于车辆内侧车身，第三织带31的第一端用于与 车辆的内侧车身相连接，第二端与第二卷收器32相连接，第二卷收器32用于 收放第三织带31；第三锁扣34连接于第二连杆12的第二端，第三锁舌33连 接于第三织带31，并且，第三锁舌33用于与第三锁扣34相扣合。具体实施过 程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

本实施例可以对乘坐在后排座椅左侧的乘客进行约束，佩戴时，乘员用 手拉拽第三织带31，使第三织带31在第二卷收器32中拉出，经过左侧乘员胸 前，然后将第三锁舌33与第三锁扣34相扣合，以保证后排座椅左侧乘客的安 全。

优选地，参见图7，上述各实施例中，还可以还包括：第二吊环35，连接 于车辆内侧车身且置于第二卷收器32的上方，第三织带31穿设于第二吊环35。 第二吊环35可以改变第三织带31的方向，使第三织带31有一个较好的受力 状态。

优选地，上述各实施例中还可以包括：第二防尘罩36，连接于车辆内侧车 身且罩设于第二卷收器32，以保证第一卷收器的清洁。

综上，发生撞车或翻车事故时，本实施例可以通过第一织带13、第二织 带21和第三织带31分别约束车辆后排座椅上的中间乘客与左右乘员与座椅的 相对位移，使乘员与车辆共同减速，并防止乘员与前排座椅或其他车辆部件发 生二次碰撞造成伤害，同时防止乘员被甩出车外，保证了乘员的安全。

车辆实施例：

本实施例提出了一种车辆，该车辆设置有上述任一种车辆后排座椅安全带 装置。其中，车辆后排座椅安全带装置的具体实施过程参见上述说明即可，本 实施例中在此不再赘述。

由于车辆后排座椅安全带装置具有上述效果，所以具有该车辆后排座椅安 全带装置的车辆也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离 本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实 用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动 和变型在内。