| 专利名称： | 一种汽车排气系统热端法兰台 | ||
| 专利名称(英文)： | Car exhaust system hot junction flange platform | ||
| 专利号： | CN201520619454.7 | 申请时间： | 20150817 |
| 公开号： | CN204986103U | 公开时间： | 20160120 |
| 申请人： | 宁波恒基永昕粉末冶金有限公司 | ||
| 申请地址： | 315599 浙江省宁波市奉化市三横经济开发区汇茂路78号 | ||
| 发明人： | 吴奇明 | ||
| 分类号： | F16L23/00; F16L57/02; F01N13/08 | 主分类号： | F16L23/00 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车排气系统热端法兰台，包括法兰体和支撑体，所述法兰体上设有连接孔，所述连接孔内设有沿连接孔轴向排列竖槽和沿连接孔周向排列的横槽，所述竖槽的一端与所述横槽的一端相连，所述支撑体上设有凸块，所述凸块插入所述竖槽并卡入所述横槽内。本实用新型的汽车排气系统热端法兰台结构简单，生产方便，成本低廉，整体结构牢固，不易受压变形。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car exhaust system hot junction flange platform, including the flange body and supporter, be equipped with the connecting hole on the flange body, be equipped with in the connecting hole and erect the groove and follow the cross slot that connecting hole circumference was arranged along connecting hole axial arrangement, the one end of erecting the groove with the one end of cross slot links to each other, be equipped with the lug on the supporter, the lug inserts erect groove and card income in the cross slot. The utility model discloses a car exhaust system hot junction flange platform simple structure, production is convenient, low cost, overall structure is firm, is difficult for the compressive deformation. | ||
1.一种汽车排气系统热端法兰台，其特征在于，包括法兰体(1) 和支撑体(6)，所述法兰体(1)上设有连接孔(2)，所述连接孔(2) 内设有沿连接孔(2)轴向排列的竖槽(3)和沿连接孔(2)周向排 列的横槽(4)，所述竖槽(3)的一端与所述横槽(4)的一端相连， 所述支撑体(6)上设有凸块(7)，所述凸块(7)插入所述竖槽(3) 并卡入所述横槽(4)内。
2.如权利要求1所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征在于， 所述横槽(4)上设有凸起(5)。
3.如权利要求1或2所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征 在于，所述支撑体(6)包括内环(9)和外环(8)，所述内环(9) 位于所述外环(8)内，所述内环(9)与所述外环(8)通过连接筋 (10)相连。
4.如权利要求3所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征在于， 所述凸块(7)设置在所述外环(8)的外侧。
5.如权利要求1所述的汽车排气系统热端法兰台，所述法兰体 (1)的材质为通过粉末冶金生产的不锈钢。
1.一种汽车排气系统热端法兰台，其特征在于，包括法兰体(1) 和支撑体(6)，所述法兰体(1)上设有连接孔(2)，所述连接孔(2) 内设有沿连接孔(2)轴向排列的竖槽(3)和沿连接孔(2)周向排 列的横槽(4)，所述竖槽(3)的一端与所述横槽(4)的一端相连， 所述支撑体(6)上设有凸块(7)，所述凸块(7)插入所述竖槽(3) 并卡入所述横槽(4)内。
2.如权利要求1所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征在于， 所述横槽(4)上设有凸起(5)。
3.如权利要求1或2所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征 在于，所述支撑体(6)包括内环(9)和外环(8)，所述内环(9) 位于所述外环(8)内，所述内环(9)与所述外环(8)通过连接筋 (10)相连。
4.如权利要求3所述的汽车排气系统热端法兰台，其特征在于， 所述凸块(7)设置在所述外环(8)的外侧。
5.如权利要求1所述的汽车排气系统热端法兰台，所述法兰体 (1)的材质为通过粉末冶金生产的不锈钢。
翻译：技术领域
本实用新型涉及法兰台领域，具体是涉及一种汽车排气系统热端 法兰台。
背景技术
粉末冶金生产的不锈钢零件可以具有和锻制不锈钢零件相当的 抗腐蚀能力。但必须严格控制烧结条件，烧结过程中形成的氧化物、 氮化物、碳化物会降低粉末冶金不锈钢的抗腐蚀性能。
通过粉末技术生产汽车排气管热端粉末冶金法兰台,通过成型， 烧结，进行大批量的生产，减少产品的加工成本。
此外，现有的汽车排气系统热端法兰台在使用的过程中容易送到 挤压而变形，导致汽车排气系统热端法兰台密封性降低，不能正常使 用。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种的汽车排气系统 热端法兰台。
(二)技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车排气系统热端法兰 台，包括法兰体和支撑体，所述法兰体上设有连接孔，所述连接孔内 设有沿连接孔轴向排列竖槽和沿连接孔周向排列的横槽，所述竖槽的 一端与所述横槽的一端相连，所述支撑体上设有凸块，所述凸块插入 所述竖槽并卡入所述横槽内。
进一步，所述横槽上设有凸起。
进一步，所述支撑体包括内环和外环，所述内环位于所述外环内， 所述内环与所述外环通过连接筋相连。
进一步，所述凸块设置在所述外环的外侧。
进一步，所述法兰体的材质为通过粉末冶金生产的不锈钢。
(三)有益效果
本实用新型汽车排气系统热端法兰台结构简单，生产方便，成本 低廉，整体结构牢固，不易受压变形。
附图说明
图1为本实用新型汽车排气系统热端法兰中法兰体的结构示意 图；
图2为本实用新型汽车排气系统热端法兰台中支撑体的结构示意 图。
其中，1为法兰体，2为连接孔，3为竖槽，4为横槽，5为凸起，6 为支撑体，7为凸块，8为外环，9为内环，10为连接筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步 详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新 型的范围。
本实用新型的一种汽车排气系统热端法兰台的结构如图1和图2 所示，包括法兰体1和支撑体6，所述法兰体1上设有连接孔2，所 述连接孔2内设有沿连接孔2轴向排列的竖槽3和沿连接孔2周向排 列的横槽4，所述竖槽3的一端与所述横槽4的一端相连，所述支撑 体6上设有凸块7，所述凸块7插入所述竖槽3并卡入所述横槽4内。 支撑体6的设置能提高整个法兰台的抗压能力，减少法兰台因为受压 而变形。
在本实施例中，所述横槽4上设有凸起5。该凸起5有利于支撑 体6的定位。
在本实施例中，所述支撑体6包括内环9和外环8，所述内环9 位于所述外环8内，所述内环9与所述外环8通过连接筋10相连。
在本实施例中，所述凸块7设置在所述外环8的外侧。
在本实施例中，所述法兰体1的材质为通过粉末冶金生产的不锈 钢。采用粉末冶金生产汽车排气管热端法兰台，烧结密度可达理论密 度的95％～99.5％；力学性能和耐腐蚀性能均提高较多，抗拉强度可 以达到500Mpa以上，伸长率可达45％以上。
本实用新型的有益效果：结构简单，生产方便，成本低廉，整体 结构牢固，不易受压变形。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
