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技术领域

本实用新型涉及一种泵送装置(pumpingdevice)，其用在车辆座椅内 以用于(例如)调整所述车辆座椅的高度。

背景技术

如在韩国专利登记号第457,396号“用于车辆的座椅高度调节器设备 (SEATHEIGHTADJUSTERAPPARATUSFORVEHICLE)”、美国专利 登记号第6,032,777号“锁定装置，特别地用于机动车辆座椅的锁定装置 (LOCKINGDEVICE,INPARTICULARFORAMOTORVEHICLE SEAT)”、韩国专利登记号第840,486号“用于车辆座椅的泵送装置和高 度调节器(PUMPINGDEVICEANDHEIGHTADJUSTERFORVEHICLE SEAT)”等中所公开的，将泵送装置应用于车辆座椅的高度调节器的输入 部分中。或者，如在美国专利登记号第6,616,241号“旋转限制装置以及 使用该旋转限制装置的座椅躺椅装置(ROTATIONLIMITINGDEVICE ANDSEATRECLINERDEVICEUSINGTHESAME)”等中所公开的，将 泵送装置应用于躺椅中，以用于旋转座椅靠背。

然而，根据这些现有技术的泵送装置，例如，参照如图1中所示的韩 国专利登记号第840,486号“用于车辆座椅的泵送装置和高度调节器 (PUMPINGDEVICEANDHEIGHTADJUSTERFORVEHICLE SEAT)”，在反复使用泵送装置时，制动元件120、130磨损，产生所谓 的‘向下滑动’问题，这时，由外力产生的输出轴4的旋转力通过制动 元件120、130传输给控制板140，将使该控制板旋转。

实用新型内容

【技术问题】

因此，本实用新型的一个目标在于，提供一种用于车辆座椅的泵送装 置，该泵送装置可以防止由泵送装置的磨损造成的输出轴的旋转力通过制 动元件传输给输入部件，例如，控制板。

【技术解决方案】

为了实现以上目标，本实用新型提供了一种用于车辆座椅的泵送装 置，所述用于车辆座椅的泵送装置包括：支撑板，所述支撑板能旋转地支 撑轴；以及控制板，所述控制板与被接收在所述支撑板与所述控制板之间 的制动元件相互作用，使得能够锁定或解锁所述轴的旋转，其中，所述控 制板具有：边缘部分，所述边缘部分在所述控制板的一侧上沿周缘周向地 突出；以及齿状物，所述齿状物形成在所述边缘部分的内表面上，所述用 于车辆座椅的泵送装置进一步包括：双向离合器齿轮，如果具有来自所述 控制板的所述边缘部分的内侧的旋转输入，则所述双向离合器齿轮被保持 为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合，并且如果没有该 旋转输入，则所述双向离合器齿轮返回至与所述齿状物分离；杆板，所述 杆板设置在所述控制板的一侧处，以被操作为围绕所述轴旋转，使得所述 双向离合器齿轮能被操作为旋转；以及止挡齿轮，所述止挡齿轮与所述双 向离合器齿轮一起被接收在所述控制板的所述边缘部分的内侧内，如果所 述杆板未被操作，则所述止挡齿轮被保持为与在所述边缘部分的所述内表 面上的所述齿状物配合，并且如果所述杆板被操作为旋转，则所述止挡齿 轮与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物分离。

进一步地，所述用于车辆座椅的泵送装置进一步包括薄板弹簧，所述 薄板弹簧设置在所述控制板与所述杆板之间并且相对地固定至所述支撑 板，以在轴向方向上弹性地支撑所述杆板，其中，所述薄板弹簧在它的表 面上具有轴孔部分以穿过所述薄板弹簧，所述止挡齿轮具有：轴突出部分， 所述轴突出部分插入所述轴孔部分内以被能旋转地支撑；以及齿表面，所 述齿表面与所述轴突出部分分离，如果所述杆板未被操作，则所述齿表面 被保持为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合，并且如果 所述杆板被操作为旋转，则所述齿表面围绕所述轴突出部分旋转，使得所 述齿表面能与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物分离。

进一步地，其中，所述薄板弹簧具有突出的弹簧臂，所述突出的弹簧 壁从所述薄板弹簧的表面突出，所述止挡齿轮被所述突出的弹簧臂弹性地 挤压，使得如果所述杆板未被操作，则所述齿表面被保持为与在所述边缘 部分的所述内表面上的所述齿状物配合。

进一步地，所述用于车辆座椅的泵送装置进一步包括导向板，所述导 向板设置在所述控制板与所述薄板弹簧之间以支撑所述双向离合器齿轮， 并且所述导向板由于所述杆板而旋转，其中，所述导向板具有控制孔以穿 过所述导向板，所述止挡齿轮具有控制突出部分以待插入所述控制孔内， 使得如果所述杆板被操作为旋转，则所述控制突出部分能根据所述导向板 的旋转通过与所述控制孔一起在径向方向上移动而围绕所述轴突出部分 旋转。

【有益效果】

根据上述本实用新型的用于车辆座椅的泵送装置，在杆板不操作时， 止挡齿轮与控制板的边缘的内表面配合，使得输出轴的旋转力不能通过制 动元件传输给控制板。

附图说明

图1是现有技术的用于车辆座椅的泵送装置的分解透视图；

图2是根据本实用新型的一个示例性实施方式的用于车辆座椅的泵送 装置的透视图；

图3和图4是从不同的方向观察的在图2中的用于车辆座椅的泵送装 置的分解透视图；

图5是在图2中的用于车辆座椅的泵送装置的输入侧的主要部分 (principalpart，主要部分)的平面图；

图6是在图2中的用于车辆座椅的泵送装置的输出侧的主要部分的平 面图；

图7(a)和图7(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的泵送装置不 操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式(opened-up)平面图；

图8(a)和图8(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的泵送装置在 一个方向操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式平面图；以及

图9(a)和图9(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的泵送装置在 另一个方向操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式平面图。

具体实施方式

如图2到图4中所示，在根据本实用新型的示例性实施方式的泵送装 置200内，支撑板210和盖板290耦接，以在两者间接收制动凸轮222、 锁定器件230、控制板240、双向离合器齿轮250、导向板260、薄板弹簧 270以及杆板280等。

轴220穿过所有这些元件并且与制动凸轮222整体地旋转。回复弹簧 300耦接至支撑板210的外侧，以作用在杆板280上。

支撑板210具有通孔211，以接收轴220。支撑板210还具有接收部 分212，以用于接收和支撑制动凸轮222和锁定器件230。

制动凸轮222具有轴耦接孔222a以与轴220整体地旋转。在制动凸 轮222的外侧上，多个控制突出部分241在圆周方向上形成在控制板240 的一侧上，在这些控制突出部分间具有预定的间距，以与接收部分212的 内表面接触，并且支撑制动凸轮222的旋转滑动(参照图4和图6)。

在图6中，制动凸轮222在其外表面上具有弹簧支撑表面222b，该弹 簧支撑表面形成在控制突出部分241与承载支撑表面222c之间，所述承 载支撑表面形成在弹簧支撑表面222b的两个侧边上。弹簧支撑表面222b 和承载支撑表面222c在切线方向上是相互平行的，并且与接收部分212 构成预定的接收空间S。

因此，接收空间S的径向宽度朝着接收空间S的中央部分逐渐增大， 并且朝着接收空间S的两端逐渐减小。在这种情况下，控制突出部分241 还用作在相邻的接收空间S之间的分隔壁。

控制突出部分241插入制动凸轮222的凹口部分222d内，该凹口部 分形成在相邻的接收空间S之间，在圆周方向上具有微小间隙以驱动制动 凸轮222旋转。

锁定器件230接收在每个接收空间S内并位于支撑板210的接收部分 212与制动凸轮222之间，以根据该锁定器件是否接收圆周力，锁定制动 凸轮222或解锁制动凸轮222。在这个实施方式中，锁定器件包括一对辊 子231、232以及在辊子间的弹簧，辊子和弹簧均接收在接收空间S内。 因此，弹簧233位于弹簧支撑表面222b上，并且在两个侧边上的辊子231、 232定位在承载支撑表面222c上。

如图6中所示，辊子231、232由弹簧233朝着接收空间S的两个圆 周端挤压，以便同时与接收部分212的内表面和制动凸轮222的辊子支撑 表面222c紧密接触。因此，辊子231在一侧上防止制动凸轮222顺时针 旋转，并且辊子232在另一侧上防止制动凸轮222逆时针旋转。即，如果 外力在圆周方向不挤压辊子231或232，那么保持制动凸轮222的锁定状 态。

在这种情况下，辊子231、232可以由球体(未显示)代替。而且， 弹簧233可以是盘簧(coilspring，卷簧，螺旋弹簧)或其他弹性装置，例 如，V形弹簧、由橡胶制成的弹性元件等。

控制板(参照图3和图4的240)在圆周方向旋转，以在锁定器件230 上应用和去除力，使得该控制板可以控制锁定器件230的操作。

为此，如图6中所示，多个控制突出部分241形成在控制板240的一 个表面上，以插在接收空间S之间。控制突出部分241位于所有相邻的接 收空间S之间，以接触和支撑一对辊子231、232，弹簧233根据控制板 240的旋转挤压这对辊子。

如果控制板240顺时针旋转，那么控制突出部分241朝着接收空间S 的中央挤压辊子231，并且制动凸轮222从接收部分212解锁。然后，凹 口部分222d由控制突出部分241周向地挤压，以使制动凸轮222旋转。

在这种情况下，在控制突出部分241顺时针旋转凹口部分222d时， 在接收空间S内的另一个辊子232朝着接收空间S的内侧移动，使得该另 一个辊子不能抵抗制动凸轮222的旋转而施加阻力。因此，制动凸轮222 可以平稳地旋转。另一方面，如果控制板240逆时针旋转，那么在相反侧 处的辊子232被控制突出部分241挤压，使得制动凸轮222可以逆时针旋 转。

如图3中所示，具有预定厚度的边缘部分242形成在控制板240的另 一个表面的周缘上。齿状物243形成在边缘部分242的内部圆形表面上。 稍后描述的双向离合器齿轮250和止挡齿轮255接收在边缘部分242的内 部空间内。

通孔244形成在控制板240的中央，使得轴20可以穿过。

双向离合器齿轮250在其中央部分处具有操作突出部分251，并且在 旋转中心的径向外部分处具有轴突出部分252。而且，齿轮臂253、254 形成在操作突出部分251的左远端和右远端上。

通过插入在轴孔261内，轴突出部分252被可旋转地支撑，轴孔形成 在导向板260的一个端部部分上，该导向板与双向离合器250共同位于控 制板240与盖板290之间。

将操作突出部分251插入导向孔262内，该导向孔形成在导向板260 的轴孔261的内部附近，以从导向板260的另一个表面中突出，以便可以 插入形成在杆板280内的操作孔281内。杆板280可旋转地支撑在轴220 周围，该轴插入形成在杆板280的中央上的轴接收孔282内。

因此，在杆板280被操作以用于旋转时，双向离合器齿轮250围绕轴 突出部分252旋转，齿轮臂253、254中的一个与在边缘部分242的内表 面上的齿状物243配合，以根据旋转方向将杆板280的旋转力传输给控制 板240(参照图5)。

杆板280的旋转范围由接收延伸臂283的盖板290的开口291限定。

通过在圆周方向形成在盖板290内的通孔292，从外面将操纵杆(未 显示)耦接到耦接突出部分284，来完成杆板280的旋转操作。在弹簧300 的两个端部部分301进行旋转操作之后，返回初始位置。

杆板280的返回也造成双向离合器齿轮250旋转返回，并且该双向离 合器齿轮与控制板240的边缘部分242分开(参照图5)。

在图3和图4中，薄板弹簧270放在导向板260上并且接收在控制板 240与杆板280之间，其中接收双向离合器齿轮250和止挡齿轮255。薄 板弹簧270在轴向上弹性挤压杆板并将杆板支撑到盖板290的内侧中。

由于导向板260旋转，与双向离合器齿轮250一起接收在边缘部分242 的内空间内的止挡齿轮255在其一个端部部分上围绕轴突出部分256旋 转，使得在另一个端部部分上的齿表面257与在边缘部分242的内表面上 的齿状物243配合或者分开(参照图5)。通过插入形成在薄板弹簧270 内的轴孔部分271内，轴突出部分256被可旋转地支撑，从而突出。

导向板260具有控制孔263，以接收止挡齿轮255的控制突出部分258。 因此，在导向板260不旋转时，控制突出部分258接收在控制孔263的凹 入的中央部分263a内，以便齿表面257可以与边缘部分242配合(参照 图7(a)和图7(b))。在导向板260旋转时，控制突出部分258从控制 孔263的凹入的中央部分263a中脱离，并且移动到任一横向侧，以通过 旋转止挡齿轮255来提升齿表面257，使得齿表面257可以与边缘部分242 分开(参照图8(a)和图8(b)和图9(a)和图9(b))。

由与轴突出部分256分开的挤压突出部分259以及耦接至挤压突出部 分259的薄板弹簧270的突出弹簧臂272来完成止挡齿轮255的返回。

如图5中所示，挤压突出部分259在其中央部分上具有开口部分259a， 以接收突出弹簧臂272，以便该挤压突出部分在径向上始终被弹性挤压。 因此，齿表面257可以保持与边缘部分242的内表面的齿状物243配合。

因此，如图7(a)和图7(b)中所示，在旋转力不施加至杆板280 时，臂部283保持到中性状态中，并且在其内的双向离合器齿轮250的齿 轮臂253或254保持与边缘部分242(b)的内表面的齿状物243分开。

在这种情况下，由于通过挤压突出部分259的突出弹簧臂272的压力， 止挡齿轮255的齿表面257保持与边缘部分242的内表面的齿状物243配 合。因此，由于可以通过制动元件传输的旋转力，所以可以防止控制板240 旋转(参照在图6中的222、230)。

如果在这种状态下杆板280在一个方向旋转，那么首先，由于杆板280 的小幅旋转，双向离合器齿轮250的齿轮臂253与边缘部分242的齿状物 243配合，如图8(a)和图8(b)中所示。然后，杆板280的稍微更多的 旋转能够允许在齿轮臂253与边缘部分242配合的状态中传输旋转力，使 得控制板240共同旋转。

在这种情况下，由于控制孔263根据导向板260的旋转的旋转，插入 控制孔263内的止挡齿轮255的控制突出部分258朝着中央部分移动。因 此，齿表面257与边缘部分242的内表面的齿状物243分开。

然后，在另一侧的表面上的控制突出部分241旋转，并且由于辊子232 的锁定状态被释放。同时，凹口部分222d在圆周方向上旋转，以便制动 凸轮222旋转(参照图6)。

结果，通过以相同的轴与制动凸轮222整体地耦接的小齿轮222e，将 旋转力传输到外侧。

另一方面，杆板280在与图7(a)和图7(b)的状态相反的方向上 旋转，在双向离合器齿轮250的另一个齿轮臂254与边缘部分242的齿状 物243配合的状态中，传输杆板280的旋转力，使得控制板240共同旋转。

而且，在这种情况下，控制孔263的旋转造成插入控制孔263内的止 挡齿轮255的控制突出部分258朝着中央部分移动。因此，齿表面257与 边缘部分242的内表面的齿状物243分开。

因此，在另一侧的表面上的控制突出部分241旋转，使得由于辊子231 的锁定状态释放。同时，挤压凹口部分222d并且制动凸轮222旋转。因 此，通过小齿轮222e，将旋转力传输到外侧。

虽然公开了本实用新型的示例性实施方式，但是在不背离本实用新型 的范围和精神的情况下，能够具有各种修改、添加以及替换。因此，以上 实施方式必须被视为是这样的一个实例：该实例用于描述本实用新型，而 非用于限制本实用新型。