| 专利名称： | 座椅导轨以及用于座椅导轨的滚轴 | ||
| 专利名称(英文)： | Seat guide rail and the guide rail of the roller for a seat | ||
| 专利号： | CN201520615910.0 | 申请时间： | 20150814 |
| 公开号： | CN205059318U | 公开时间： | 20160302 |
| 申请人： | 浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司 | ||
| 申请地址： | 215322 江苏省苏州市昆山市花桥镇逢星路1368号 | ||
| 发明人： | 刘元柱 | ||
| 分类号： | B60N2/07 | 主分类号： | B60N2/07 |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 李静; 马强 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于车辆座椅以调节座椅的滑动的座椅导轨，并且涉及一种在座椅导轨中使用的滚轴，其中，座椅导轨包括：下部轨道，其具有下部滚轴引导表面；上部轨道，其具有上部滚轴引导表面；以及滚轴，其设置在下部与上部滚轴引导表面之间，所述滚轴具有在轴向方向上交替地设置的接触滚动部分和非接触滚动部分，非接触滚动部分具有比接触滚动部分更小的直径，以便不与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面接触。因此，滚轴与轨道之间的传统的线接触改变成点接触或部分线接触，从而可以减小滚轴与轨道之间的总体接触表面。此外，可以减轻由滚动接触造成的振动滑动，并且可以实现平稳的滑动运动。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a for a vehicle seat in order to regulate the sliding of the seat rail of the seat, and relates to a roller used in the seat rail, wherein the seat rail : the lower track, its is provided with a lower roller guide surface; the upper track, has an upper roller guide surface; and a roller, which is arranged in the lower part of the guide surface between the upper roller, the roller has in the axial direction alternately arranged contact rolling part and non-contact rolling part, non-contact rolling portion has smaller than the diameter of the rolling portion, so as not to with the lower roller guide surface and the upper roller guide surface contact. Therefore, traditional between the roller and the track is changed to the line contact of the point contact or partial line contact, roller and thus can reduce the overall contact surface between the tracks. Furthermore, the rolling can reduce vibration caused by the contact of the sliding, and can realize a stable sliding movement. | ||
1.一种座椅导轨，其特征在于，所述座椅导轨包括：下部轨道，所述 下部轨道具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，所述上部 轨道沿着所述下部轨道滑动并且具有与所述下部滚轴引导表面平行 延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，所述滚轴设置在所述下部滚 轴引导表面与所述上部滚轴引导表面之间，以在所述下部滚轴引导 表面与所述上部滚轴引导表面之间接触并滚动，以便所述滚轴支撑 所述上部轨道相对于所述下部轨道滑动， 其中， 所述滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接 触滚动部分，所述接触滚动部分和所述非接触滚动部分在轴向方向 上交替地设置，所述接触滚动部分与所述下部滚轴引导表面和所述 上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且所述非接触滚动部分具有的 直径比所述接触滚动部分的直径更小，以使得所述非接触滚动部分 不与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面接触。
2.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 形成为径向突出的圆形表面，以与所述下部滚轴引导表面和所述上 部滚轴引导表面进行点接触。
3.根据权利要求2所述的座椅导轨，其特征在于，所述非接触滚动部 分具有径向凹入的圆形表面。
4.根据权利要求3所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具有的曲率半径比所述非接触滚动部分的曲率半径更小。
5.根据权利要求1或2所述的座椅导轨，其特征在于，所述非接触滚 动部分具有柱形表面，所述非接触滚动部分的所述柱形表面具有预 定的半径。
6.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具柱形表面，所述接触滚动部分的所述柱形表面在轴向方向上具有 预定的宽度，以使得所述接触滚动部分分别与所述下部滚轴引导表 面和所述上部滚轴引导表面在等于该宽度的量上进行线接触。
7.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具有柱形表面和过渡表面，所述柱形表面具有预定的直径，以便在 轴向方向上与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面在一 个预定的宽度上进行线接触，所述过渡表面从所述柱形表面的轴向 端部延伸以与所述非接触滚动部分连接，并且所述过渡表面具有径 向突出的圆形表面、径向凹入的圆形表面和轴向倾斜表面中的一个。
8.一种座椅导轨的滚轴，其特征在于，所述座椅导轨包括：下部轨道， 所述下部轨道具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，所述 上部轨道沿着所述下部轨道滑动并且具有与所述下部滚轴引导表面 平行延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，所述滚轴设置在所述下 部滚轴引导表面与所述上部滚轴引导表面之间，以在所述下部滚轴 引导表面与所述上部滚轴引导表面之间接触并滚动，从而支撑所述 上部轨道相对于所述下部轨道滑动， 其中， 所述滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接 触滚动部分，所述接触滚动部分和所述非接触滚动部分在轴向方向 上交替地设置，所述接触滚动部分与所述下部滚轴引导表面和所述 上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且所述非接触滚动部分具有的 直径比所述接触滚动部分的直径更小，以使得所述非接触滚动部分 不与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面接触。
1.一种座椅导轨，其特征在于，所述座椅导轨包括：下部轨道，所述 下部轨道具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，所述上部 轨道沿着所述下部轨道滑动并且具有与所述下部滚轴引导表面平行 延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，所述滚轴设置在所述下部滚 轴引导表面与所述上部滚轴引导表面之间，以在所述下部滚轴引导 表面与所述上部滚轴引导表面之间接触并滚动，以便所述滚轴支撑 所述上部轨道相对于所述下部轨道滑动， 其中， 所述滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接 触滚动部分，所述接触滚动部分和所述非接触滚动部分在轴向方向 上交替地设置，所述接触滚动部分与所述下部滚轴引导表面和所述 上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且所述非接触滚动部分具有的 直径比所述接触滚动部分的直径更小，以使得所述非接触滚动部分 不与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面接触。
2.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 形成为径向突出的圆形表面，以与所述下部滚轴引导表面和所述上 部滚轴引导表面进行点接触。
3.根据权利要求2所述的座椅导轨，其特征在于，所述非接触滚动部 分具有径向凹入的圆形表面。
4.根据权利要求3所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具有的曲率半径比所述非接触滚动部分的曲率半径更小。
5.根据权利要求1或2所述的座椅导轨，其特征在于，所述非接触滚 动部分具有柱形表面，所述非接触滚动部分的所述柱形表面具有预 定的半径。
6.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具柱形表面，所述接触滚动部分的所述柱形表面在轴向方向上具有 预定的宽度，以使得所述接触滚动部分分别与所述下部滚轴引导表 面和所述上部滚轴引导表面在等于该宽度的量上进行线接触。
7.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于，所述接触滚动部分 具有柱形表面和过渡表面，所述柱形表面具有预定的直径，以便在 轴向方向上与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面在一 个预定的宽度上进行线接触，所述过渡表面从所述柱形表面的轴向 端部延伸以与所述非接触滚动部分连接，并且所述过渡表面具有径 向突出的圆形表面、径向凹入的圆形表面和轴向倾斜表面中的一个。
8.一种座椅导轨的滚轴，其特征在于，所述座椅导轨包括：下部轨道， 所述下部轨道具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，所述 上部轨道沿着所述下部轨道滑动并且具有与所述下部滚轴引导表面 平行延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，所述滚轴设置在所述下 部滚轴引导表面与所述上部滚轴引导表面之间，以在所述下部滚轴 引导表面与所述上部滚轴引导表面之间接触并滚动，从而支撑所述 上部轨道相对于所述下部轨道滑动， 其中， 所述滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接 触滚动部分，所述接触滚动部分和所述非接触滚动部分在轴向方向 上交替地设置，所述接触滚动部分与所述下部滚轴引导表面和所述 上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且所述非接触滚动部分具有的 直径比所述接触滚动部分的直径更小，以使得所述非接触滚动部分 不与所述下部滚轴引导表面和所述上部滚轴引导表面接触。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆座椅以调节座椅的滑动的座椅导轨，并且涉及一种在座椅导轨中使用的滚轴。
背景技术
如图1中所示，根据传统的座椅导轨10，下部轨道11和上部轨道12是耦接的以分别通过两个端部部件防止下部轨道与上部轨道的分离，以使得上部轨道12可以相对于下部轨道11来回纵向滑动。
在这种情况下，下部轨道11具有在每个侧边处纵向延伸的下部滚轴引导表面13。相应地，上部轨道12具有在每个侧边处纵向延伸的上部滚轴引导表面14。
滚轴15位于下部滚轴引导表面13与上部滚轴引导表面14之间。滚轴15的下侧由下部滚轴引导表面13支撑，并且滚轴15的上侧由上部滚轴引导表面14支撑，以使得滚轴15可以滚动以用于上部轨道12相对于下部轨道11滑动。
然而，根据传统的座椅导轨10，由于上部轨道12反复滑动，涂覆在下部滚轴引导表面13和上部滚轴引导表面14上的油漆不规则地脱落并附着到滚轴15的接触轨道和/或表面，从而造成粗糙的表面。因此，上部轨道12不能平稳地滑动，而是上下颠簸。
这种问题由滚轴15与下部滚轴引导表面13和上部滚轴引导表面14之间的线接触而造成。线接触产生造成油漆脱落的摩擦。
该问题还由包括下部滚轴引导表面13和上部滚轴引导表面14的轨道11和轨道12的平面精度的误差造成。
在图1中，参考标号16表示保持器，用于将滚轴15保持在预定的位置处。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种座椅导轨以及用于座椅导轨的滚轴，本实用新型可以防止由于轨道与滚轴的反复接触而造成的油漆不规则地脱落，并且可以防止由于轨道的平面精度的误差而造成的滑动操作的缺陷，从而实现平稳地滑动移动。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种座椅导轨，该座椅导轨包括：下部轨道，其具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，其沿着下部轨道滑动并且具有与下部滚轴引导表面平行延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，其设置在下部滚轴引导表面与上部滚轴引导表面之间，以在下部滚轴引导表面与上部滚轴引导表面之间接触并滚动，从而支撑上部轨道相对于下部轨道滑动，其中，所述滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接触滚动部分，接触滚动部分和非接触滚动部分在轴向方向上交替地设置，接触滚动部分与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且非接触滚动部分具有的直径比接触滚动部分的直径更小，以使得非接触滚动部分不与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面接触。
根据本实用新型的一方面，接触滚动部分形成为径向突出的圆形表面，以与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面进行点接触。
根据本实用新型的一方面，非接触滚动部分具有径向凹入的圆形表面。
根据本实用新型的一方面，接触滚动部分具有比非接触滚动部分更小的曲率半径。
根据本实用新型的一方面，非接触滚动部分具有柱形表面，该柱形表面具有预定的半径。
根据本实用新型的一方面，接触滚动部分具有柱形表面，该柱形表面具有轴向方向上的预定的宽度，以使得接触滚动部分分别与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面在宽度上进行线接触。
根据本实用新型的一方面，接触滚动部分具有柱形表面和过渡表面，柱形表面具有预定的直径以在轴向方向上与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面在预定的宽度上进行线接触，过渡表面从柱形表面的轴向端部延伸以与非接触滚动部分连接，并且过渡表面具有径向突出的圆形表面、径向凹入的圆形表面以及轴向锥形的表面中的一个。
为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种用于座椅导轨的滚轴，所述座椅导轨包括：下部轨道，其具有纵向延伸的下部滚轴引导表面；上部轨道，其沿着下部轨道滑动并且具有与下部滚轴引导表面平行延伸的上部滚轴引导表面；以及滚轴，其设置在下部滚轴引导表面与上部滚轴引导表面之间，以在下部滚轴引导表面与上部滚轴引导表面之间接触并滚动，以使得滚轴支撑上部轨道相对于下部轨道滑动，其中，滚轴具有两个或更多个接触滚动部分以及一个或多个非接触滚动部分，接触滚动部分和非接触滚动部分在轴向方向上交替地设置，接触滚动部分与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面进行滚动接触，并且非接触滚动部分的直径具有比接触滚动部分的直径更小，以使得非接触滚动部分不与下部滚轴引导表面和上部滚轴引导表面接触。
根据上述的本实用新型的座椅导轨以及用于座椅导轨的滚轴，所述滚轴分成接触滚动部分和非接触滚动部分，并且仅接触滚动部分与轨道接触，从而在滚轴与轨道之间进行点接触或部分线接触，这减小了滚轴与轨道之间的总体接触表面。
因此，通过点接触或部分线接触可以减轻振动滑动，并且可以实现平稳的滑动运动。
此外，即使轨道的平面精度具有少量误差，这种滚轴的接触面积的减小也有助于尽可能减少轨道的油漆脱落并且保持平稳的滑动运动。
附图说明
图1是传统的座椅导轨的截面图；
图2是根据本实用新型的示例性实施方式的座椅导轨的截面图；
图3是在图2中的座椅导轨的滚轴的展开前视图；
图4a和图4b分别是根据本实用新型的示例性实施方式的用于座椅导轨的滚轴的变型的放大的前视图和立体图；以及
图5是根据本实用新型的示例性实施方式的用于座椅导轨的滚轴的另一变型的放大的立体图。
具体实施方式
如图2中所示，根据本实用新型的示例性实施方式的座椅导轨20包括下部轨道21、上部轨道22以及在轨道21、22之间滚动的滚轴25。
下部轨道21具有纵向(图2中的穿透方向)延伸的下部滚轴引导表面23。相应地，上部轨道22具有与下部滚轴引导表面23平行延伸的上部滚轴引导表面24。
滚轴25插在下部滚轴引导表面23与上部滚轴引导表面24之间。滚轴25的下侧与下部滚轴引导表面23接触，并且滚轴25的上侧与上部滚轴引导表面24接触。因此，滚轴25滚动并支撑上部轨道22以相对于下部轨道21滑动。
特别地，在本实用新型的这个实施方式中，滚轴25具有在轴向方向上交替地设置的接触滚动部分26和非接触滚动部分27(参照图3)。接触滚动部分26与下部滚轴引导表面23和上部滚轴引导表面24进行滚动接触。非接触滚动部分27具有比接触滚动部分26更小的直径，并且不与下部滚轴引导表面23和上部滚轴引导表面24接触。
因此，在滚轴25进行滚动运动时，滚轴25与轨道接触的部分限定于接触滚动部分26。
如图3中所示，接触滚动部分26形成为突出的圆形表面，该表面在外侧方向上(即，在径向方向上)具有预定的半径R。因此，在滚动时，圆形表面的外端部分与下部滚轴引导表面23和上部滚轴引导表面24进行点接触。
在图3中，非接触滚动部分27在轴向方向上设置在接触滚动部分26之间，并且非接触滚动部分具有柱形表面，该柱形表面具有预定的直径并且在轴向方向上具有预定的宽度W。
在图3中，形成了四个接触滚动部分26，包括在轴向方向上的最外面的接触滚动部分，并且形成了三个非接触滚动部分27。然而，本实用新型不限于这种数量，而是如果需要的话可以具有合适的数量。
根据滚轴25的形状的这种变形，传统滚轴(参照在图1中的15)的线接触滚动机构通过接触滚动部分26而改变成多个点接触滚动机构。
图4a和图4b是根据本实用新型的示例性实施方式的滚轴的变型。滚轴35具有在接触滚动部分36之间的非接触滚动部分37。接触滚动部分36形成为径向凸形突出的圆形表面。然而，非接触滚动部分37形成为径向凹形陷入的圆形表面。在这种情况下，接触滚动部分36的曲率半径r小于接触滚动部分26的曲率半径(参照在图3中的R)。
此外，接触滚动部分36的曲率半径r小于非接触滚动部分37的曲率半径R’。
图5是根据本实用新型的示例性实施方式的滚轴的另一变型。滚轴45的每个接触滚动部分46均具有柱形表面46a和过渡表面46b，柱形表面通过预定的宽度W’与轨道21、22进行线接触，过渡表面位于柱形表面46a的每个轴向端部处。
过渡表面46b是柱形表面46a与非接触滚动部分47之间的连接部分。在图5中，过渡表面46b形成为径向凸形突出的圆形表面。
然而，根据本实用新型的过渡表面不限于这种径向凸形突出的圆形表面，而是可以具有径向凹形陷入的圆形表面。或者，过渡表面可以具有在轴向方向上倾斜的锥形表面。
在本实用新型的另一实施方式中，接触滚动表面46仅具有柱形表面46a而不具有过渡表面46b，以使得柱形表面46a与非接触滚动部分47相邻。在这种情况下，接触滚动部分和非接触滚动部分均具有柱形表面。
虽然公开了本实用新型的示例性实施方式，但是在不背离本实用新型的范围和精神的情况下，能够进行各种修改、添加以及替换。因此，以上实施方式应当被视为用于描述本实用新型实例，而非用于限制本实用新型。
