| 专利名称： | 刹车传感器快速安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201620212664.9 | 申请时间： | 20160318 |
| 公开号： | CN205423639U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 临沂高新区鸿图电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 276000 山东省临沂市高新区双月园路科技创业园B座 | ||
| 发明人： | 许振飞; 许齐放; 刘飞 | ||
| 分类号： | F16D66/02 | 主分类号： | F16D66/02 |
| 代理机构： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 董宝锞 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种刹车传感器快速安装结构，属于于汽车配件领域，用于刹车传感器的快速更换，钢背，所述钢背上设有安装孔，所述安装孔内安装有传感器，所述传感器包括插头、插接端、连接线、感应端，所述感应端通过连接线与插接端连接；所述感应端依次设有锥形固定套、凸台、延伸段、弹性部、摩擦部，盲孔贯穿于锥形固定套、凸台、延伸段、弹性部，其中摩擦部与盲孔的尾端相距1mm；所述弹性部与摩擦部之间的夹角为钝角。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现对刹车片传感器的快速安装与更换，提高安装与更换的效率，并且增加传感器的牢固度和稳定性。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.一种刹车传感器快速安装结构，包括钢背(1)，所述钢背(1)上设有安装孔(4)， 其特征在于：所述安装孔(4)内安装有传感器，所述传感器包括插头(15)、插接端(14)、 连接线(12)、感应端(11)，所述感应端(11)通过连接线(12)与插接端(14)连接；所 述感应端(11)依次设有锥形固定套(10)、凸台(6)、延伸段(9)、弹性部(7)、摩擦部(8)， 盲孔(5)贯穿于锥形固定套(10)、凸台(6)、延伸段(9)、弹性部(7)，其中摩擦部(8) 与盲孔(5)的尾端相距1mm；所述弹性部(7)与摩擦部(8)之间的夹角为钝角。
2.根据权利要求1所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述钢背(1)上设 有固定孔(3)。
3.根据权利要求2所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述连接线(12)设 有电磁屏蔽圈(13)。
4.根据权利要求3所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述钢背(1)上设 有挂耳(2)。
1.一种刹车传感器快速安装结构，包括钢背(1)，所述钢背(1)上设有安装孔(4)， 其特征在于：所述安装孔(4)内安装有传感器，所述传感器包括插头(15)、插接端(14)、 连接线(12)、感应端(11)，所述感应端(11)通过连接线(12)与插接端(14)连接；所 述感应端(11)依次设有锥形固定套(10)、凸台(6)、延伸段(9)、弹性部(7)、摩擦部(8)， 盲孔(5)贯穿于锥形固定套(10)、凸台(6)、延伸段(9)、弹性部(7)，其中摩擦部(8) 与盲孔(5)的尾端相距1mm；所述弹性部(7)与摩擦部(8)之间的夹角为钝角。
2.根据权利要求1所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述钢背(1)上设 有固定孔(3)。
3.根据权利要求2所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述连接线(12)设 有电磁屏蔽圈(13)。
4.根据权利要求3所述的刹车传感器快速安装结构，其特征在于：所述钢背(1)上设 有挂耳(2)。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体地说，尤其涉及一种刹车传感器快速安装结构。
背景技术
刹车结构在汽车部件中处于非常重要的位置，保证汽车的安全行驶。由于在刹车过程中 摩擦片与刹车盘摩擦滚压，会造成摩擦片逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度时就达到报 废的标准，此时就需要对刹车片进行更换。为了减小刹车片的磨损，常在刹车片的位置处设 有传感器结构来监测刹车片的磨损，而这种传感器结构在维修安装时费时费力，不能快速安 装更换。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车传感器快速安装结构，其能够实现刹车传感器的快 速更换，且更换后安装牢固，稳定性高。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型所述的刹车传感器快速安装结构，包括钢背，所述钢背上设有安装孔，所述 安装孔内安装有传感器，所述传感器包括插头、插接端、连接线、感应端，所述感应端通过 连接线与插接端连接；所述感应端依次设有锥形固定套、凸台、延伸段、弹性部、摩擦部， 盲孔贯穿于锥形固定套、凸台、延伸段、弹性部，其中摩擦部与盲孔的尾端相距1mm；所述 弹性部与摩擦部之间的夹角为钝角。
进一步地讲，本申请中所述的钢背上设有固定孔。
进一步地讲，本申请中所述的连接线设有电磁屏蔽圈。
进一步地讲，本申请中所述的钢背上设有挂耳。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够实现对刹车片传感器的快速安装与更换，提高安装与更换的效率，并且 增加传感器的牢固度和稳定性。
附图说明
图1是本实用新型中钢背的结构示意图。
图2是本实用新型中感应端的结构示意图。
图3是本实用新型中传感器的结构示意图。
图中：1、钢背；2、挂耳；3、固定孔；4、安装孔；5、盲孔；6、凸台；7、弹性部；8、 摩擦部；9、延伸段；10、锥形固定套；11、感应端；12、连接线；13、电磁屏蔽圈；14、插 接端；15、插头。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。
实施例1：一种刹车传感器快速安装结构，包括钢背1，所述钢背1上设有安装孔4，所 述安装孔4内安装有传感器，所述传感器包括插头15、插接端14、连接线12、感应端11， 所述感应端11通过连接线12与插接端14连接；所述感应端11依次设有锥形固定套10、凸 台6、延伸段9、弹性部7、摩擦部8，盲孔5贯穿于锥形固定套10、凸台6、延伸段9、弹 性部7，其中摩擦部8与盲孔5的尾端相距1mm；所述弹性部7与摩擦部8之间的夹角为钝 角。
实施例2：一种刹车传感器快速安装结构，包括钢背1，所述钢背1上设有安装孔4，所 述安装孔4内安装有传感器，所述传感器包括插头15、插接端14、连接线12、感应端11， 所述感应端11通过连接线12与插接端14连接；所述感应端11依次设有锥形固定套10、凸 台6、延伸段9、弹性部7、摩擦部8，盲孔5贯穿于锥形固定套10、凸台6、延伸段9、弹 性部7，其中摩擦部8与盲孔5的尾端相距1mm；所述弹性部7与摩擦部8之间的夹角为钝 角。所述钢背1上设有固定孔3。所述连接线12设有电磁屏蔽圈13。所述钢背1上设有挂耳 2。
鉴于上述技术方案，下面对本实用新型的工作过程及原理作如下描述。
由于在感应端11上依次设有锥形固定套10、凸台6、延伸段9、弹性部7、摩擦部8， 连接线12通过盲孔5与感应端11连接，并且位于盲孔5内的连接线12的导线是裸露的，摩 擦部8与裸露导线之间的厚度为1mm。
弹性部7与感应端11的连接位置设有凹陷部，以便在弹性部7安装变形后能够有一定的 活动余量，从而便于安装。当感应端11安装于钢背1的安装孔4后，弹性部7恢复形变前的 结构，使得摩擦部8通过弹性部7牢固固定于安装孔4。
在使用过程中，当在摩擦过程中摩擦部8的磨损余量大于1mm时，位于感应端11内的 导线会与刹车片接触，从而通过连接线12传递至汽车的控制中心，提示车主需要及时更换刹 车片。连接线12上还可以设置有电磁屏蔽圈13，保证通信信号的正常。
