| 专利名称： | 汽车摄像头安装支座 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile camera mounting bracket | ||
| 专利号： | CN201620162421.9 | 申请时间： | 20160303 |
| 公开号： | CN205395965U | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 201821 上海市嘉定区福海路1055号6幢 | ||
| 发明人： | 戢健; 王恒 | ||
| 分类号： | B60R11/04 | 主分类号： | B60R11/04 |
| 代理机构： | 武汉今天智汇专利代理事务所(普通合伙) 42228 | 代理人： | 邓寅杰 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车摄像头安装支座，其不同之处在于：其包括支座本体，所述支座本体包括基座和用于套装摄像头的筒状结构，所述基座上开设有与摄像头镜头配合的第一通孔，所述基座具有相对设置的第一面和第二面，所述基座的第一面被构造为仿形面，所述仿形面贴合于汽车后门槛里侧；所述筒状结构的一端固定在所述基座上、另一端均匀分布有若干个卡接件；设于所述筒状结构内的密封件；及与所述支座本体配合的支座盖体，所述支座盖体上开设有与摄像头线束配合的第二通孔、及与所述卡接件配合的卡槽结构。本实用新型装配牢靠稳固，易于拆卸，且具有防水的功能，提高了摄像头的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the field of automotive parts, especially a kind of car camera mounting support, characterized in that : it includes a support body, the support body comprising a base and is used for mounting the cylindrical structure of the camera, the base is provided with the camera lens of the 1st through hole, the base is provided with oppositely arranged on the surface of the 1st and 2nd, 1st surface of the base configured to profiling surface, after the threshold states the profiling surface on the inner side of the vehicle; one end of the structure are fixed on the base; and, the other end of the clamping element with a plurality of evenly distributed; a sealing member arranged on the cylindrical structure; and with the support of the cover of the main body, the support body of the cover is provided with a with the camera harness of the 2nd through hole, and with said card slot structure of the connector. The utility model the assembly is firmly fixed, it is easy to remove, and is provided with a waterproof function, the service life of the camera. | ||
1.汽车摄像头安装支座，其特征在于： 其包括支座本体，所述支座本体包括基座和用于套装摄像头的筒状结构，所述基座上开设有与摄像头镜头配合的第一通孔，所述基座具有相对设置的第一面和第二面，所述基座的第一面被构造为仿形面，所述仿形面贴合于汽车后门槛里侧；所述筒状结构的一端固定在所述基座上、另一端均匀分布有若干个卡接件； 设于所述筒状结构内的密封件；及 与所述支座本体配合的支座盖体，所述支座盖体上开设有与摄像头线束配合的第二通孔、及与所述卡接件配合的卡槽结构。
2.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述筒状结构的内壁上设置有若干个沿其周向均匀分布的筋状凸起。
3.如权利要求2所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述筋状凸起的一端延伸至与所述基座连接，所述筋状凸起的另一端被构造为导向斜面。
4.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述卡接件大致呈山字形，所述卡接件具有与筒状结构连接的两个连接臂、及设于两连接臂之间且与筒状结构具有间距的弹性臂，所述弹性臂的自由端被构造为勾状结构。
5.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述基座的第一面、第一通孔的边缘向外凸起形成限位台。
6.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述支座盖体的边缘弯折形成侧壁，所述支座盖体上、第二通孔处开设有一贯穿所述侧壁的槽状结构，所述槽状结构的宽度等于所述第二通孔的直径。
7.如权利要求6所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述侧壁的自由端弯折形成与所述基座第二面配合的限位结构。
8.如权利要求6所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述基座的第二面设置有防错筋，所述侧壁上开设有与所述防错筋配合的筋槽。
9.如权利要求1至8任一项所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述密封件为具有弹性的环状结构。
1.汽车摄像头安装支座，其特征在于： 其包括支座本体，所述支座本体包括基座和用于套装摄像头的筒状结构，所述基座上开设有与摄像头镜头配合的第一通孔，所述基座具有相对设置的第一面和第二面，所述基座的第一面被构造为仿形面，所述仿形面贴合于汽车后门槛里侧；所述筒状结构的一端固定在所述基座上、另一端均匀分布有若干个卡接件； 设于所述筒状结构内的密封件；及 与所述支座本体配合的支座盖体，所述支座盖体上开设有与摄像头线束配合的第二通孔、及与所述卡接件配合的卡槽结构。
2.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述筒状结构的内壁上设置有若干个沿其周向均匀分布的筋状凸起。
3.如权利要求2所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述筋状凸起的一端延伸至与所述基座连接，所述筋状凸起的另一端被构造为导向斜面。
4.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述卡接件大致呈山字形，所述卡接件具有与筒状结构连接的两个连接臂、及设于两连接臂之间且与筒状结构具有间距的弹性臂，所述弹性臂的自由端被构造为勾状结构。
5.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述基座的第一面、第一通孔的边缘向外凸起形成限位台。
6.如权利要求1所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述支座盖体的边缘弯折形成侧壁，所述支座盖体上、第二通孔处开设有一贯穿所述侧壁的槽状结构，所述槽状结构的宽度等于所述第二通孔的直径。
7.如权利要求6所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述侧壁的自由端弯折形成与所述基座第二面配合的限位结构。
8.如权利要求6所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述基座的第二面设置有防错筋，所述侧壁上开设有与所述防错筋配合的筋槽。
9.如权利要求1至8任一项所述的汽车摄像头安装支座，其特征在于：所述密封件为具有弹性的环状结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车摄像头安装支座。
背景技术
摄像头一般安装于汽车车头部位或者汽车尾部，倒车摄像头是避免车体与障碍物发生碰撞的安全协助功能件。
随着汽车技术的发展，在汽车轻量化设计的大趋势下，塑料结构件在汽车上的应用也越来越广泛，而摄像头也是大多数汽车的标配，这种塑料结构安装件相对金属结构件来说重量减轻1/3。
汽车零部件的装配的方便与否也是直接影响汽车制造的成本，装配的可靠性也是影响汽车稳定性，此实用新型装配简便，性能可靠，而且具有防水特性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车摄像头安装支座，装配牢靠稳固，易于拆卸，且具有防水的功能，提高了摄像头的使用寿命。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：汽车摄像头安装支座，其不同之处在于：
其包括支座本体，所述支座本体包括基座和用于套装摄像头的筒状结构，所述基座上开设有与摄像头镜头配合的第一通孔，所述基座具有相对设置的第一面和第二面，所述基座的第一面被构造为仿形面，所述仿形面贴合于汽车后门槛里侧；所述筒状结构的一端固定在所述基座上、另一端均匀分布有若干个卡接件；
设于所述筒状结构内的密封件；及
与所述支座本体配合的支座盖体，所述支座盖体上开设有与摄像头线束配合的第二通孔、及与所述卡接件配合的卡槽结构。
按以上技术方案，所述筒状结构的内壁上设置有若干个沿其周向均匀分布的筋状凸起。
按以上技术方案，所述筋状凸起的一端延伸至与所述基座连接，所述筋状凸起的另一端被构造为导向斜面。
按以上技术方案，所述卡接件大致呈山字形，所述卡接件具有与筒状结构连接的两个连接臂、及设于两连接臂之间且与筒状结构具有间距的弹性臂，所述弹性臂的自由端被构造为勾状结构。
按以上技术方案，所述基座的第一面、第一通孔的边缘向外凸起形成限位台。
按以上技术方案，所述支座盖体的边缘弯折形成侧壁，所述支座盖体上、第二通孔处开设有一贯穿所述侧壁的槽状结构，所述槽状结构的宽度等于所述第二通孔的直径。
按以上技术方案，所述侧壁的自由端弯折形成与所述基座第二面配合的限位结构。
按以上技术方案，所述基座的第二面设置有防错筋，所述侧壁上开设有与所述防错筋配合的筋槽。
按以上技术方案，所述密封件为具有弹性的环状结构。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车摄像头安装支座，基座上设置有筒状结构，可对摄像头进行限位，且可保护摄像头，提高了摄像头的使用寿命；基座的第一面为仿形面，仿形面贴合于汽车后门槛里侧，装配精度高；筒状结构内设置有密封件，防止雨水等其他杂志进入侵蚀摄像头，提高了摄像头的使用寿命；还设置有支座盖体与支座本体配合，充分保护摄像头，提高了摄像头的使用寿命；支座本体和支座盖体通过卡接件和卡槽结构卡接，装配牢靠稳固，且易于拆卸，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例爆炸结构示意图；
图2为本实用新型实施例结构示意图；
图3为图1的A-A截面结构示意图；
图4为本实用新型实施例剖视结构示意图；
其中：1-支座本体（101-基座（101a-基座第一面、101b-基座第二面、101c-第一通孔、101d-限位台）、102-筒状结构（102a-筋状凸起）、103-卡接件（103a-连接臂、103b-弹性臂））、2-摄像头（201-摄像头镜头、202-摄像头线束）、3-密封件、4-支座盖体（401-第二通孔、402-卡槽结构、403-侧壁、404-槽状结构、405-限位结构）、5-汽车后门槛（501-安装孔）、6-防错标识箭头。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
请参考图1至图4，本实用新型实施例汽车摄像头安装支座，其包括支座本体1，所述支座本体1包括基座101和用于套装摄像头2的筒状结构102，所述基座101上开设有与摄像头镜头201配合的第一通孔101c，所述基座101具有相对设置的第一面101a和第二面101b，所述基座的第一面101a被构造为仿形面，所述仿形面贴合于汽车后门槛5里侧；所述筒状结构102的一端固定在所述基座101上、另一端均匀分布有若干个卡接件103；
设于所述筒状结构102内的密封件3；及
与所述支座本体1配合的支座盖体4，所述支座盖体4上开设有与摄像头线束202配合的第二通孔401、及与所述卡接件103配合的卡槽结构402。
优选的，所述筒状结构102的内壁上设置有若干个沿其周向均匀分布的筋状凸起102a。
优选的，所述筋状凸起102a的一端延伸至与所述基座101连接，所述筋状凸起102a的另一端被构造为导向斜面。
优选的，所述卡接件103大致呈山字形，所述卡接件103具有与筒状结构102连接的两个连接臂103a、及设于两连接臂103a之间且与筒状结构102具有间距的弹性臂103b，所述弹性臂103b的自由端被构造为勾状结构。
优选的，所述基座的第一面101a、第一通孔101c的边缘向外凸起形成限位台101d，所述汽车后门槛5上开设有与所述限位台101d配合的安装孔501。
优选的，所述支座盖体4的边缘弯折形成侧壁403，所述支座盖体4上、第二通孔401处开设有一贯穿所述侧壁403的槽状结构404，所述槽状结构404的宽度等于所述第二通孔401的直径。
优选的，所述侧壁403的自由端弯折形成与所述基座第二面101b配合的限位结构405。
优选的，所述基座的第二面101b设置有防错筋，所述侧壁403上开设有与所述防错筋配合的筋槽。
优选的，所述基座的第二面101b、所述支座盖体4上均设置有防错标识箭头6，装配时，使防错标识箭头6均指向同一侧即为装配正确，否则，则装反。
具体的，所述密封件为具有弹性的环状结构。
请参考图1至图4，本实用新型实施例中，基座101上设置有筒状结构102，可对摄像头2进行限位，且可保护摄像头2，提高了摄像头2的使用寿命；基座的第一面101a为仿形面，仿形面贴合于汽车后门槛5里侧，装配精度高；筒状结构102内设置有密封件3，防止雨水等其他杂志进入侵蚀摄像头2，提高了摄像头2的使用寿命；还设置有支座盖体4与支座本体1配合，充分保护摄像头2，提高了摄像头2的使用寿命；支座本体1和支座盖体4通过卡接件103和卡槽结构402卡接，装配牢靠稳固，且易于拆卸，使用方便；筒状结构102的内壁上设置有筋状凸起102a，对摄像头2进行限位，防止摄像头2出现松动，装配更牢靠；筋状凸起102a的一端被构造为导向斜面，装配时，对摄像2头起到了导向作用，提高了装配的效率；将支座盖体4卡接到支座本体1上时，卡接件103的连接臂103a对支座盖体4起到了导向作用，提高了装配的效率；基座的第一面101a设置有限位台101d，提高了支座本体1与汽车后门槛5之间的装配精度；支座盖体4上、第二通孔401处开设有一贯穿侧壁的槽状结构404，所述槽状结构404可便于摄像头线束202弯折；侧壁403的自由端具有与基座第二面101b配合的限位结构405，可防止支座本体1与支座盖体4过度装配。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
