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技术领域：

本实用新型涉及汽车前大灯组装设备技术领域，特指汽车前大 灯底座与灯罩自动压合装置。

背景技术：

汽车车灯是安装在车辆上的灯具，主要起到照明和信号的作用， 至关重要。汽车前大灯有组装时，先将各元器件安装到底座后，再 将灯罩压合到底座上，但是由于汽车前大灯底座和灯罩的形状都是 不规则的异型结构，现有的做法都是通过人工手工将灯罩压合到底 座上，需要的压合力度比较大，费时费力，组装效率低，并且容易 将灯罩刮伤。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能 够自动压合、省时省力、提高组装效率的汽车前大灯底座与灯罩自 动压合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车前大 灯底座与灯罩自动压合装置，包括有工作台面、固定在工作台面上 的支架、设置在支架上的压合气缸、沿竖向连接在支架上的升降座、 固定在升降座底部的上压合治具、设置在工作台面上的下压合治具， 压合气缸的输出端朝下且与升降座连接，上压合治具位于下压合治 具上方，上压合治具为底部开口的箱体状结构，下压合治具为顶部 开口的箱体状结构，下压合治具顶部覆盖有一层聚氨酯材料层，下 压合治具顶部的周缘开设有多个过线槽和定位槽，上压合治具的底 部包覆有一层棉布层。

所述下压合治具由底板、前侧板、左侧板、后侧板和右侧板相 互围合成。

所述前侧板的上端面形成左高右低的第一斜面，右侧板的上端 面形成前低后的第二斜面，第一斜面的右端与第二斜面的前端相互 衔接。

所述前侧板和后侧板均开设有过线槽和定位槽。

所述底板、前侧板、左侧板、后侧板和右侧板均为木板。

所述聚氨酯材料层的厚度为6～20mm。

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的汽车前大灯底座 与灯罩自动压合装置，包括有工作台面、固定在工作台面上的支架、 设置在支架上的压合气缸、沿竖向连接在支架上的升降座、固定在 升降座底部的上压合治具、设置在工作台面上的下压合治具，压合 气缸的输出端朝下且与升降座连接，上压合治具位于下压合治具上 方，上压合治具为底部开口的箱体状结构，下压合治具为顶部开口 的箱体状结构，下压合治具顶部覆盖有一层聚氨酯材料层，下压合 治具顶部的周缘开设有多个过线槽和定位槽，上压合治具的底部包 覆有一层棉布层，本实用新型利用下压合治具对产品进行定位，通 过气缸作为动力自动完成底座与灯罩的压合动作，省时省力，提高 组装效率，并且聚氨酯材料层具有弹性，能够起到缓冲作用，使得 压合时产品腕力均匀，有效保护产品，同时棉布层能够有效保护灯 罩，防止灯罩被刮花。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1所示，本 实用新型包括有工作台面1、固定在工作台面1上的支架2、设置在 支架2上的压合气缸3、沿竖向连接在支架2上的升降座4、固定在 升降座4底部的上压合治具5、设置在工作台面1上的下压合治具6， 压合气缸3的输出端朝下且与升降座4连接，上压合治具5位于下 压合治具6上方，上压合治具5为底部开口的箱体状结构，下压合 治具6为顶部开口的箱体状结构，下压合治具6顶部覆盖有一层聚 氨酯材料层7，聚氨酯材料层7的厚度为6～20mm，下压合治具6顶 部的周缘开设有多个过线槽66和定位槽67，上压合治具5的底部包 覆有一层棉布层8。

下压合治具6由底板61、前侧板62、左侧板63、后侧板64和 右侧板65相互围合成，结构简单，加工容易。底板61、前侧板62、 左侧板63、后侧板64和右侧板65均为木板，成本低。

前侧板62的上端面形成左高右低的第一斜面621，右侧板65 的上端面形成前低后的第二斜面651，第一斜面621的右端与第二斜 面651的前端相互衔接。前侧板62和后侧板64均开设有过线槽66 和定位槽67，方便定位和过线。

本实用新型利用下压合治具6对产品进行定位，通过气缸作为 动力自动完成底座与灯罩的压合动作，省时省力，提高组装效率， 并且聚氨酯材料层7具有弹性，能够起到缓冲作用，使得压合时产 品腕力均匀，有效保护产品，同时棉布层8能够有效保护灯罩，防 止灯罩被刮花。

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实 用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修 饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。