| 专利名称： | 一种汽车齿条助力转向系统控制端盖 | ||
| 专利名称(英文)： | Car rack power assisted steering system control end cover | ||
| 专利号： | CN201520587198.8 | 申请时间： | 20150806 |
| 公开号： | CN204775439U | 公开时间： | 20151118 |
| 申请人： | 宁波亚路机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 315000 浙江省宁波市奉化市经济开发区汇泉路258号 | ||
| 发明人： | 王承永 | ||
| 分类号： | B62D5/00 | 主分类号： | B62D5/00 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车齿条助力转向系统控制端盖，其包括盖板、轴承安装筒及椭圆块，所述盖板、轴承安装筒及椭圆块为一体连接；轴承安装筒上设置有与之同轴的轴承安装孔，该轴承安装筒的侧边还设有两个与之一体连接的半圆柱，所述半圆柱与盖板为一体连接；盖板底面设置有与椭圆块相匹配的椭圆沉孔及与半圆柱相匹配的半圆沉孔，所述椭圆沉孔及半圆沉孔与轴承安装孔侧边相通；盖板的周边设置有螺栓通孔；汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。本实用新型采用上述结构，既减轻了重量，降低了生产成本，又提高了整体性能，极大地增加了使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a car rack power assisted steering system control end cover, it is including apron, a bearing installation section of thick bamboo and oval piece, apron, a bearing installation section of thick bamboo and the connection as an organic whole of oval piece, be provided with with it coaxial bearing mounting hole on the bearing installation section of thick bamboo, the side of this bearing installation section of thick bamboo still is equipped with two semicolumns of a body coupling with it, semicolumn and as an organic whole connection of apron, the apron bottom surface is provided with and oval counter bore of oval piece assorted and semicolumn assorted semicircle counter bore, oval counter bore and semicircle counter bore communicate with each other with bearing mounting hole side, the periphery of apron is provided with the bolt through -hole, car rack power assisted steering system control end cover is made by aluminium alloy material. The utility model adopts the above structure, both alleviate weight, reduced manufacturing cost, improved the wholeness ability again, greatly increased life. | ||
1.一种汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在于：所述汽车齿条 助力转向系统控制端盖包括盖板(1)、轴承安装筒(2)及椭圆块(3)，所 述盖板(1)、轴承安装筒(2)及椭圆块(3)为一体连接；轴承安装筒(2) 上设置有与之同轴的轴承安装孔(21)，该轴承安装筒(2)的侧边还设有 两个与之一体连接的半圆柱(4)，所述半圆柱(4)与盖板(1)为一体连 接；盖板(1)底面设置有与椭圆块(3)相匹配的椭圆沉孔(31)及与半 圆柱(4)相匹配的半圆沉孔(41)，所述椭圆沉孔(31)及半圆沉孔(41) 与轴承安装孔(21)侧边相通；盖板(1)的周边设置有螺栓通孔(11)； 汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。
2.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述盖板(1)底面的周边粘贴有与螺栓通孔(11)匹配贯通的密封垫 (5)。
3.根据权利要求2所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述盖板(1)底面的边缘设置有带倒扣的护边(12)。
4.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述轴承安装孔(21)分上孔(211)及下孔(212)；所述上孔(211) 及下孔(212)通过倒角(213)同轴相通连接，该上孔(211)的孔径小于 下孔(212)的孔径。
5.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述轴承安装筒(2)的侧边设置有注油孔(22)。
6.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述螺栓通孔(11)由螺纹孔代替。
1.一种汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在于：所述汽车齿条 助力转向系统控制端盖包括盖板(1)、轴承安装筒(2)及椭圆块(3)，所 述盖板(1)、轴承安装筒(2)及椭圆块(3)为一体连接；轴承安装筒(2) 上设置有与之同轴的轴承安装孔(21)，该轴承安装筒(2)的侧边还设有 两个与之一体连接的半圆柱(4)，所述半圆柱(4)与盖板(1)为一体连 接；盖板(1)底面设置有与椭圆块(3)相匹配的椭圆沉孔(31)及与半 圆柱(4)相匹配的半圆沉孔(41)，所述椭圆沉孔(31)及半圆沉孔(41) 与轴承安装孔(21)侧边相通；盖板(1)的周边设置有螺栓通孔(11)； 汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。
2.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述盖板(1)底面的周边粘贴有与螺栓通孔(11)匹配贯通的密封垫 (5)。
3.根据权利要求2所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述盖板(1)底面的边缘设置有带倒扣的护边(12)。
4.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述轴承安装孔(21)分上孔(211)及下孔(212)；所述上孔(211) 及下孔(212)通过倒角(213)同轴相通连接，该上孔(211)的孔径小于 下孔(212)的孔径。
5.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述轴承安装筒(2)的侧边设置有注油孔(22)。
6.根据权利要求1所述的汽车齿条助力转向系统控制端盖，其特征在 于：所述螺栓通孔(11)由螺纹孔代替。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车齿条助力转向系统技术领域，尤其涉及一种汽车 齿条助力转向系统控制端盖。
背景技术
齿条助力转向系统是汽车助力转向系统中的一种。其助力单元固定于 转向齿轮的齿条处。助力单元可灵活固定于齿条各处，因而方便整车布置， 同时降低了齿数比即降低了转动惯量，可以提供优良转向特性。其中，汽 车齿条助力转向系统中的控制端盖是用于保护并固定轴承的一个盖板。普 遍的控制端盖都是采用五金材料制作而成。因此，不仅重量大、成本高， 而且整体性能不好，极大地降低了使用寿命。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种既轻便实用又长久耐用的汽 车齿条助力转向系统控制端盖。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车齿条助力转向系统控 制端盖，其包括盖板、轴承安装筒及椭圆块，盖板、轴承安装筒及椭圆块 为一体连接；轴承安装筒上设置有与之同轴的轴承安装孔，该轴承安装筒 的侧边还设有两个与之一体连接的半圆柱，该半圆柱与盖板为一体连接； 盖板底面设置有与椭圆块相匹配的椭圆沉孔及与半圆柱相匹配的半圆沉 孔，该椭圆沉孔及半圆沉孔与轴承安装孔侧边相通；盖板的周边设置有螺 栓通孔；汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。
其中，盖板底面的周边粘贴有与螺栓通孔匹配贯通的密封垫。
其中，盖板底面的边缘设置有带倒扣的护边。
其中，轴承安装孔分上孔及下孔；上孔及下孔通过倒角同轴相通连接， 该上孔的孔径小于下孔的孔径。
其中，轴承安装筒的侧边设置有注油孔。
其中，螺栓通孔由螺纹孔代替。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型采用一个整体的铝合金材料制成，既减 轻了重量，降低了生产成本，又提高了整体性能，极大地增加了使用寿命； 增设的密封垫，极大地提高了本产品的密封性能；而设置的带倒扣的护边， 既防止了密封垫平移造成密封性降低，又限制了密封垫脱落；其中，由小 孔径的上孔、大孔径的下孔及过度倒角组成的轴承安装孔，有效限制了轴 承从本控制端盖处脱离；而增设的注油孔，可以用于加油润滑内部结构； 另外，采用螺纹孔代替螺栓通孔，可以使得拧紧螺栓固定于本控制端盖上， 方便操作，避免相应的螺栓遗失。
附图说明
图1是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意俯视 图。
图2是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意仰视 图。
图3是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意主剖视 图。
图4是图3中E部的结构示意放大图。
附图标记说明：1、盖板；2、轴承安装筒；3、椭圆块；4、半圆柱；5、 密封垫；11、螺栓通孔；12、带倒扣的护边；21、轴承安装孔；22、注油 孔；31、椭圆沉孔；41、半圆沉孔；211、上孔；212、下孔；213、倒角。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范 围。
图1是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意俯视 图，体现了汽车齿条助力转向系统控制端盖由盖板1、轴承安装筒2、椭圆 块(3)及两个半圆柱(4)组成；图2是本实用新型汽车齿条助力转向系 统控制端盖的结构示意仰视图，主要反映了椭圆沉孔31、半圆沉孔41及 密封垫5；图3是本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构示意 主剖视图，重点体现了带倒扣的护边12；图4是图3中E部的结构示意放 大图，着重反映了轴承安装孔21由上孔211、下孔212及倒角213组成， 并体现了轴承安装筒2侧边的注油孔22。
本实用新型汽车齿条助力转向系统控制端盖的结构如图1、图2及图3 所示，该汽车齿条助力转向系统控制端盖包括盖板1、轴承安装筒2及椭 圆块3，盖板1、轴承安装筒2及椭圆块3为一体连接；轴承安装筒2上设 置有与之同轴的轴承安装孔21，该轴承安装筒2的侧边还设有两个与之一 体连接的半圆柱4，该半圆柱4与盖板1为一体连接；盖板1底面设置有 与椭圆块3相匹配的椭圆沉孔31及与半圆柱4相匹配的半圆沉孔41，该 椭圆沉孔31及半圆沉孔41与轴承安装孔21侧边相通；盖板1的周边设置 有螺栓通孔11；汽车齿条助力转向系统控制端盖由铝合金材料制成。本实 用新型采用上述结构，既减轻了重量，降低了生产成本，又提高了整体性 能，极大地增加了使用寿命。
如图2所示，本实施例中，盖板1底面的周边粘贴有与螺栓通孔11 匹配贯通的密封垫5。本实用新型增设的密封垫，极大地提高了本产品的 密封性能。
如图3所示，本实施例中，盖板1底面的边缘设置有带倒扣的护边12， 既防止了密封垫平移造成密封性降低，又限制了密封垫脱落。
如图3及图4所示，本实施例中，轴承安装孔21分上孔211及下孔 212；上孔211及下孔212通过倒角213同轴相通连接，该上孔211的孔径 小于下孔212的孔径。本实用新型由小孔径的上孔、大孔径的下孔及过度 的倒角组成轴承安装孔，有效限制了轴承从本控制端盖处脱离。
如图4所示，本实施例中，轴承安装筒2的侧边设置有注油孔22，可 以用于加油润滑内部结构。
本实施例中，螺栓通孔11由螺纹孔代替，可以使得拧紧螺栓固定于本 控制端盖上，方便操作，避免相应的螺栓遗失。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
