| 专利名称： | 一种防直流回流负载保护延时断电电路 | ||
| 专利名称(英文)： | Prevent direct current backward flow load protection time delay outage circuit | ||
| 专利号： | CN201520584379.5 | 申请时间： | 20150806 |
| 公开号： | CN204809978U | 公开时间： | 20151125 |
| 申请人： | 侯天凤 | ||
| 申请地址： | 550000 贵州省铜仁地区铜仁市清水南路51号 | ||
| 发明人： | 侯天凤 | ||
| 分类号： | H02J9/06 | 主分类号： | H02J9/06 |
| 代理机构： | 东莞市中正知识产权事务所 44231 | 代理人： | 徐康 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种防直流回流负载保护延时断电电路，包括时基芯片U1、二极管D1、电位器R1、继电器S，二极管D1负极分别连接负载RL、可充电池E2正极、继电器S触点S12、继电器S线圈、二极管D3负极和电阻R12，电阻R12另一端连接三极管Q3集电极，三极管Q3基极通过电阻R6连接时基芯片U1的OUT端，三极管Q3发射极连接三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接二极管D3正极和电阻R9。本实用新型防直流回流负载保护延时断电电路的直流供电电源在电压突然降低甚至断电一段时间，受本电路保护的负载也能持续正常工作，特别实用于全车电压会低于负载工作电压的车辆。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a prevent direct current backward flow load protection time delay outage circuit, including time base chip U1, diode D1, potentiometre R1, relay S, diode D1 negative pole is connected load RL respectively, rechargeable battery E2 is anodal, the relay S S12 that contacts, relay S coil, diode D3 negative pole and resistance R12, triode Q3 collecting electrode is connected to the resistance R12 other end, the OUT end that resistance R6 connects time base chip U1 is passed through to triode Q3 base, triode Q5 base is connected to triode Q3 projecting pole, anodal and the resistance R9 of diode D3 is connected respectively to triode Q5 collecting electrode. The utility model discloses prevent direct current backward flow load protection time delay outage circuit' s dc supply power reduces suddenly at voltage and cuts off the power supply a period even, receives the load of this circuit protection also can last normal work, the vehicle that can be less than load operating voltage in full car voltage practical very much. | ||
1.一种防直流回流负载保护延时断电电路，包括时基芯片U1、二极管D1、电位器R1、可充电池组E2和继电器S，其特征在于，所述二极管D1负极分别连接负载RL、电池组E2正极、继电器S触点S12、继电器S线圈、二极管D3负极和电阻R12，电阻R12另一端连接三极管Q3集电极，三极管Q3基极通过电阻R6连接时基芯片U1的OUT端，三极管Q3发射极连接三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接二极管D3正极和电阻R9，电阻R9另一端连接继电器S线圈另一端，三极管Q5发射极分别连接负载RL另一端、电池组E2负极、电容C2、时基芯片U1的GND端、二极管D2正极、电位器R1和电池组E1负极并接地，电容C2另一端连接时基芯片U1的CON端，时基芯片U1的THR端分别连接电位器R1另一端、电位器R1滑片、二极管D2负极、时基芯片U1的TRI、时基芯片U1的DIS端和电容C1，电容C1另一端分别连接时基芯片U1的VCC端、开关S9和时基芯片U1的RES端，开关S9另一端分别连接二极管D1正极和开关S5，开关S5另一端连接外接供电源正极。
2.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，提供内嵌可充电池组，所述时基芯片U1型号为NE555。
3.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，提供的电容C1、电阻R1决定延时时间，内嵌储电源E2决定可承担负载的能力。
4.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，对于汽车的ACC，可省略开关K5。
5.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，可利用延时断电继电元器件与防回流二极管及内嵌可充电源亦可实现防直流回流负载保护延时断电电路。
1.一种防直流回流负载保护延时断电电路，包括时基芯片U1、二极管D1、电位器R1、可充电池组E2和继电器S，其特征在于，所述二极管D1负极分别连接负载RL、电池组E2正极、继电器S触点S12、继电器S线圈、二极管D3负极和电阻R12，电阻R12另一端连接三极管Q3集电极，三极管Q3基极通过电阻R6连接时基芯片U1的OUT端，三极管Q3发射极连接三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接二极管D3正极和电阻R9，电阻R9另一端连接继电器S线圈另一端，三极管Q5发射极分别连接负载RL另一端、电池组E2负极、电容C2、时基芯片U1的GND端、二极管D2正极、电位器R1和电池组E1负极并接地，电容C2另一端连接时基芯片U1的CON端，时基芯片U1的THR端分别连接电位器R1另一端、电位器R1滑片、二极管D2负极、时基芯片U1的TRI、时基芯片U1的DIS端和电容C1，电容C1另一端分别连接时基芯片U1的VCC端、开关S9和时基芯片U1的RES端，开关S9另一端分别连接二极管D1正极和开关S5，开关S5另一端连接外接供电源正极。
2.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，提供内嵌可充电池组，所述时基芯片U1型号为NE555。
3.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，提供的电容C1、电阻R1决定延时时间，内嵌储电源E2决定可承担负载的能力。
4.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，对于汽车的ACC，可省略开关K5。
5.根据权利要求1所述的防直流回流负载保护延时断电电路，其特征在于，可利用延时断电继电元器件与防回流二极管及内嵌可充电源亦可实现防直流回流负载保护延时断电电路。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种保护电路，具体是一种防直流回流负载保护延时断电电路。
背景技术
在日常生活中，我们的直流负载会因为电源的供电不正常导致工作异常，比如我们的车载负载(如导航系统)会因为汽车启动打马达的瞬间重新启动，如果我们正在使用蓝牙电话，会导致电话中断，一般的防重启电路不带内嵌电源，不能承担较长时间的供电异常。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防直流回流负载保护延时断电电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防直流回流负载保护延时断电电路，包括时基芯片U1、二极管D1、电位器R1、可充电池组E2和继电器S，所述二极管D1负极分别连接负载RL、电池组E2正极、继电器S触点S12、继电器S线圈、二极管D3负极和电阻R12，电阻R12另一端连接三极管Q3集电极，三极管Q3基极通过电阻R6连接时基芯片U1的OUT端，三极管Q3发射极连接三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接二极管D3正极和电阻R9，电阻R9另一端连接继电器S线圈另一端，三极管Q5发射极分别连接负载RL另一端、电池组E2负极、电容C2、时基芯片U1的GND端、二极管D2正极、电位器R1和电池组E1负极并接地，电容C2另一端连接时基芯片U1的CON端，时基芯片U1的THR端分别连接电位器R1另一端、电位器R1滑片、二极管D2负极、时基芯片U1的TRI、时基芯片U1的DIS端和电容C1，电容C1另一端分别连接时基芯片U1的VCC端、开关S9和时基芯片U1的RES端，开关S9另一端分别连接二极管D1正极和开关S5，开关S5另一端连接外接供电电源正极。
作为本实用新型进一步的方案：提供内嵌可充电池组，所述时基芯片U1型号为NE555。
作为本实用新型进一步的方案：提供的电容C1、电阻R1决定延时时间，内嵌储电源E2决定可承担负载的能力。
作为本实用新型再进一步的方案：对于汽车的ACC，可省略开关K5。
作为本发明再进一步的方案：可利用延时断电继电元器件与防回流二极管及内嵌可充电源亦可实现防直流回流负载保护延时断电电路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型防直流回流负载保护延时断电电路的直流供电电源在电压突然降低甚至断电一段时间，受本电路保护的负载也能持续正常工作，特别实用于全车电压会低于负载工作电压的车辆。
附图说明
图1为防直流回流负载保护延时断电电路的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种防直流回流负载保护延时断电电路，包括时基芯片U1、二极管D1、电位器R1、可充电池组E2和继电器S，二极管D1负极分别连接负载RL、电池组E2正极、继电器S触点S12、继电器S线圈、二极管D3负极和电阻R12，电阻R12另一端连接三极管Q3集电极，三极管Q3基极通过电阻R6连接时基芯片U1的OUT端，三极管Q3发射极连接三极管Q5基极，三极管Q5集电极分别连接二极管D3正极和电阻R9，电阻R9另一端连接继电器S线圈另一端，三极管Q5发射极分别连接负载RL另一端、电池组E2负极、电容C2、时基芯片U1的GND端、二极管D2正极、电位器R1和电池组E1负极并接地，电容C2另一端连接时基芯片U1的CON端，时基芯片U1的THR端分别连接电位器R1另一端、电位器R1滑片、二极管D2负极、时基芯片U1的TRI、时基芯片U1的DIS端和电容C1，电容C1另一端分别连接时基芯片U1的VCC端、开关S9和时基芯片U1的RES端，开关S9另一端分别连接二极管D1正极和开关S5，开关S5另一端连接外接供电电源正极。
提供内嵌可充电池组，所述时基芯片U1型号为NE555。
提供的电容C1、电阻R1决定延时时间，内嵌储电源E2决定可承担负载的能力。
对于汽车的ACC，可省略开关K5。
本实用新型的工作原理是：本电路通过三根线接入供电直流电源，一根为直接电源正极，第二根为受开关控制的电源电极（如受汽车钥匙控制的电源，钥匙打到ACC档开始通电），第三根为地线。电路输出端亦为三根线，一根为内嵌电源常电正极，第二根为与输入电源关联的受延时断电开关控制的电源正极，如本电路的模拟负载所接正极，第三根为地线。
当供电电源环境不佳（电压不稳，甚至断电一段时间）时负载不受影响亦能正常工作。从本电路可看出，当输入端开关断开，电容C1所储电量会在555延时电路控制下通过三极管放电一段时间，在这个放电过程中，三极放大电流会持续控制继电开关为闭合状态，电路通过内嵌电源保正负载持续供电一段时间，当三级放大电流持续保证继电器正常工作的过程中，如果能恢复正常供电。C1将从新充电，同时内嵌电源通过供电电源电量得以补充，在负载看来，尤如从来都没断过电一样。
本电路可保证负载在外供直流环境极端不稳的情况下负载亦能正常工作，此电路可用于保护如导航、车载蓝牙电话、车载玻璃升降开关等电源（在钥匙关闭后一段时间亦能升降）。
本电路可根据不同负载设计成负载至外供电源之间的接口设备，亦可内嵌设计于负载内部，特别适合设计在车载导航系统内部。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
