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技术领域

本实用新型属于汽车轮毂制造技术领域，涉及一种全护式轮 毂。

背景技术

现有技术的轮毂没有防护结构，当轮毂触碰到硬物时极易挂怀 或者刮花，一般来说轮毂的轮圈外侧表面最为突出，当发生碰撞时， 轮圈变形，影响轮胎的气压，容易发生爆胎等事故，安全问题尤为 严重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的轮毂碰撞问题，提供一种能 防护轮圈，能提高轮胎安全性的新型轮毂结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种全护式 轮毂，它包括若干轮轴和轮圈，所述轮轴的其中一端集结在一个转 点上，另一端接于轮圈上，所述的轮圈外侧面形成一平面，所有 的轮轴形成轮轴面，其特征在于，所述的轮圈外侧面高于轮轴面， 所述的轮轴上设有防护板，防护板一端设于轮轴上，另一端翘起 且高于轮圈外侧面。

所述的防护板包括连接部、缓冲部、阻挡部，所述的连接部 通过螺丝与轮轴连接，缓冲部斜向上与阻挡部连接，缓冲部和阻 挡部行成梯形结构，阻挡部高于轮圈外侧面，并且阻挡部覆盖在 轮圈外侧面上。

所述的防护板设于每根轮轴上。

所述的阻挡部下面设有弹性支柱抵触在轮轴上。

与现有技术相比，该装置在随轮毂旋转以后行成一个防护罩的 样式，该防护罩能完全将轮圈外侧面覆盖，有效的提高了轮毂的 撞击安全性，有利于对轮胎的气压保护。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图。

图2是本实用新型的单个防护板的侧视图。

图中，1、轮圈；2、轮轴；3、防护板；3-1、连接部；3-2、 缓冲部；3-3、阻挡部；3-4、支柱；4、螺丝；5、轮圈外侧面；6、 轮轴面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～图2所示，本实用新型包括若干的轮轴2和轮圈1， 所有轮轴2的其中一端集结在一个转点上，且轮轴2呈放射状接 于轮圈1上。轮圈外侧面5形成一面，所有的轮轴2行成轮轴面 6，轮圈外侧面5高于轮轴面6。每个轮轴2上设有防护板3，防 护板3包括连接部3-1、缓冲部3-2、阻挡部3-3，所述的连接部 3-1通过螺丝4与轮轴2连接，缓冲部3-2斜向上与阻挡部3-3 连接，缓冲部3-2和阻挡部3-3行成梯形结构，因此，阻挡部3-3 向上翘起且高于轮圈外侧面5，以此起到防护的作用。其次，阻 挡部3-3长度向外延伸，且完全覆盖于轮圈1上，防护板3的连 接部3-1都相对集中在一头，阻挡部3-3趋向于轮圈1一侧，每 次碰撞时，首先碰触的将是防护板3，有效的减少了轮圈1的撞 击。

所述的阻挡部3-3下面设有支柱3-4抵触在轮轴2上，支柱 3-4最好由橡胶垫材料制成，因此也具有缓冲弹性。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包 括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少 含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为 “仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。