| 专利名称： | 一种基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法及车载移动设备 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile information registering method based on vehicle mobile device and vehicle mobile device | ||
| 专利号： | CN201510470709.2 | 申请时间： | 20150804 |
| 公开号： | CN105162771A | 公开时间： | 20151216 |
| 申请人： | 国网浙江兰溪市供电公司; 国家电网公司; 国网浙江省电力公司金华供电公司 | ||
| 申请地址： | 321100 浙江省金华市兰溪市丹溪大道29号 | ||
| 发明人： | 单卡迪; 陈明路; 蒋建勇; 郑康; 何倩; 李斌; 孔祥文 | ||
| 分类号： | H04L29/06; H04L29/08 | 主分类号： | H04L29/06 |
| 代理机构： | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人： | 魏亮 |
| 摘要： | 本发明公开了一种基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，包括从设有第一用户卡的车载移动设备发出注册请求，在所述车载移动设备中存储已验证的参数数据记录，根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来验证所述参数数据记录，以及使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。本发明还公开了一种车载移动设备。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an electric automobile information registering method based on a vehicle mobile device. The registering method includes sending a registering request from the vehicle mobile device provided with a first user card, storing the verified parameter data record in the vehicle mobile device, verifying the parameter data record by comparing the vehicle user device data and a second user card, and using the second user car to register the vehicle mobile device in an CAN bus communication network. The invention also discloses the vehicle mobile device. | ||
1.一种基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，所述车载移动设备利用CAN总线进 行远端通讯，其特征在于，所述方法包括： 从设有第一用户卡的车载移动设备发出注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和 第一用户卡的参数数据； 在所述车载移动设备中存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载 移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终 端响应于所述注册请求而生成并进行验证； 根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用 户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成；以及 使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
2.根据权利要求1所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述的参数数据包括所述车载移动设备的序列号；或者所述的参数数据包括所述车载移动设备 的生物认证信息；或者所述的参数数据包括所述用户卡集成的序列号；或者所述的参数数据 包括与所述用户卡集成相关的用户标识符；或者所述的参数数据包括与所述用户卡集成相关 的群组标识符。
3.根据权利要求2所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述车载移动设备的生物认证信息是从所述车载移动设备中的基带信号组件的序列号或存储组 件的序列号与随机数的组合中导出。
4.根据权利要求1所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：表 示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据包括标识符集成，用于标 识哪些用户卡可与该移动设备一起使用。
5.根据权利要求4所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示包含或不包含在所述标识符集成中的基本标识符。
6.根据权利要求5所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示是否使用通配符来扩展标识哪些用户卡可与所述车载移动设备一起使用的 标识符。
7.根据权利要求6所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示是否将标识可与所述车载移动设备一起使用的用户卡的标识符集成限制在 IMSI内。
8.车载移动设备，其特征在于包括： 容纳用户卡集成的卡槽读取装置，其中所述用户卡集成包括一个或多个用户卡； 注册机，电耦接所述卡槽读取装置，被配置为发出注册请求，所述注册请求包含表示该 车载移动设备和第一用户卡的参数数据；以及存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记 录包含表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据 记录是由车载服务器终端响应于所述注册请求而生成并进行验证； 处理器，电耦接所述的注册机，被配置为根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来 验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用 的用户卡集成；以及 通讯板，使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
9.根据权利要求8所述的车载移动设备，其特征在于进一步包括用户界面，在所述用户 界面上可视化地表示车载用户的用能信息和用户信息。
1.一种基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，所述车载移动设备利用CAN总线进 行远端通讯，其特征在于，所述方法包括： 从设有第一用户卡的车载移动设备发出注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和 第一用户卡的参数数据； 在所述车载移动设备中存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载 移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终 端响应于所述注册请求而生成并进行验证； 根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用 户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成；以及 使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
2.根据权利要求1所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述的参数数据包括所述车载移动设备的序列号；或者所述的参数数据包括所述车载移动设备 的生物认证信息；或者所述的参数数据包括所述用户卡集成的序列号；或者所述的参数数据 包括与所述用户卡集成相关的用户标识符；或者所述的参数数据包括与所述用户卡集成相关 的群组标识符。
3.根据权利要求2所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述车载移动设备的生物认证信息是从所述车载移动设备中的基带信号组件的序列号或存储组 件的序列号与随机数的组合中导出。
4.根据权利要求1所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：表 示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据包括标识符集成，用于标 识哪些用户卡可与该移动设备一起使用。
5.根据权利要求4所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示包含或不包含在所述标识符集成中的基本标识符。
6.根据权利要求5所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示是否使用通配符来扩展标识哪些用户卡可与所述车载移动设备一起使用的 标识符。
7.根据权利要求6所述的基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，其特征在于：所 述标识符集成表示是否将标识可与所述车载移动设备一起使用的用户卡的标识符集成限制在 IMSI内。
8.车载移动设备，其特征在于包括： 容纳用户卡集成的卡槽读取装置，其中所述用户卡集成包括一个或多个用户卡； 注册机，电耦接所述卡槽读取装置，被配置为发出注册请求，所述注册请求包含表示该 车载移动设备和第一用户卡的参数数据；以及存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记 录包含表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据 记录是由车载服务器终端响应于所述注册请求而生成并进行验证； 处理器，电耦接所述的注册机，被配置为根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来 验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用 的用户卡集成；以及 通讯板，使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
9.根据权利要求8所述的车载移动设备，其特征在于进一步包括用户界面，在所述用户 界面上可视化地表示车载用户的用能信息和用户信息。
翻译：技术领域
本发明实施例是关于电力系统交/直流充电技术，更特定地是关于一种通过车载移动设备 (例如导航系统或单片机)进行远端信息注册的方法和设备。
背景技术
电动汽车产业是国家重点发展的战略性新兴产业之一，各个地区已经开始了电动汽车充 电配电网络、电动汽车充电站的建设。通常，随着目前汽车制造行业的不断发展和创新，汽 车本身的智能化已经上升到一个阶段，车载用户可以通过车载终端的方式与车辆CAN总线进行 通讯和交互，尤其是车载终端上设置有GPS导航设备，可以通过定位的方式向远端的车载服务 器终端发送位置信息。
在电动汽车车载系统上，仍没有实现车载用户自动实现对车辆的信息注册和用户对车辆 使用情况的获取方式，亟待改进。
发明内容
本发明的技术方案旨在解决前述缺陷，将车载移动设备采集到的信息数据进行存储记录 和远端上传，同时用户可以直接通过验证方式在远端服务器上注册其所拥有的电动汽车的车 辆和用电信息，以免除登记和办理注册手续等人工操作，极大程度上便于用户使用车载设备。
技术方案：基于车载移动设备的电动汽车信息的注册方法，所述车载移动设备利用CAN总 线进行远端通讯，所述方法包括：从设有第一用户卡的车载移动设备发出注册请求，所述注 册请求包含表示该车载移动设备和第一用户卡的参数数据；在所述车载移动设备中存储已验 证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成 的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终端响应于所述注册请求而生成并 进行验证；根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断 所述第二用户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成；以及使用所述第二 用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
在一个实施例中，所述的参数数据包括所述车载移动设备的序列号；或者所述的参数数 据包括所述车载移动设备的生物认证信息；或者所述的参数数据包括所述用户卡集成的序列 号；或者所述的参数数据包括与所述用户卡集成相关的用户标识符；或者所述的参数数据包 括与所述用户卡集成相关的群组标识符。
在一个实施例中，所述车载移动设备的生物认证信息是从所述车载移动设备中的基带信 号组件的序列号或存储组件的序列号与随机数的组合中导出。
在一个实施例中，表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据 包括标识符集成，用于标识哪些用户卡可与该移动设备一起使用。
在一个实施例中，所述标识符集成表示包含或不包含在所述标识符集成中的基本标识符。
在一个实施例中，所述标识符集成表示是否使用通配符来扩展标识哪些用户卡可与所述 车载移动设备一起使用的标识符。
在一个实施例中，所述标识符集成表示是否将标识可与所述车载移动设备一起使用的用 户卡的标识符集成限制在IMSI内。
在另一个实施例中，车载移动设备包括：容纳用户卡集成的卡槽读取装置，其中所述用 户卡集成包括一个或多个用户卡；注册机，电耦接所述卡槽读取装置，被配置为发出注册请 求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和第一用户卡的参数数据；以及存储已验证的参 数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载 用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终端响应于所述注册请求而生成并进行验 证；处理器，电耦接所述的注册机，被配置为根据所述车载用户设备数据对照第二用户卡来 验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用 的用户卡集成；以及通讯板，使用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
在一个实施例中，进一步包括用户界面，在所述用户界面上可视化地表示车载用户的用 能信息和用户信息。
在又一个实施例中，一种电动汽车车载用户的用能信息查询方法，包括：从设有用户卡 的车载移动设备发出注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和用户卡的参数数据； 在所述车载移动设备中存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载 移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由远端车载服务 器终端响应于所述注册请求而生成并进行验证；根据所述车载用户设备数据对照用户卡来验 证所述参数数据记录，包括判断所述用户卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用的用户 卡集成；在用户界面上显示所述用户卡集成的状态；以及使用所述用户界面来向CAN总线通信 网络发送该车载移动设备的查询信息。
在一个实施例中，使用所述用户界面来向CAN总线通信网络发送该车载移动设备的查询信 息的方法包括了：通过使用车载移动设备的用户界面上或其中内嵌的输入装置接收用户的查 询信息；在所述输入装置接收所述输入时，通过与之电耦接的传感器装置检测车载用户的用 户识别信息；以及根据所检测的识别信息来验证其查询信息，并通过CAN总线发送给远端车载 服务器终端。
在一个实施例中，进一步包括：根据所验证的查询信息，向车载用户提供对受限的车载 移动设备信息的数据进行访问。
在一个实施例中，进一步包括：根据所验证的查询信息，向与所述车载移动设备电耦接 的计量装置发送激励信号，以获取电动汽车蓄电池组在当前状态下的电压、电流和SOC负荷曲 线数据。
在一个实施例中，进一步包括：获取所述电动汽车蓄电池组中单体电池的最大电压、最 大电流、最高温度和最低温度。
在一个实施例中，进一步包括：根据所验证的查询信息，向与所述车载移动设备电耦接 的地理位置信息(GIS)装置发送激励信号，以获取电动汽车当前的位置信息，并发送给远端 车载服务器终端。
在一个实施例中，进一步包括：当所述电动汽车蓄电池组在当前状态下的电压、电流低 于预设阈值时，通过车载服务器终端向所述电动汽车的用户界面发送与之在地理位置上最为 接近的充电设备信息。
在一个实施例中，进一步包括：通过车载服务器终端向充电设备发送电动汽车告警信息， 所述充电设备通过此电动汽车用户所验证的查询信息中的数据进行记录，等待此电动汽车接 入。
在另一个实施例中，电动汽车充电信息查询设备包括：容纳用户卡集成的卡槽读取装置， 其中所述用户卡集成包括一个或多个用户卡，或者用户移动计算设备；注册机，电耦接所述 卡槽读取装置，被配置为发出注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和用户卡的 参数数据；以及存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载移动设 备一起使用的用户卡的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终端响应于所 述注册请求而生成并进行验证；处理器，电耦接所述的注册机，被配置为根据所述车载用户 设备数据对照用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述用户卡是否属于可与所述车载 移动设备一起使用的用户卡集成；用户界面，显示所述用户卡集成的状态；以及通讯板，使 用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
在一个实施例中，进一步包括连接所述处理器的计量装置，被配置为获取电动汽车蓄电 池组在当前状态下的电压、电流和SOC负荷曲线数据，以及所述电动汽车蓄电池组中单体电池 的最大电压、最大电流、最高温度和最低温度。
附图说明
图1为本发明车载移动设备网络的通讯原理图；
图2为车载移动设备的结构功能原理框图；
图3为一个车载用户界面的示意图。
具体实施方式
参照图1所示，在一个由电动汽车1及其配套设备组成的电力网络中，车辆1通过车载移动 设备10连接CAN总线通讯网络2，以远程连接车载服务器终端3。另一方面，电动汽车具有能够 连接充电设施4的充电插座41的充电端13(例如插头组件)，并与插头13附接了计量装置11 以及与之连接的储能装置12，储能装置12可与地面上的无线充电设施5进行射频(RFID)方式 连接，充电设施5又可以通过数据传输线6连接车载服务器终端3，发送充电信息。
再参照图2，车载移动设备10包括容纳用户卡集成(包含多个相互信息关联的个人用户卡) 的卡槽读取装置108，注册机109，电耦接所述卡槽读取装置108，被配置为发出注册请求，所 述注册请求包含表示该车载移动设备10和所插入的第一用户卡106的参数数据，以及存储已验 证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载移动设备10一起使用的用户卡集 成的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终端3响应于所述注册请求而生成 并进行验证；处理器110，电耦接所述的注册机109，被配置为根据所述车载用户设备数据对 照第二用户卡107来验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用户卡107是否属于可与所述 车载移动设备10一起使用的用户卡集成；以及通讯板111，使用所述第二用户卡107来向CAN 总线通信网络注册该车载移动设备。
在一个实施例中，考虑到用户每使用一辆新的电动汽车时，可能涉及到对车辆和用户本 身的信息需要办理诸多手续和登记等流程，为了免除这些缺陷，设计一种基于车载移动设备 10的电动汽车1内用户信息的注册方法，车载移动设备10可以利用CAN总线2与车载服务器终端 3进行远端通讯和数据录入，所述方法包括：从设有第一用户卡106的车载移动设备10发出车 辆注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备10和插入的第一用户卡106的参数数据； 在所述车载移动设备10的存储器中存储已被验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表 示与所述车载移动设备10一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据，所述参数数据记录是 由车载服务器3终端响应于所述注册请求而生成并进行验证；根据所述车载用户设备数据对照 第二用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述第二用户卡是否属于可与所述车载移动 设备一起使用的用户卡集成；以及使用所述第二用户卡107来向CAN总线通信网络注册该车载 移动设备。
在一个实施例中，所述的参数数据包括所述车载移动设备10的序列号；或者所述的参数 数据包括所述车载移动设备的生物认证信息，例如来自用户的指纹识别信息；或者所述的参 数数据包括所述用户卡集成的序列号；或者所述的参数数据包括与所述用户卡集成相关的用 户标识符；或者所述的参数数据包括与所述用户卡集成相关的群组标识符。
在一个实施例中，所述车载移动设备的生物认证信息是从所述车载移动设备中的基带信 号组件的序列号或存储组件的序列号与随机数的组合中导出。
在一个实施例中，表示与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据 包括标识符集成，用于标识哪些用户卡可与该移动设备一起使用。
在一个实施例中，所述标识符集成表示包含或不包含在所述标识符集成中的基本标识符。
在一个实施例中，所述标识符集成表示是否使用通配符来扩展标识哪些用户卡可与所述 车载移动设备一起使用的标识符。
在一个实施例中，所述标识符集成表示是否将标识可与所述车载移动设备一起使用的用 户卡的标识符集成限制在IMSI内。
在一个实施例中，车载移动设备10进一步包括用户界面112，在所述用户界面上可视化地 表示车载用户的用能信息和用户信息。
参照图3，在又一个实施例中，一种电动汽车车载用户的用能信息查询方法，包括：
1)从设有用户卡的车载移动设备发出注册请求给服务器终端3，所述注册请求包含表示 该车载移动设备和用户卡的参数数据，其中参数数据可包含在图中104的显示区域中的数据类 型，例如车牌号和用户卡类型，其中“用户信息”区域用于显示此用户的行车历史记录和账 务信息；
2)在所述车载移动设备10中存储这些已被服务器终端3验证的参数数据记录，所述参数 数据记录包含104中表示的与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成的车载用户设备数据， 所述参数数据记录是由远端车载服务器终端3响应于所述注册请求而生成并进行验证；
3)根据所述车载用户设备数据对照用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述用户 卡是否属于可与所述车载移动设备一起使用的用户卡集成；在用户界面上显示所述用户卡集 成的状态；以及
4)使用所述用户界面来向CAN总线通信网络发送该车载移动设备的查询信息。
在一个实施例中，使用所述用户界面来向CAN总线通信网络发送该车载移动设备的查询信 息的方法包括了：通过使用车载移动设备的用户界面上或其中内嵌的输入装置接收用户的查 询信息；在所述输入装置接收所述输入时，通过与之电耦接的传感器装置检测车载用户的用 户识别信息，例如指纹信息；以及根据所检测的识别信息来验证其查询信息，并通过CAN总线 发送给远端车载服务器终端。
参照图1至3，在一个实施例中，进一步包括：根据所验证的查询信息，向车载用户提供 对受限的车载移动设备信息的数据进行访问，例如图3中所示的区域103或105内所显示的信 息。区域103中的信息表示车载电池的使用情况以及可以查询单体电池的使用状况，而区域105 中显示的是用户的车载用电信息。在另一个实施例中，根据所验证的查询信息103，向与所述 车载移动设备10电耦接的计量装置11发送激励信号，以获取电动汽车蓄电池组在当前状态下 的电压、电流和SOC负荷曲线数据，其中在区域105中显示了按照用户指令进行的计量事件， 并能够耦合到车载速度和历史总里程数，并可在区域104中的相应区块中显示按照当前速度， 所剩余的电量能够维持运行的里程数。
在一个实施例中，方法进一步包括：获取所述电动汽车蓄电池组中单体电池12的最大电 压、最大电流、最高温度和最低温度，以检测单体电池的使用状态。
在一个实施例中，进一步包括：根据所验证的查询信息，向与所述车载移动设备电耦接 的地理位置信息(GIS)装置发送激励信号，以获取电动汽车1当前的位置信息，并发送给远 端车载服务器终端3，例如图3中区域105中所示的行驶方向。
在一个实施例中，进一步包括：当所述电动汽车蓄电池组在当前状态下的电压、电流低 于预设阈值时，通过车载服务器终端向所述电动汽车的用户界面发送与之在地理位置上最为 接近的充电设备信息。
在一个实施例中，进一步包括：通过车载服务器终端向充电设备发送电动汽车告警信息， 所述充电设备通过此电动汽车用户所验证的查询信息中的数据进行记录，等待此电动汽车接 入。
在另一个实施例中，电动汽车充电信息查询设备包括：容纳用户卡集成的卡槽读取装置， 其中所述用户卡集成包括一个或多个用户卡，或者用户移动计算设备；注册机，电耦接所述 卡槽读取装置，被配置为发出注册请求，所述注册请求包含表示该车载移动设备和用户卡的 参数数据；以及存储已验证的参数数据记录，所述参数数据记录包含表示与所述车载移动设 备一起使用的用户卡的车载用户设备数据，所述参数数据记录是由车载服务器终端响应于所 述注册请求而生成并进行验证；处理器，电耦接所述的注册机，被配置为根据所述车载用户 设备数据对照用户卡来验证所述参数数据记录，包括判断所述用户卡是否属于可与所述车载 移动设备一起使用的用户卡集成；用户界面，显示所述用户卡集成的状态；以及通讯板，使 用所述第二用户卡来向CAN总线通信网络注册该车载移动设备。
在一个实施例中，进一步包括连接所述处理器的计量装置，被配置为获取电动汽车蓄电 池组在当前状态下的电压、电流和SOC负荷曲线数据，以及所述电动汽车蓄电池组中单体电池 的最大电压、最大电流、最高温度和最低温度。
