| 专利名称： | 一种钢带组合第一道气环 | ||
| 专利名称(英文)： | A 1st gas ring of steel strip combined | ||
| 专利号： | CN201520340833.2 | 申请时间： | 20150803 |
| 公开号： | CN204827702U | 公开时间： | 20151202 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 赵世来; 黄昌瑞; 李振华 | ||
| 分类号： | F02F5/00 | 主分类号： | F02F5/00 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种钢带组合第一道气环，涉及燃烧发动机的活塞环。包括带有开口的上环体和下环体，上环体和下环体的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面连接在一起，上环体的内表面与上环体下表面通过倒圆角面连接，下环体的内表面与下环体上表面通过倒圆角面连接，且上环体的开口与下环体的开口呈180度方向设置，该结构大大降低了气环开口处气体的泄漏，降低了功率的损失，提高气环的使用寿命，延长使用周期。 | ||
| 摘要(英文)： | A steel strip combined 1st gas loop, relates to combustion engine piston ring. With the opening of the upper and lower ring body, and the upper outer circumferential surface of the ring body are circular-arc-shaped, the inner surface of the upper the upper surface of the upper ring body are connected together through the chamfer surface, the inner surface of the ring body on the lower surface of the ring body is connected through the fillet surface, the inner surface of the ring body on the upper surface of the lower ring is connected through the fillet surface, and the upper ring with the lower opening of the opening of the ring body in a 180 degree direction, the structure of the piston is greatly reduce the leakage of the gas at the opening, the loss of power is reduced, improving the service life of the ring, prolonging the service cycle. | ||
1.一种钢带组合第一道气环，包括带有开口的上环体和下环体，其特征在于：所述的上环体和下环体的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面连接在一起，上环体的内表面与上环体下表面通过倒圆角面连接，下环体的内表面与下环体上表面通过倒圆角面连接，上环体与下环体均安装在同一活塞气环槽内，且上环体的开口与下环体的开口呈180度方向设置。
2.如权利要求1所述的钢带组合第一道气环，其特征在于：上环体的内表面与其下表面间的倒圆角面的倒角角度、下环体的内表面与下环体上表面的倒圆角面的倒角角度相同。
1.一种钢带组合第一道气环，包括带有开口的上环体和下环体，其特征在于：所述的上环体和下环体的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面连接在一起，上环体的内表面与上环体下表面通过倒圆角面连接，下环体的内表面与下环体上表面通过倒圆角面连接，上环体与下环体均安装在同一活塞气环槽内，且上环体的开口与下环体的开口呈180度方向设置。
2.如权利要求1所述的钢带组合第一道气环，其特征在于：上环体的内表面与其下表面间的倒圆角面的倒角角度、下环体的内表面与下环体上表面的倒圆角面的倒角角度相同。
翻译：技术领域
本实用新型涉及燃烧发动机的活塞环，特别涉及一种钢带组合第一道气环。
背景技术
目前在汽车发动机等机械行业中，第一道气环是活塞组件中的一个零件，第一道气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给缸壁。现有的第一道气环如果气体密封性不好，则高温燃气将通过第一道气环直接窜到曲轴箱内，如果装入气缸内第一道气环的开口间隙越大，则漏气量也会增大，使发动机功率变少，如果间隙过小，则环受热后膨胀后有可能卡死或折断在活塞气环槽内，造成故障。
发明内容
本实用新型提出一种，解决了第一道气环气体易泄露、功率损失大的问题，具有结构简单、易于加工、密封效果好的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种钢带组合第一道气环，包括带有开口的上环体和下环体，其技术要点是：所述的上环体和下环体的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面连接在一起，上环体的内表面与上环体下表面通过倒圆角面连接，下环体的内表面与下环体上表面通过倒圆角面连接，上环体与下环体均安装在同一活塞气环槽内，且上环体的开口与下环体的开口呈180度方向设置。
作为本实用新型的一种优选方案，上环体的内表面与其下表面间的倒圆角面的倒角角度、下环体的内表面与下环体上表面的倒圆角面的倒角角度相同。
本实用新型的有益效果及优点是：该钢带组合第一道气环，其上环体和下环体的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面连接在一起，上环体的内表面与上环体下表面通过倒圆角面连接，下环体的内表面与下环体上表面通过倒圆角面连接，且上环体的开口与下环体的开口呈180度方向设置，该结构大大降低了气环开口处气体的泄漏，降低了功率的损失，提高气环的使用寿命，延长使用周期。
附图说明
图1为本实用新型钢带组合第一道气环主视图；
图2为本实用新型钢带组合第一道气环剖视图；
图中序号说明：1上环体、2下环体、3开口、4开口、5倒角面、6倒圆角面、7倒圆角面。
具体实施方式
下面结合图1～2对本实用新型的结构作进一步详细的说明。
本实施例中钢带组合第一道气环包括带有开口3的上环体1和下环体2，该上环体1和下环体2的外圆周面均为圆弧形，上环体的内表面与上环体上表面通过倒角面5连接在一起，上环体1的内表面与上环体1下表面通过倒圆角面6连接，下环体2的内表面与下环体2上表面通过倒圆角面7连接，上环体1的内表面与其下表面间的倒圆角面的倒角角度、下环体2的内表面与下环体2上表面的倒圆角面的倒角角度相同。上环体1与下环体2均安装在同一活塞气环槽内，上环体1位于下环体2的上方，位置不可颠倒。且上环体1的开口3与下环体2的开口4呈180度方向设置。这样，通过上环体1的开口3窜出的气体会被下环体2直接挡住，减少了气体从开口3的漏气，使窜入曲轴箱的气体减少。上环体1和下环体2的接触面均设置倒圆角，防止发生应力集中，倒角可使环在工作发生扭曲时，减少扭曲时的应力集中和环的漏气量。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
