| 专利名称： | 一种卡车后视镜总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Truck rear -view mirror assembly | ||
| 专利号： | CN201520567493.7 | 申请时间： | 20150731 |
| 公开号： | CN204870753U | 公开时间： | 20151216 |
| 申请人： | 湖北源久汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 442000 湖北省十堰市东城开发区普林工业园普林路22号 | ||
| 发明人： | 陈宏皇; 陈光一; 付凤娥 | ||
| 分类号： | B60R1/06 | 主分类号： | B60R1/06 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 杨远见 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种卡车后视镜总成，包括上支座、下支座、支撑杆、主视镜总成和广角镜总成，上支座、下支座与支撑杆相连接固定，其中支撑杆穿出主视镜总成和广角镜总成，使主视镜总成和广角镜总成固定在支撑杆上，主视镜总成还包括主体结构、镜片和后盖，主体结构前通过内框架设有镜片，主体结构后设有后盖；内框架的前后通过连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上；其中连接片为上下两组同时固定，连接片在主体结构的内框架内横向延长。通过有限元分析方法，把后视镜的一阶共振频率从16HZ提高到了40HZ，二阶共振频率从39HZ提高到46HZ，错开了发动机与路面的激励频率，很好的解决了后视镜的抖动问题；也解决了噪音问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a truck rear -view mirror assembly, including upper bracket, undersetting, bracing piece, main sight glass assembly and wide -angle len assembly, upper bracket, undersetting are connected fixedly with the bracing piece, and wherein main sight glass assembly and wide -angle len assembly are worn out to the bracing piece, make main sight glass assembly and wide -angle len assembly fix on the bracing piece, and main sight glass assembly still includes major structure, lens and hou gai, and the major structure is preceding to be equipped with the lens, lid after being equipped with through the internal frame behind the major structure, fix on the bracing piece with the structure of staple bolt through the connection piece around the internal frame, it is fixed that wherein the connection piece is upper and lower two sets of while, and the connection piece transversely prolongs in the internal frame of major structure. Through the finite element analysis method, brought up to 40HZ to the first -order resonance frequency of rear -view mirror from 16HZ, second order resonance frequency brings up to 46HZ from 39HZ, the pumping frequency of engine with the road surface that has staggered, fine solution the shake problem of rear -view mirror, the noise problem has also been solved. | ||
1.一种卡车后视镜总成，包括上支座、下支座、支撑杆、主视镜总成和广角镜总成，上支座、下支座与支撑杆相连接固定，其中支撑杆穿出主视镜总成和广角镜总成，使主视镜总成和广角镜总成固定在支撑杆上，主视镜总成还包括主体结构、镜片和后盖，主体结构前通过内框架设有镜片，主体结构后设有后盖；内框架的前后通过连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上；其中连接片为上下两组同时固定，其特征在于：所述连接片在主体结构的内框架内横向延长。
2.根据权利要求1所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架的边缘。
3.根据权利要求1所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：后盖的内壁上设有加强筋；加强筋在后盖内壁中间的高度大于5mm，厚度为1-2mm。
4.根据权利要求3所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：加强筋为“米”字型加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上。
6.根据权利要求1或3所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫。
1.一种卡车后视镜总成，包括上支座、下支座、支撑杆、主视镜总成和广角镜总成，上支座、下支座与支撑杆相连接固定，其中支撑杆穿出主视镜总成和广角镜总成，使主视镜总成和广角镜总成固定在支撑杆上，主视镜总成还包括主体结构、镜片和后盖，主体结构前通过内框架设有镜片，主体结构后设有后盖；内框架的前后通过连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上；其中连接片为上下两组同时固定，其特征在于：所述连接片在主体结构的内框架内横向延长。
2.根据权利要求1所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架的边缘。
3.根据权利要求1所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：后盖的内壁上设有加强筋；加强筋在后盖内壁中间的高度大于5mm，厚度为1-2mm。
4.根据权利要求3所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：加强筋为“米”字型加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上。
6.根据权利要求1或3所述的一种卡车后视镜总成，其特征在于：在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜，尤其是一种卡车后视镜总成。
背景技术
汽车后视镜在行车过程中用于看到车后方的路况，使得驾驶员在行车变道过程中可以观察判断，保证行驶安全，很多后视镜都存在抖动问题，不能很好的保证常用工况下后视镜具有良好的视野；同时为了保障后视镜的调节范围，一般采用支撑杆的中心在主视镜和广角镜宽度的1/4处。
尤其是卡车后视镜在怠速和行车工况的发生抖动，造车驾驶员无法观察后面的状况，视野很差，以及行驶过程中产生噪音，当车速大于40km/小时时产生啸叫噪音将影响驾驶员的驾驶，难以保证行车安全；究其原因后视镜在共振频率从16HZ时发动机与路面的激励频率。
发明内容
本实用新型为了解决卡车后视镜的抖动和噪音问题，特提出一种卡车后视镜总成。
为此本实用新型的技术方案为，一种卡车后视镜总成，包括上支座、下支座、支撑杆、主视镜总成和广角镜总成，上支座、下支座与支撑杆相连接固定，其中支撑杆穿出主视镜总成和广角镜总成，使主视镜总成和广角镜总成固定在支撑杆上，主视镜总成还包括主体结构、镜片和后盖，主体结构前通过内框架设有镜片，主体结构后设有后盖；内框架的前后通过连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上；其中连接片为上下两组同时固定，其特征在于：所述连接片在主体结构的内框架内横向延长。
进一步的改进在于：连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架的边缘。
进一步的改进在于：后盖内壁上设有加强筋；加强筋在后盖内壁中间的高度大于5mm，厚度为1-2mm。
进一步的改进在于：加强筋为“米”字型加强筋；“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上。
进一步的改进在于：在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫。
有益效果：
本实用新型中连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上，接片在主体结构的内框架内横向延长，这样有助于将主视镜总成的重心通过连接片的作用偏移或者分担，同时连接片的横向延长有助于后视镜的抖动问题。
连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者横向加厚3mm并且延长至内框架的边缘，通过有限元分析方法，把后视镜的一阶共振频率从16HZ提高到了40HZ，二阶共振频率从39HZ提高到46HZ，错开了发动机与路面的激励频率，很好的解决了后视镜的抖动问题。
后盖的内壁上设有“米”字型加强筋，因为卡车在前进时空气对后盖的压力通过加强筋的分解，使后盖和主体结构之间形成的空腔不会因为风压而产生压缩啸叫，改善了后视镜行驶的噪音问题。
“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上,保证了中间的强度。
在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫，将该空腔通过填充泡沫的方式，彻底解决了风压对空腔的压力而产生的噪音。
本实用新型很好的解决了后视镜在怠速和行车工况下视野的不足，并且很大的降低了后视镜产生的噪音。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的后视结构示意图。
图3是本实用新型去掉镜片后的结构示意图。
图4本实用新型去掉后盖结构示意图。
图5是本实用新型中后盖主视结构示意图。
图6是本实用新型中后盖俯视结构示意图。
图7是本实用新型中主视镜总成的主体结构主视示意图。
图8是本实用新型中主视镜总成的主体结构俯视示意图。
图中：1是上支座，2是下支座，3是支撑杆，4是主视镜分总成，5是广角镜分总成，6、7是连接片，8是主体结构，9是内框架，10是后盖，11是镜片，12是“米”字型加强筋。
具体实施方式
本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7、8所示。
一种卡车后视镜总成，包括上支座1、下支座2、支撑杆3、主视镜总成4和广角镜总成5，上支座1、下支座2与支撑杆3相连接固定，其中支撑杆3穿出主视镜总成5和广角镜总成4，使主视镜总成4和广角镜总成5固定在支撑杆3上，主视镜总成5还包括主体结构8、镜片11和后盖10，主体结构8前通过内框架9设有镜片11，主体结构8后设有后盖10；内框架8的前后通过连接片6、7以抱箍的结构固定在支撑/3上；其中连接片6、7为上下两组同时固定，连接片6、7在主体结构8的内框架9内横向延长。
连接片6、7延长的长度为支撑杆3直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架9的内边缘。
后盖10的内壁上设有“米”字型加强筋12；“米”字型加强筋12在后盖内壁中间的高度大于5mm，厚度为1-2mm；“米”字型加强筋12从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上。
在后盖10和主体结构8的空腔内填充有泡沫。
