| 专利名称： | 一种自卸车用后门翻启装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A rear door for a self-unloading wagon inserting device | ||
| 专利号： | CN201520567034.9 | 申请时间： | 20150731 |
| 公开号： | CN204821260U | 公开时间： | 20151202 |
| 申请人： | 江苏安华汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 223007 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道39号 | ||
| 发明人： | 安振岭 | ||
| 分类号： | B60P1/267; B60P1/273; B60P1/16 | 主分类号： | B60P1/267 |
| 代理机构： | 淮安市科文知识产权事务所 32223 | 代理人： | 李锋 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种自卸车用后门翻启装置，包括自卸车车架本体，车架本体上方设置有自卸车厢，自卸车厢尾部通过中心转轴与车架本体转动连接，前部通过气缸与车架本体升降连接，所述自卸车厢尾部设置有后门，后门通过翻启装置与自卸车厢开合连接，所述的翻启装置包括翻转装置、锁合装置，后门上部通过对称设置的翻转装置与自卸车厢转动连接，底部通过对称设置的锁合装置与车架本体开合连接，本实用新型不但有效解决了传统后翻自卸车通过后门上部设置的转轴与两侧车架转动连接，使用一段时间后，转轴不但容易出现变形现象，导致自卸过程中卡门堵料的问题，而且容易出现断轴现象，遗留一定的安全隐患问题，而且有效解决了传统后门底部通过开合手柄与车厢固定，易锈蚀，从而不易打开的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a device for inserting the rear door for a self-unloading wagon, including self-unloading vehicle body, is provided with a dump body of the upper part of the frame body, the tail part of the dump through the central rotating shaft is rotatably connected to the frame body, through the front part of the cylinder and the main frame body lifting connection, the self-dumping carriage tail is provided with a rear door, by inserting the rear door is connected with the opening and closing device and the dump, the inserting device comprises a turning device, the locking device, through the upper part of the back of the turning device are symmetrically arranged is rotatably connected with the dump body, are symmetrically arranged on the bottom of the locking device and the main frame body is connected with the opening and closing, the utility model not only effectively solves the problem that the conventional after turning dump truck through the rear door is arranged at the upper part of the two sides of the rotating shaft and is rotatably connected to the frame, after a period of use, deformation of the rotary shaft not only is easy to occur, result in self-discharging process, the problem of blocking of the toll, and is easy to occur the phenomenon of shaft breakage, a certain potential safety hazard problem left, but also effectively solves the problem that the traditional rear door at the bottom of the carriage is fixed through an opening and closing handle, easy to rust, thus the problem of difficult to open. | ||
1.一种自卸车用后门翻启装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）通过翻启装置与自卸车厢（2）开合连接，所述的翻启装置包括翻转装置（5）、锁合装置（6），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述翻转装置（5）包括与后门上端口固定连接的翻转支架（51）以及与自卸车厢（2）上部固定连接的固定支架（52），固定支架（52）通过活动支架（53）与翻转支架（51）转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述锁合装置（6）包括卡板（61），卡板（61）中部通过转轴（62）与车架本体（1）底部设置的固定座（63）连接，卡板（61）一端设置有卡头（64），相对端与弹簧柱（65）连接,弹簧柱（65）相对端通过挂耳（66）与机架本体（1）弹性连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述车架本体（1）中部上方通过对称设置的支承连杆（7）与自卸车厢（2）底部转动连接，车架本体（1）前部下方对称设置有水平支承架（8）。
1.一种自卸车用后门翻启装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）通过翻启装置与自卸车厢（2）开合连接，所述的翻启装置包括翻转装置（5）、锁合装置（6），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述翻转装置（5）包括与后门上端口固定连接的翻转支架（51）以及与自卸车厢（2）上部固定连接的固定支架（52），固定支架（52）通过活动支架（53）与翻转支架（51）转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述锁合装置（6）包括卡板（61），卡板（61）中部通过转轴（62）与车架本体（1）底部设置的固定座（63）连接，卡板（61）一端设置有卡头（64），相对端与弹簧柱（65）连接,弹簧柱（65）相对端通过挂耳（66）与机架本体（1）弹性连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种自卸车用后门翻启装置，其特征在于：所述车架本体（1）中部上方通过对称设置的支承连杆（7）与自卸车厢（2）底部转动连接，车架本体（1）前部下方对称设置有水平支承架（8）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种自卸车用后门翻启装置。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。现有的后翻式自卸车后门通常通过上部设置的转轴与两侧的车厢转动连接，转轴在使用一段时间后，会出现变形，从而导致自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，而且转轴在长时间使用后，易出现断裂的危害，现有的后门下部通过卡合手柄与车厢固定，卡合手柄需要借助工具开启，而且在使用过程中卡合手柄的螺杆与螺帽会出现锈蚀，不易打开。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自卸车用后门翻启装置，本实用新型不但有效解决了传统后翻自卸车通过后门上部设置的转轴与两侧车架转动连接，使用一段时间后，转轴不但容易出现变形现象，导致自卸过程中卡门堵料的问题，而且容易出现断轴现象，遗留一定的安全隐患问题，而且有效解决了传统后门底部通过开合手柄与车厢固定，易锈蚀，从而不易打开的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种自卸车用后门翻启装置，包括自卸车车架本体（1），车架本体（1）上方设置有自卸车厢（2），自卸车厢（2）尾部通过中心转轴（3）与车架本体（1）转动连接，前部通过气缸（4）与车架本体（1）升降连接，其特征在于：所述自卸车厢（2）尾部设置有后门（21），后门（21）通过翻启装置与自卸车厢（2）开合连接，所述的翻启装置包括翻转装置（5）、锁合装置（6），后门（21）上部通过对称设置的翻转装置（5）与自卸车厢（2）转动连接，底部通过对称设置的锁合装置（6）与车架本体（1）开合连接。
本实用新型进一步技术改进方案是：
所述翻转装置（5）包括与后门上端口固定连接的翻转支架（51）以及与自卸车厢（2）上部固定连接的固定支架（52），固定支架（52）通过活动支架（53）与翻转支架（51）转动连接。
本实用新型进一步技术改进方案是：
所述锁合装置（6）包括卡板（61），卡板（61）中部通过转轴（62）与车架本体（1）底部设置的固定座（63）连接，卡板（61）一端设置有卡头（64），相对端与弹簧柱（65）连接,弹簧柱（65）相对端通过挂耳（66）与机架本体（1）弹性连接。
本实用新型进一步技术改进方案是：
所述车架本体（1）中部上方通过对称设置的支承连杆（7）与自卸车厢（2）底部转动连接，车架本体（1）前部下方对称设置有水平支承架（8）。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：
一、本实用新型采用翻转装置代替传统的中心转轴，翻转装置设置在后门上方与车厢两侧之间，不易变形，更不易断裂，显著提高了自卸车的卸料效率；
二、本实用新型后门底部通过锁合装置与车厢开合连接，从而代替传统的通过卡合手柄，使车厢与后门的锁合更加牢固、紧密；
三、本实用新型车厢中部与车架之间设置支承连杆，显著提高了车厢在举升过程中的厢体稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处局部结构放大示意图；
图3为本实用新型B处局部结构放大示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型包括自卸车车架本体1，车架本体1上方设置有自卸车厢2，自卸车厢2尾部通过中心转轴3与车架本体1转动连接，前部通过气缸4与车架本体1升降连接，所述自卸车厢2尾部设置有后门21，后门21通过翻启装置与自卸车厢2开合连接，所述的翻启装置包括翻转装置5、锁合装置6，后门21上部通过对称设置的翻转装置5与自卸车厢2转动连接，底部通过对称设置的锁合装置6与车架本体1开合连接；所述翻转装置5包括与后门上端口固定连接的翻转支架51以及与自卸车厢2上部固定连接的固定支架52，固定支架52通过活动支架53与翻转支架51转动连接；所述锁合装置6包括卡板61，卡板61中部通过转轴62与车架本体1底部设置的固定座63连接，卡板61一端设置有卡头64，相对端与弹簧柱65连接,弹簧柱65相对端通过挂耳66与机架本体1弹性连接，卡头64将后门21底部固定卡合；所述车架本体1中部上方通过对称设置的支承连杆7与自卸车厢2底部转动连接，车架本体1前部下方对称设置有水平支承架8。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
