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[技术领域]

本实用新型涉及电动汽车电池充电技术领域，具体地说是一种电动汽车电 池更换充电系统。

[背景技术]

随着电动汽车相关技术的发展，电动汽车已逐渐走入大众的工作和生活中， 而在电动汽车的相关技术中，作为能源提供者的电动汽车的电池至关重要。目 前，电动汽车的电池包括动力电池和低压储电池，其中，动力电池使用更为普 及，其主要用于提供高压电源以供汽车行驶，一般由多个电池单体组成为电池 组。然而，根据目前的使用情况，动力电池(如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂 蓄电池等)工作一段时间后，电量会降低到不能为汽车提供足够的动力，这时 需要对动力电池进行充电以补充能源。

而在电动汽车电池的充电过程中，主要存在以下不足之处：一方面，充电 时间太长，充电过程太慢，直接影响着电动汽车的声誉和发展前途，影响着用 户的使用情绪，从而严重妨碍了电动汽车的使用普及；另一方面，由于影响电 动汽车电池充电性能的因素多种多样，如充电器的装配性能、充电器的充电策 略、汽车的行驶电流等，从而充电过程对其寿命影响很大，过充电或充电不足 均是引起电池故障的主要原因。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种电动汽车电池更换充 电系统，大大缩短了充电时间，提高了电动汽车的使用普及率，同时有效减少 了蓄电池的损伤，减少了充电损耗。

为实现上述目的设计一种电动汽车电池更换充电系统，包括充电室1，所述 充电室1内设有与汽车2相连的可伸缩式传输桥带3，所述汽车2上设置有连接 接口4，所述传输桥带3与连接接口4相连，所述传输桥带3末端与汽车2内的 传送带5相连，所述充电室1内设有被充电区和已充足区，所述被充电区设有 充电装置和检测装置，所述被充电区与已充足区内的电池组通过搬运机构进行 转移和传输，所述传输桥带3首端连接至被充电区和已充足区，所述被充电区 与已充足区的电池组通过传输桥带3转移至传送带5，所述传送带5与汽车2内 的电池箱6相连，所述传输桥带3、充电装置、检测装置、搬运机构分别通过线 路连接充电室主控中心。

所述汽车2内设有电池箱检测机构，所述电池箱检测机构通过线路连接汽 车电池箱控制中心，所述汽车电池箱控制中心通过线路连接控制电源。

所述电池箱6内部的装配位置中布置有嵌件，所述电池组7通过嵌件紧固 锁定在电池箱6上，所述电池组7分别由线路连接电池检测装置和电池组控制 器。

所述电池箱6内设有电池组导轨8，所述电池组导轨8的输出端连接传送带 5，所述电池组7嵌入式连接在传送带5上。

所述电池组7包括电池9、电池固定件10和电池组固定轨11，多个所述电 池9固定连接在电池固定件10上，所述电池固定件10与电池组固定轨11连接 为一体。

所述传送带5上电池组7的前端设置有起始空电池组固定件12，所述传送 带5上电池组7的后端设置有末端固定节13，所述电池组7嵌入于起始空电池 组固定件12与末端固定节13之间。

所述电池组7背后设置有传动嵌件，所述电池组7通过传动嵌件与其他电 池组7配套固定连接传动。

本实用新型同现有技术相比，通过设置有充电室，该充电室通过传输桥带 与汽车内的传送带相连，充电室内设有被充电区和已充足区，被充电区设有充 电装置和检测装置，被充电区与已充足区内的电池组通过搬运机构进行转移和 传输，从而实现了将已充足区的已充电电池组通过传输桥带和传送带回传至汽 车电池箱，并精确连接，经检测一切OK后，则自动断开接口连接，传输桥带退 回至充电室，则充电结束，该电动汽车的电池置换充电系统及充电方式，大大 缩短了充电时间，提高了电动汽车的使用普及率，同时有效减少了蓄电池的损 伤，减少了充电损耗；此外，本实用新型所述的电动汽车电池更换充电系统具 有操作方便、精度高、充电速度快、性能稳定等特点，避免了因过充电或充电 不足所引起的电池故障，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中电池箱的装配示意图；

图3是本实用新型中电池箱电池组的传输示意图；

图中：1、充电室2、汽车3、传输桥带4、连接接口5、传送带6、 电池箱7、电池组8、电池组导轨9、电池10、电池固定件11、电池组 固定轨12、起始空电池组固定件13、末端固定节。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型提供了一种电动汽车电池更换充电系统，包括： 充电室1，充电室1内设有与汽车2相连的可伸缩式传输桥带3，汽车2上设置 有连接接口4，传输桥带3与连接接口4相连，传输桥带3末端与汽车2内的传 送带5相连，充电室1内设有被充电区和已充足区，被充电区设有充电装置和 检测装置，被充电区与已充足区内的电池组通过搬运机构进行转移和传输，传 输桥带3首端连接至被充电区和已充足区，被充电区与已充足区的电池组通过 传输桥带3转移至传送带5，传送带5与汽车2内的电池箱6相连，传输桥带3、 充电装置、检测装置、搬运机构分别通过线路连接充电室主控中心。

本实用新型中，汽车2内设有电池箱检测机构，电池箱检测机构通过线路 连接汽车电池箱控制中心，汽车电池箱控制中心通过线路连接控制电源。电池 组7背后设置有传动嵌件，电池组7通过传动嵌件与其他电池组7配套固定连 接传动。电池组的参数为3.3v/80AH*100节，工作电压为12VDC，工作环境为 -10-40℃，相对湿度≤85％(即应在室内置换充电)。

如附图2所示，电池箱6内部的装配位置中布置有嵌件，电池组7通过嵌 件紧固锁定在电池箱6上，电池组7分别由线路连接电池检测装置和电池组控 制器。

如附图3所示，电池箱内设有电池组导轨8，电池组导轨8的输出端连接传 送带5，电池组嵌入式连接在传送带5上，该电池组包括电池9、电池固定件10 和电池组固定轨11，多个电池9固定连接在电池固定件10上，电池固定件10 与电池组固定轨11连接为一体；传送带5上电池组的前端设置有起始空电池组 固定件12，传送带5上电池组的后端设置有末端固定节13，电池组嵌入于起始 空电池组固定件12与末端固定节13之间。

本实用新型所述的电动汽车电池更换充电系统的充电方法，包括以下步骤：

1)当汽车停止在充电区后，关闭汽车动力，打开连接接口，将充电 室的传输桥带末端移动到连接接口，使其与汽车内的传送带相连；

2)将充电室的控制电源接通电池组控制部分电源，断开各级电池组， 按照电池箱控制中心的指令，将电池组逐一推送到汽车内的传送 带下端，由上下移动的嵌件将电池组逐一连接到传送带；

3)将电池组移出汽车电池箱，使其传输到充电室的被充电区，进行 检测，充电，再检测，然后将已充电的电池组通过充电室的内部 结构移动到已充足区，等待下一辆汽车电池置换充电；

4)在电池组卸下后，充电室内部结构将传输桥带首端转移到已充足 电池组区，将已充电的电池组自动装配到传输桥带上，回传至汽 车电池箱；

5)在汽车电池箱控制部分检测一切OK后，电池箱自动连接各个电池 组，给电池组控制部分供电，同时自动断开接口连接，传输桥带 退回至充电室，关上连接接口，电池充电结束。

本实用新型中，关于电池箱的装配流程(参考附图2)，现作如下描述：

(1)每组电池组在到了电池箱位置后，另有嵌件自动紧固锁定，同时将每 组电池组进行电池连接检测；

(2)连接头也由特种连接件进行紧固，在所有电池组都装配到电池箱后， 再将所有电池组相邻的电池组连接；

(3)在电池组控制器发出一切OK后，则断开汽车接口处的一切连接，充 电室自动收回传输桥带。

本实用新型中，关于电池箱电池组的传输流程(参考附图3)，现作如下描 述：

(1)在电池组通过电池箱的电池组导轨移动到与上边的传送带位置时，背 后会嵌入上升嵌件导轨，同时松开与电池箱的导轨固定连接，将10节电池组嵌 入上面的电池组传送带，并且与前一节的电池组的最后电池固定件或者起始的 空电池组固定件相连接(也可能是空电池连接件)；

(2)将已嵌入的电池组传动向外移动一电池组的位置(由充电室主控中心 控制)，再将下一组电池组重复以上的控制动作继续将电池组一一传输到传送带 上，移动到充电室；

(3)在最后一节电池组上升到电池组传送带时，最后一节的固定节(虚拟) 则会自动连接上电池组，随着电池组移动到充电室；

(4)当把已充电的电池组回拉回传到汽车电池箱的传送带后，电池组的背 后上升嵌件导轨会卡紧电池组，缓缓下落到电池组的导轨，自动将电池组与电 池组导轨固定连接，松开背后的上升嵌件，迎接下一组电池组的到来；

(5)在电池组件背后有固定传动嵌件，在电池组断开时，能依靠传动嵌件 将电池组传输(传出或传入)精准与各电池组配套固定连接传动；

(6)汽车与外部接口的连接、充电室的控制以及汽车电池箱内的电池连接 均如其他部分描述。

本实用新型中，关于汽车外部的传输流程及工作原理，现作如下描述：

(1)当汽车停止动作后，打开连接接口时，汽车电池箱控制部分，会强行 断开汽车供电；

(2)当充电室的传输桥带接近汽车连接接口对上连接对点时，自动会连接 对接汽车内部的传送带，控制电源会通过传送带给电池箱控制部分供电，这时， 电池组会先断开中心部分电池组连接，再逐一断开电池组连接；

(3)根据上述的电池箱装配流程说明，对电池组进行移出汽车电池箱动作；

(4)再根据上诉的电池组的传输流程说明，对电池组进行移出汽车，到充 电室的移动，将电池组传输到充电室的被充电区，进行检测，充电，再检测， 筛选；通过充电室的内部结构，将已充电的电池组传输到已充足区，等待下一 次电池置换充电；

(5)传输桥带将被充电组转移出去后，通过充电室内部结构将传送带首端 转移到已充电电池组区，将已充电的电池组自动装配到传送带上，回传到汽车 电池箱，并逐一将电池组装配到电池箱，再精确连接，经检测一切OK，自动断 开接口连接，传输桥带退回到充电室，关上连接口，则电池充电结束。

本实用新型如得国家重视并推广，可以改变目前电动车充电模式及运营模 式，可以节约该行业的整体社会资源并提高整体投资效率。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的 精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换 方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。